grabalaba

Wymieniłem jeden ksenon (nazwa i numer jak w pierwszym poście). Zrobione ok. 1000km. Różnica między starym, ktory został, niezauważalna. Barwa identyczna. Piszę to dla tych, którzy mają dylemat. Bo ja miałem. 

Proszę moderatora o przeniesienie tematu do działu oświetlenie.

Dzięki za odpowiedzi. Po założeniu Nowego, napiszę o efektach.

Tylko czy różnica w barwie między Starym a Nowym (mój pierwszy post) będzie aż tak widoczna, żeby wywalać kolejne kilka stówek?

Wymieniam ksenon w A4 B8 2013r. Przestał świecić oryginalny Philips D3S 35W, 9285 335 244. Barwy nie ma w opisie na tyle podstawy żarnika. W InterPart-sie dobrali mi Philipsa Xenon Vision D3S 35W, 42403VIC1, barwa 4400K, ale nie potrafią powiedzieć, czy bedzie taka sama barwa jak Starego! Czy jak założę Nowego, bedzie różnica w barwie? Czytałem, że Ori Philipsy mają 4300K. Pozdrawiam.

Zgodnie z książka serwisową 210k. Nie mam pojęcia skąd bierzecie te 180k 

U mnie to samo:ECON nie daje się wyłączyć, błąd czujnika G65,bezpiecznik dobry, czynnik uzupełniony (230g). Po zdjęciu zderzaka zdjąłem wtyczkę z czujnika-wszystko wygląda OK. Rozumiem, że trzeba zmienić czujnik. Czy nr tego czujnika to 8E0959126 (3R0959126)?

Czy ten czujnik da się wymienić bez spuszczania czynnika z układu?Chodzi mi o czujnik w B7-ale to chyba ten sam.

witam :hi:koledzy

...wiele razy był sparawdzany "kompem" w autoryzowanym serwisie Audi i NIC!!! Nie ma żadnego błędu...

Niemożliwe!Musi coś pozostać w kompie po trybie awaryjnym. Jak dla mnie to albo zawalony EGR albo turbo przeładowuje.

.....Jak jest OK, to po co go wywalasz?

Bo mam wrażenie, jakby silnik był trochę zamulony - ale sprawdzę to na hamowni. Poza tym "mówią", że samo usunięcie DPF poprawia dynamikę jazdy nie wspominając o wirusie w pakiecie...

Witam!

Zamierzam usunąć DPF i nurtuje mnie kilka rzeczy:

1. Czy należy go wywalać, skoro nie ma z nim żadnych problemów?

2. Czy po usunięciu DPF-a zawór EGR nie będzie nadmiernie obciążony? (już go raz czyściłem)

3. Co zostaje po mechanicznym usunięciu filtra: pusta puszka z wywalonym środkiem, czy coś włożone w zamian?

Thx i pozdro.

Jakby ktoś szukał części do takiej przeróbki, to służę pomocą

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=223375.0

Cena mało atrakcyjna. Za taki zestawik w serwisie trzeba dać ok 1050 zł - bez żadnych rabatów

wczoraj robilem swapa pompy i potwierdzam info o mrowieniu. na chwile obecna jest nie do przyjecia

Może BLB 16V "mrowieją" a BPW 8V nie

U mnie tak jak pisałem - żadnej różnicy.

SWAP zrobiony, wałki wywalone, założony łańcuch.

DEMONTAŻ:

- trudny dostęp do dwóch śrub od miski olejowej przy kole zamachowym - bez specjalnego imbusa bez szans;

- koło zębate na wale zeszło z oporami w kawałkach;

MONTAŻ:

- ori plastikowy napinacz z serwisu trzeba trochę podpiłować, bo po dokręceniu nie chodzi jak trzeba;

- ok.0,5 oleju więcej w silniku;

WRAŻENIA Z PIERWSZEJ JAZDY:

- praca silnika zarówno podczas jazdy jak i na wolnych obrotach - bez zmian (niektórzy mówią o jakimś mrowieniu );

- moc - bez zmian;

- ogólne samopoczucie w aucie - (w końcu bez stresu )

Jak mnie teraz spytają, jaki mam silnik, to odpowiem dwulitrowy 1.9

Podziękowania dla radek77 i jego kuzyna za wsparcie oraz dla autora wątku i jego pomysłu

Wielkie dzięki. Czyli JAJO.

[br]Dopisany: 27 Lipiec 2011, 22:50_________________________________________________Jeszcze jedno - a czemu niby miałoby to służyć? Tyle lat w dieslach audi kółko okrągłe, a tu takie "jajo". przecież nieźle napinacz dostaje w du....ę!?

Pzdr

Ono właśnie ma być jajowate

Może jeszcze to ktoś potwierdzić, bo kółko zamówione w serwisie

Zmieniany rozrząd w BPW (2.0 TDI, 07'). Przy zakładaniu paska zauważyłem "jajowaty" kształt koła zębatego na wale korbowym (038 105 263H) Co może być powodem zwichrowania się koła - bo przecież ma być (chyba) okrągłe?

hm.. u mnie założona jest pompa z końcówka D. i wszystko gra. Jak to możliwe?

Kolega do tego zestawu

- kółko 06A105209B

- łańcuszek 038115230A

- napinacz 038115130

- uspokajacz oleju 038103623

- uszczelniacz przedni wału 038103085E

- smok 06B115251

założył pompę 038 115 105 D i pasuje? Niemożliwe...[br]Dopisany: 24 Lipiec 2011, 19:40_________________________________________________

hm.. u mnie założona jest pompa z końcówka D. i wszystko gra. Jak to możliwe?

Gra bo ma kolo Z=23

A dlaczego u mnie nie zagrało?

038 115 230 A taki powinien być łańcuch(NIE 038115230)...

Problemem nie jest za krótki łańcuch, który ma właściwy nr 038115230A w zestawie, tylko prawdopodobnie nie ta pompa do tego zestawu (038 115 105 D - 31 zębów)?! Jak się mylę, to niech mnie ktoś wyprowadzi z błędu.

Reasumując - pompa powinna mieć 23 zęby i jej nr to 03G115105?

Pzdr.

Witam!

Robiony jest SWAP silnika BPW (imbus wytarty na koło!!!!). Pytanko: do tego zestawu :

"- kółko 06A105209B

- łańcuszek 038115230A

- napinacz 038115130

- uspokajacz oleju 038103623

- uszczelniacz przedni wału 038103085E

- smok 06B115251"

została założona pompa 038 115 105 D. I co: łańcuch jest za krótki (za duże kółko na pompie)!! Rozumiem, że ma być pompa 03G115105 do tego zestawu?

I jeszcze jedno: co można sensownego zrobić ze starymi wałkami i pompą z uszkodzonego BPW? ZŁOM?

Pozdrawiam.

Witam!

Mam mały problem. Audi 2007r. Na maskę (przez nieuwagę ) spadł mi mały,ale ostry element. Na jej środku jest widoczne wgłębienie (szer. 2mm, dł, 2mm, głęb. 2mm) z odpryskiem lakieru. Niby nic a wkurza. Czy warto zgłaszać takie coś na AC?

Ubezpieczalnia - Compensa, 40%zniżek. Z góry dzięki za każdy post.

Drugie zamówienie oleju Motul Specific 504.00/507.00 5W30 - 5l i ...szybko, sprawnie i przyjemnie.

Tylko mam pytanie: na dole bańki jest elektroniczny nadruk jakiś cyfr 01.07.09 - czy to może jest data produkcji?

Ja w tym roku śmigam na Dunlopach Sp Winter Sport 3d... i myślałem, że będzie lepiej...

Jakoś może ich nie testowałem bardzo ekstremalnie, ale... nie dużo gorzej niż zeszłoroczne Barumy Bravuris 2

Ja kolego 3d mam z tyłu a z przodu Dunlop Sp Winter Sport M3. Ogólnie b.ciche a na śniegu

w moim TDI na jałowym trzyma 90st

Nawet jak stoisz na jałowym z 5 min i z max włączona dmuchawa na HI?

W 9 na 10 audikch spadnie temp na jałowym przy HI i temp ujemnej na dworze

No to wsio wiadomo

w b7 występuje webasto mokre, które jest wpięte w uklad.

Czyli rozumiem, że przed odpaleniem audioli zostaje podgrzany płyn, który powoduje ułatwiony rozruch auta