prego

No i dzisiaj kolejny raz identyczna sytuacja ;/ Wczoraj autko bez problemów paliło i jeździło - dzisiaj rano ide do garażu i koniec - znów kręci, a nie chce odpalić (tak jak w pierwszym poście) - więc znów odeczepiłem przewody od filtru paliwa i suchy - jak? dlaczego? skąd? nie mam pojęcia - ale przy okazji odczepiania przewodów od filtra paliwa i zakładania ich ponownie jeden uległ uszkodzeniu i pękł ;/ teraz musze zakupić takowy przewód - i mam pytanko przy okazji - czy znajde go gdzies w sklepach ogólno-motoryzacyjnych, czy lepiej szkoda czasu na szukanie i jechac do ASO ? Proszę o porady gdzie kupić przewód paliwowy? Oraz jeżeli ktoś ma jakiś pomysł co może być przyczyną moich niesprawności to proszę o porady Głównie zastanwia mnie gdzie to paliwo z filtra paliwa się podziewa? Czy nieszczelny zawór zwrotny może być przyczyną?

Dziękuje Koledzy za cenne wskazówki i porady :th: Byłem dzisiaj popołudniu w garażu i sprawdziłem autko VAGiem - brak błędów (jedynie jakaś pierdoła z centralnym zamkiem). Odczepiłem przewody od filtra paliwa - a tam sucho, więc strzykawka w ruch poszła i zalałem cały układ od nowa ropą (cały filtr paliwa musiałem zalać + dodatkowo wpuściłem do przewodów). I autko odpaliło - więc wiadomo w czym tkwi problem - chodzi o dostarczenie paliwa. Tylko teraz zastanawiam się co się stało z tym paliwem, które wcześniej było w filtrze paliwa i w przewodach? Auto stało raptem 12godz. Co mogło ulec uszkodzeniu? Pompa paliwa, czy może zawór zwrotny paliwa? Dzisiaj autko normalnie odpalało po tej "naprawie". Zobaczymy co będzie jutro z rana...[br]Dopisany: 09 Maj 2008, 23:27 _________________________________________________Dzisiaj rano auto odpaliło bez problemów - nie mam pojęcia co mogło tej nocy się przydażyć ;/ Dodam, że auto stało w garażu tamtej nocy. Jak ktoś ma jakiś pomysł proszę o informację?

Witam! Nie mam pojęcia, co się mogło stać - a mianowicie, wczoraj pojechałem na myjnie ręczną, umyłem mojego A6, wróciłem bez problemów - wstawiłem auto do garażu i poszedłem do domu. Rano idę do pracy, wsiadam do auta, rozrusznik normalnie kręci, ale auto nie odpala, nawet nie próbuje zaskoczyć - tylko rozrusznik kręci. Nie mam pojęcia co może być tego przyczyną ;/ Wcześniej nie było takowych problemów. Nieraz po nocy trzeba było dłużej zakręcić, ale odpalał za każdym razem - teraz tak jakby wogóle paliwo nie dochodziło - w baku pół zbiornika oleju mam - zawsze tankowany z tej samej stacji, i już pół baku na tej ropce wyjeździłem. Proszę Was koledzy o pomoc co może być tego przyczyną? Gdzie szukać, od czego zacząć?

OK, dzięki Koledzy za "oświecenie" mnie w tej sprawie Narazie pozostawie tą chłodnice co jest, skoro to nie ma znaczenia A jeżeli chodzi o temperature to wtedy autko faktycznie było wysilone, że ona wzrosła powyżej 90%, bo musiało ciągnąć przyczepę w upelny dzień i może stąd ten wzrost

Witam, przymierzam się do zakupu chłodnicy wody (gdyż ta co obecnie jest jest już dość mocno "rozwalona" przez kamyczki i owady dostające się do niej w czasie jazdy - głównie przy dole) do mojego Audi A6, 2002r, 2.5 TDI AYM (155PS), o numerze nadwozia: WAUZZZ4B02N068184, skrzynia automatyczna typu "Multitronic". Zaniepokoiła mnie ta chłodnica, kiedy to podczas wyjazdu wakacyjnego i ciągnięcia przyczepy campingowej latem przy dość znacznej temperaturze powietrza, wskaźnik temperatury przekroczył nominalne 90 stopni, ale była to tylko ta jedna sytuacja, która się więcej nie powtórzyła... Na allegro znalazłem aukcje: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=311493141, napisałem do gościa, czy posiada chłodnice do mojego audi podając wszytskie dane jak powyżej i odpisał mi ze tak, cena 270zł + koszty przesyłki. Sprawdzając w ETCE, wyszukało mi 3 różne chłodnice wody, oraz chłodnica wody i oleju. 1) Numer części: 4BO 121 251 - chłodnica wody - "schalt-getriebe+AYM" - cena 233,26 euro 2) Numer części: 4BO 121 251 AK - chłodnica wody i oleju - oznaczenie 449,2MM - 5-gang-automatik+AYM - cena 321,32 euro 3) 4BO 121 251 s - chłodnica wody i oleju - automatik-stufenlos+AYM - cena 321,32 euro Teraz zbytnio nie wiem jaka chłodnica pasuje do mojego auta? Czy to ma być sama chłodnica wody, czy chłodnica wody i oleju? Oraz co sądzić o chłodnicy tej z Allegro za 270zł? Pewnego czasu kupiłem chłodnice firmy "no-name" do Hondy Prelude, i wszystko było idealnie, ale Audi TDI, a Honda to 2 auta bez porównania Proszę o porady co zrobić w takim przypadku? Kupić może lepiej ORI? Czy ta z allegro spełnia swoje zadanie wystarczająco? A możę tą co mam ORI oddać do regeneracji?

Czy orientuje się z Was ktoś jak regenerują te wahacze alumniowe? Ja regenerwoałem jakiś czas temu końcówki kierownicze do Hondy Prelude, ale tam były stalowe i jakoś nie bałem się "zmęczenia materiału", tutaj jest aluminiium, i mam wrażenie, że coś może na tym ucierpieć, choć korci mnie aby sporbować, możliwości sprzętowe mam, tylko nie wiem jak zachowa się aluminium ;/

Koledzy a jak mam Multitronik z możliwością ręcznej zmiany biegów, to może lepiej będzie jak będe jechał na 3 na ręcznej zmianie, niż na D od 2? Jak to jest? Proszę o porady

Byłem w firmie: http://www.lekop.beep.pl/kontakt.htm - wyglądało na to, że chłopaki mają pojęcie o automatach ;/ Ale teraz torszke mnie zaskoczyliście Jak dzwoniłem do ASO Audi we Wrocławiu to powiedziano mi iż koszt wymiany = 1200PLN.

Witam, pare dni temu pojechałem na wymiane oleju w automatycznej skrzyni biegów multitronic w moim Audi. Cała operacja kosztowała mnie 450zł i trwała z 15min (zalany został oryginalny olej). Gość powiedział, że wchodzi około 6 litrów do skrzyni, czy ktoś wie ile dokładnie? Czy więcej niż 6, czy mniej niż 6? Inna sprawa jak zapytałem się o wymianę filtra w skrzyni to powiedział mi ze w tej skrzyni filtr znajduje się w sordu skrzyni, i aby go wymienić musiałby zdemontować skrzynie i ją rozkręcić, dlatego zaleca wymiane oleju w skrzyni co 30-40 tys km, a filt zostawić narazie w spokoju (przebieg 199tys km). Z tego co widziałem, gość odkrecił korek spustowy, zlał stary olej, po chwili wpompował nowy olej za pomocą recznej pompki i gotowe, na końcu gość podłączył do komputera sprawdził jakieś ustawienia w skrzyni i gotowe. Zastanawiam się, aby kolejną wymiane oleju wykonać samodzielnie, bo koszt robocizny wychodzi ze 100zł + około 300-350zł koszt oleju. Moje pytanie do Was koledzy, czy ktoś już wymieniał olej samodzilenie w multitroniku z 2002r. ? Czy jest jakas specjalna technika na napełnianie skrzyni nowym olejem? Niestety nie mogłem przypatrzeć się jak robił gość w warsztacie, gdyż wymiane przerpowadzał na kanale a nie na podnośniku ;/ Jaka powinna być temaperatura oleju podczas wymiany? Na co zwrócić szczególną uwagę? Czy jest gdzieś możliwość sprawdzenia jaki poziom oleju jest obecnie (tak jak w ręcznej skrzyni) ? Czy po wymianie oleju mogą pojawić się jakieś błędy w skrzyni?

To tutaj mnie zatkało szczerze mówiąc ;/ Czyżby napewno? Skąd masz takie info? Jest to auto z 2002r. Byłem przekonany, że są tam pompowtryskiwacze... silnik 2.5 TDI (155PS) ?

Co wtedy może być tego przyczyną? Ja w swoim Audi mam nieraz problem z odpalaniem auta po nocy (auto garazowane) - musze dłużej troche pokrecić, ale nie 30sek. Jak odpali 1x to później już normalnie, ale nieraz ten 1x jest tragiczny, az sie boje Mam jeszcze takie pytanie do Was na potwierdzenie mojej myśli A mianowicie silnik AYM (155PS) jest to silnik z pompowtryskiwaczami?

Siemanko Na Politechnice Wrocławskiej mam projekt z Marketingu, na którym potrzebuje ankiete i odpowiedzi do niej... Ankieta jest o samochodach więc napewno Was zainteresuje Jak możecie to bardzo proszę o jej wypełnienie Ankieta znajduje się na: http://www.ankietka.pl/ankieta/pokaz/id/7238/samochod.html Z góry dziękuje wszytskim za wypełnienie Pozdrawiam, PREGO

Mógłbyś dokładniej sprecyzować Bo nie bardzo wiem o czym mówisz Znalazłem coś takiego: http://www.lekop.beep.pl/kontakt.htm to to ?

Witam, poszukuje książki napraw do mojego samochodu Audi A6 - czy orientujecie się o dostępności tej książki? Czy można ją kupić w języku polskim lub można znaleźć gdzieś w necie wersje elektorniczną po niemiecku lub angielsku? Z tego co znalazłem to jest tylko jedna pozycja: http://www.instrukcje-haynes.pl/instrukcje_haynes_6286657.html po niemiecku ;/ Proszę o pomoc

Witam, koledzy proszę o porady i informacje dotyczącą skrzyni automatycznej multitronic w moim Audi A6: 1. Jak częstwo powinno wymieniąć się w niej olej? 2. Jaki olej najlepiej zalać? Dedykowany z ASO? Czy z ASO Skoda też moze byc jak jest? 3. Czy ktoś może polecić jakiś dobry warsztat w woj. dolnośląskiem, który zna się na automatach? 4. Jaki jest orientacyjny koszt wymiany oleju, filtrów + robocizna? Z góry bardzo dziękuje za wszelkie porady

Dzieki kolego za porade Zadziałało

Witam, proszę Was o pomoc i porady jak zmienić usatwienie godziny w moim Audi A6 z 2002r. ? Nie potrafie sobie poradzić ;/ W vw passacie krecac w lewo zmienia się godziny, a w prawo minuty w audi ten sposób nie działa ;/ Moje liczniki wyglądają w ten sposób:

Witam, ukradli mi moje oryginalne halogeny i teraz zastanawiam się jakie kupić? A dokładnie chodzi mi o 2 firmy, a więc oryginalne z Audi lub z firmy Hella ? Które będą lepsze? Cenowo sprawa wygląda podobnie - chodzi mi o jakość? Uprzejmie proszę o porady

Chyba multitronic. Trezor masz rację Dzwoniłem do seriwsu, aby się upewnić i faktycznie posiadam skrzynię Multitronic Ale jaka jest ogolna różnica pomiędzy skrzynią multitronic, a tiptronic ? Znalazłem takie definicje: ----------------------------------------- Tiptronic Jest to rodzaj automatycznej skrzyni biegów, która daje możliwość zmiany sekwencyjnej. Kierowca posiada możliwość jazdy w trybie automatycznym "D", lecz do dyspozycji posiada także tryb manualny. W trybie manualnym zmiana biegów następuje sekwencyjnie, czyli po kolei bez możliwości ominięcia poszczegółnego biegu. Nazwa Tiptronic używana jest w języku potocznym do określenia innych skrzyni automatycznych z możliwością ręcznej zmiany biegów, które stosowane są przeznych przez konkurenyjnych producenów. Tiptronic jest nazwą towarową firma Porsche, która udzieliła licencji dla firm takich jak Volkswagen czy Audi. ----------------------------------------- Multitronic Automatyczna, bezstopniowa skrzynia biegów. Nie posiada ustalonych biegów i w całym zakresie obrotów silnika przekazuje na koła maksymalny moment obrotowy. Stalowy łańcuch w skrzyni przenosi moment napędowy do tzw. wariatora. Tworzą go dwie ruchome pary kół stożkowych, które stale i bezstopniowo regulują moment przekazywany z silnika na osie, a dalej na koła. Jednostka sterująca, która decyduje o zmianie przełożenia sprawia, że ruch ten zawsze przebiega płynnie. Możliwa jest również 7-stopniowa zmiana biegów przez kierowcę, dająca mu poczucie kontroli na samochodem, niczym w manualnej skrzyni biegów. W rzeczywistości przełożenia te nie są niczym innym, jak pewnym wyborem z nieskończonej liczby ustawień łańcucha przenoszącego moment napędowy, który w przekładni Multitronic może dochodzić nawet do 330 Nm. Multitronic gwarantuje bardzo cichą, dynamiczną i oszczędną jazdę. Konstrukcja tej przekładni pozwala na uniknięcie tzw. efektu "gumowego paska". Charakteryzuje on inne skrzynie typu CVT (Continuously Variable Transmission), a polega na okresowym wzroście obrotów silnika podczas dodawania gazu bez odczuwalnego przyspieszenia. ----------------------------------------- U siebie posiadam możliwość ręcznej zmiany biegów.

Chyba multitronic. Istenije możliwość ręcznej zmiany biegów - więc według mnie Tiptronic Chyba, że w multitronicu także można recznie zmieniać biegi ?

Moje AUDI A6 rocznik 2002 silnik 2,5 TDI, 155 KM skrzynia automatyczna Avant granatowy

Witam, nazywam się Piotr, mieszkam w Wałbrzychu, pozdrawiam wszystkich AUDImaniaków 14 maja 2007r. zakupiłem moje pierwsze AUDI Wybór padł na Audi A6, rocznik 2002, silnik 2,5 TDI o mocy 155KM, skrzynia automatyczna tiptronic, wersja Avant, kolor granatowy