grabalaba

Wymieniłem jeden ksenon (nazwa i numer jak w pierwszym poście). Zrobione ok. 1000km. Różnica między starym, ktory został, niezauważalna. Barwa identyczna. Piszę to dla tych, którzy mają dylemat. Bo ja miałem. Proszę moderatora o przeniesienie tematu do działu oświetlenie.

Dzięki za odpowiedzi. Po założeniu Nowego, napiszę o efektach.

Tylko czy różnica w barwie między Starym a Nowym (mój pierwszy post) będzie aż tak widoczna, żeby wywalać kolejne kilka stówek?

Wymieniam ksenon w A4 B8 2013r. Przestał świecić oryginalny Philips D3S 35W, 9285 335 244. Barwy nie ma w opisie na tyle podstawy żarnika. W InterPart-sie dobrali mi Philipsa Xenon Vision D3S 35W, 42403VIC1, barwa 4400K, ale nie potrafią powiedzieć, czy bedzie taka sama barwa jak Starego! Czy jak założę Nowego, bedzie różnica w barwie? Czytałem, że Ori Philipsy mają 4300K. Pozdrawiam.

Zgodnie z książka serwisową 210k. Nie mam pojęcia skąd bierzecie te 180k

U mnie to samo:ECON nie daje się wyłączyć, błąd czujnika G65,bezpiecznik dobry, czynnik uzupełniony (230g). Po zdjęciu zderzaka zdjąłem wtyczkę z czujnika-wszystko wygląda OK. Rozumiem, że trzeba zmienić czujnik. Czy nr tego czujnika to 8E0959126 (3R0959126)?

Czy ten czujnik da się wymienić bez spuszczania czynnika z układu?Chodzi mi o czujnik w B7-ale to chyba ten sam.

Niemożliwe!Musi coś pozostać w kompie po trybie awaryjnym. Jak dla mnie to albo zawalony EGR albo turbo przeładowuje.

Bo mam wrażenie, jakby silnik był trochę zamulony - ale sprawdzę to na hamowni. Poza tym "mówią", że samo usunięcie DPF poprawia dynamikę jazdy nie wspominając o wirusie w pakiecie...

Witam! Zamierzam usunąć DPF i nurtuje mnie kilka rzeczy: 1. Czy należy go wywalać, skoro nie ma z nim żadnych problemów? 2. Czy po usunięciu DPF-a zawór EGR nie będzie nadmiernie obciążony? (już go raz czyściłem) 3. Co zostaje po mechanicznym usunięciu filtra: pusta puszka z wywalonym środkiem, czy coś włożone w zamian? Thx i pozdro.

Cena mało atrakcyjna. Za taki zestawik w serwisie trzeba dać ok 1050 zł - bez żadnych rabatów

Może BLB 16V "mrowieją" a BPW 8V nie U mnie tak jak pisałem - żadnej różnicy.

SWAP zrobiony, wałki wywalone, założony łańcuch. DEMONTAŻ: - trudny dostęp do dwóch śrub od miski olejowej przy kole zamachowym - bez specjalnego imbusa bez szans; - koło zębate na wale zeszło z oporami w kawałkach; MONTAŻ: - ori plastikowy napinacz z serwisu trzeba trochę podpiłować, bo po dokręceniu nie chodzi jak trzeba; - ok.0,5 oleju więcej w silniku; WRAŻENIA Z PIERWSZEJ JAZDY: - praca silnika zarówno podczas jazdy jak i na wolnych obrotach - bez zmian (niektórzy mówią o jakimś mrowieniu ); - moc - bez zmian; - ogólne samopoczucie w aucie - (w końcu bez stresu ) Jak mnie teraz spytają, jaki mam silnik, to odpowiem dwulitrowy 1.9 Podziękowania dla radek77 i jego kuzyna za wsparcie oraz dla autora wątku i jego pomysłu

Wielkie dzięki. Czyli JAJO. [br]Dopisany: 27 Lipiec 2011, 22:50_________________________________________________Jeszcze jedno - a czemu niby miałoby to służyć? Tyle lat w dieslach audi kółko okrągłe, a tu takie "jajo". przecież nieźle napinacz dostaje w du....ę!? Pzdr

Może jeszcze to ktoś potwierdzić, bo kółko zamówione w serwisie