Aldis

Koledzy, wczoraj chwile po uruchomieniu zimnego silnika zaczęła mi migać kontrolka świec żarowych + check engine i samochod wszedl w tryb awaryjny tracąc moc (max 2500 obrotów). Prośba o sugestie co dalej z tym robić i ewentualnie kto (który warsztat) w okolicach Warszawy mi pomoże. Oto co znalazlem w logach : 7934 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit P2563 00 [101] - Implausible Signal Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 236841 km Date: 2019.12.04 Time: 23:10:37 Engine speed: 883.50 /min Normed load value: 37.3 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 15 °C Intake air temperature: 2 °C Ambient air pressure: 1010 mbar Voltage terminal 30: 13.920 V Unlearning counter according OBD: 40 Charge Pressure Actuator: activation: 100.00 % Charge Pressure Actuator: acknowledgment: 39.22 % Turbocharger boost control: offset closed: -0.54 % High press turbocharger actuator: status-Bit 0: 00000000 High press turbocharger actuator: status-Bit 16: 00001000 High press turbocharger actuator: status-Bit 24: 00110111 High press turbocharger actuator: status-Bit 8: 00000100 High press turbocharger actuator: actual uncond volt value: 2712.4 mV Accelerator pedal travel: 0.00 % 9127 - Actuator Module for Turbocharger 1 P00AF 00 [237] - Stuck MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Mileage: 236839 km Date: 2019.12.04 Time: 13:27:02 Engine speed: 900.50 /min Normed load value: 32.2 % Vehicle speed: 8 km/h Coolant temperature: 19 °C Intake air temperature: 5 °C Ambient air pressure: 1010 mbar Voltage terminal 30: 14.120 V Unlearning counter according OBD: 40 Charge Pressure Actuator: activation: 99.98 % Charge Pressure Actuator: acknowledgment: 14.32 % Turbocharger boost control: offset closed: -0.54 % High press turbocharger actuator: status-Bit 0: 00000000 High press turbocharger actuator: status-Bit 16: 00001000 High press turbocharger actuator: status-Bit 24: 00110111 High press turbocharger actuator: status-Bit 8: 00000101 High press turbocharger actuator: actual uncond volt value: 3509.2 mV Accelerator pedal travel: 0.00 %

Po wizycie na przeglądzie w ASO lusterko po stronie pasażera wydaje z siebie dziwne dźwięki w czasie składania (przypadek - nie sądzę - ale jak im to udowodnić?). Chciałbym rozebrać lusterko i zajrzeć co tam się dzieje - stąd prośba - czy mógłby ktoś podesłać rysunki jak wymontować lusterko i dobrać się do mechanizmów składania ? B8 po lifcie, Avant. Dzięki!

Cześć, czy ktoś może ma pomysł co sprawdzić w przypadku problemu z wyłączeniem wycieraczek? raz włączone nie chcą się zatrzymać. Wyłączenie zapłonu powoduje zatrzymanie ale w tej sytuacji rozładowuje się akumulator. Będę wdzięczny za wskazówki.

Koledzy, czy ktoś wie jak wyłączyć ostrzeżenie / buczenie po otwarciu drzwi przy uruchomionym silniku/włączonym zapłonie? Dzięki z góry!

Koledzy czy mógłby ktoś wrzucić rozpiskę albo rysunek ze wszystkimi 7 pinami w gnieździe diagnostycznym? Rysunki które znajduje w internecie jakoś nie do końca odpowiadają temu co widzę na żywo.

Koledzy, kilka dni temu oddałem moja a4 b6 1.8T BFB do serwisu z wyciekiem spod dekla zaworów . Olej lał sie strumieniami i facet w serwisie nie pytając mnie dolał 1l mobila 5w50. Ja dotąd lałem Motula 8100 x-cess 5W40. Pytanie teraz co z tym zrobić. Czy mogę po prostu spuścić wszystko i zalać świerzym 5W40 czy powinienem jakoś przepłukać silnik? zastanawiam się czy tak zmieszane oleje (w tak dużej ilości) nie zostawią osadu w silniku. Dzięki z góry za poradę.

Koledzy, VAG pokazał taki błąd: 17072 - ECM Power Relay Load Circuit: (J271): Open Circuit Pytanie gdzie jest przekaźnik j271 w B6 1.8T 2003 BFB? To pytanie było juz zadawane na forum ale nikt kto rozwiązał problem nie raczył się podzielić odpowiedzią ... :/

Dzieki, z ogledzin wizualnych wyglada że potrzebuję tej pierwszej wymienionej -z wierzchu po zdjęciu osłony w bagażniku wygląda jak na tym górnym rysunku. Nie orientujesz się przypadkiem czy inne warianty 8E0919051 (z inna litera na końcu ) będą pasować? Na alegro pełno jest 8E0919051L ale R nie widzę.

Dziwna sprawa - Moj profil był kiedyś wypełniony - poprawiłem. W każdym razie szukam numerów pompy do silnika 1.8T kod BFB (A4 B6 rocznik 2003)

Koledzy zna ktos numer pompy paliwa do silnika BFB? Dzięki!

dzieki Panowie - znalazła się tam gdzie piszecie.

Koledzy, po tygodniach wycia pompy paliwa dziś nie udalo mi sie po krótkim postoju odpalić silnika. Zdjałem tylna kanape i zgodnie z instrukcjami z youtube odkreciłem czarna pokrywę po stronie pasażera w celu spisania numerów z pompy- i tu zaskoczenie - pod pokrywa znalazłem gołą blachę baku. Odkręciłem po stronie kierowcy - znów blacha? O co chodzi - gdzie ta pompa? czy w BFB pompa jest w innym miejscu?

Witam, czy może ktoś poradzić albo ma zdjęcia pokazujące gdzie w okolicach filtra kabinowego znajdują się kanaliki odprowadzające wodę które jak podejrzewam zatkały się u mnie powodując zalewanie filtra i wentylatora nadmuchu? Niestety nie mam garażu i z wstepych oględzin udało mi się jedynie zlokalizować jakieś liście napchane z boku obudowy filtra od strony błotnika ale wydaje mi się że to nie wszystko i gdzieś coś jeszcze jest zapchane. Dzieki z góry za pomoc!

Od pewnego czasu kluczyk (pilot od centralnego zamka) wciaż się wykodowuje (tak przypuszczam bo włożenie go na chwilę do stacyjki i przekręcenie sprawia że znów zaczyna działać. Z tego co znalazłem na forum domyślam się że może to byc problem z modułem komfortu. A może macie jakieś inne sugestie? Baterie wymieniałem w tym roku więc nie sądzę żeby to była przyczyna. Teraz pytanie - jesli to kwestia modułu komfortu - jakie komplikacje niesie za sobą jego samodzielna wymiana? czy trzeba będzie użyć jakiejś zaawansowanej procedury kodowania VAGiem?

Koledzy, prosba o pomoc w doborze oleju. Silnik 1,8T BFB do zeszłego sezonu jeździłem na Castrol Magnatec 5w40 ale podczas ostatniego przeglądu w tym samym warsztacie co zawsze nagle zmienili mi na Mobil Peak Life 5w50 i od tej pory zaczeło się branie oleju. W warsztacie powiedzieli że przy następnym przeglądzie zrobią płukankę i to ma niby pomóc ale mam wątpliwości czy przy przebiegu 250tys km taka płukanka nie zaszkodzi bardziej niż pomoże. Stad pomyslałem że może lepiej wymienię olej na coś lepszego np Motula. Tylko pytanie który wlać: x-clean, x-cess czy specific? Dzięki z góry!