RomanK

Dzięki wielkie. zrobie logi i wrzucę

Z których grup zrobić logi? No właśnie, też mnie to dziwiło, że po zmianie tylu rzeczy, wynik jest mizerny. A jaką turbinę ewentualnie założyć, hybryda, czy K04?

Szanowni, Pacjent A4 B6, silnik 1,8t, oznaczenie silnika AVJ. Do tej pory wymieniono/zamontowano: - wtryski od TT - 225 KM - downpipe - intercooler środkowy - wymiary 550x180x65 - układ wydechowy z nierdzewki - puszka środkowa przelotowa i puszki końcowe również - sztywny dolot - wymieniono zawór N75 - wymieniono turbinę - teraz z BEX - kolektor wydechowy o większych przepływach Gość, który wirusował silnik, stwierdził że maksymalnie może wycisnąć 201 km i 308Nm, ponieważ jest niestabilne doładowanie. Nie wiem, gdzie szukać tej niestabilności. Wszystko szczelne, jedyny błąd po podpięciu VAG to druga sonda, a tak brak błędów. Czego jeszcze szukać, co sprawdzić? Chciałbym uzyskać około 250KM. Czy na tym co do tej pory zostało zrobione jest taka możliwość?

Czy któryś z klubowiczów posiada schemat podłączenia elektryki szyb + zamek ale dla rocznika do 2003? Kiedyś można było znaleźć taki ładny schemat jak dodał Bart-S, a teraz niestety nigdzie nie mogę znaleźć.

Zamki aa ok. Podłączyłem tylne zamki do instalacji w przednich drzwiach i wszystko działa. Niestety po podłączeniu z powrotem nie działają. OK dzięki poszukam. Czy ktoś może ma pomysł, gdzie szukać przyczyny awarii zamka? Dodam, że rozebrałem całe wnętrze, przedzwoniłem wszystkie przewody od modułu komfortu do kostki zamka, wszystkie przewody mają przejście. Dodatkowo podmieniłem moduł komfortu i nadal dokładnie to samo. Nie wiem już gdzie mam szukać przyczyny. Może ktoś się spotkał z podobnym problemem.

Przewody posprawdzalem. Wszystkie mają przejście, nie widać uszkodzeń. Właśnie to jest najdziwniejsze. Na kostce od zamka brak jest napięcia sterującego, które wychodzi z modułu. Przewody posprawdzalem. Wszystkie mają przejście, nie widać uszkodzeń. Właśnie to jest najdziwniejsze. Na kostce od zamka brak jest napięcia sterującego, które wychodzi z modułu. Chodzi mi oczywiście o moduł komfortu. Może ktoś się sporą z takim przypadkiem? Nie chciałbym inwestować niepotrzebnie w moduł.

Witam, Mam problem z centralnym zamkiem. Mianowicie od kilku dni nie mogę zamknąć pilotem tylnych drzwi. Nie można również ich zamknąć przyciskiem w przednich drzwiach kierowcy. Sprawdziłem wiązki w drzwiach, w słupkach i nie widać uszkodzeń przewodów. Sprawdziłem moduł komfortu - sucho, żadnych oznak wilgoci. Szyby elektryczne działają, przy zamykaniu i otwieraniu drzwi słychać jak uderzają przekaźniki w siłownikach od elektrycznych szyb. Podmieniłem zamki i to samo. Nie mam już pomysłów gdzie szukać. W kostkach zamków jest napięcie, ale brak jest sterowania. Po podpięciu VAG, w module komfortu są dwa błędy: 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Safe 01562 - Right Rear Door 61-00 - Won't De-Safe Proszę Was o pomoc, bo kończą mi się pomysły, gdzie szukać i co robić. Dodatkowo mam pytanie o moduł komfortu. Mam w samochodzie moduł o numerze 8E0 959 433 AD. W razie czego na jaki moduł mogę zamieć, jeśli się okażę, że mój jest uszkodzony? Czy moduł 8E0 959 433 AE lub AF będzie można podmienić?

Ok, dzięki. Jutro pomierzę i wówczas będzie decyzja. Wolałbym na zasadzie p&p, ale posprawdzam jeszcze.

A widzisz, na aukcji ktoś napisał a4 b6/b7 Link do felgi http://s767.photobucket.com/user/CollinsG60/media/IMG00043-20101221-2250.jpg.html Ten zacisk z A6 C6 też podejdzie p&p?

Felgi TSW Hockenheim 17 cali, a zacisk taki http://allegro.pl/audi-a4-b6-b7-zaciski-hamulcowe-tarcze-345mm-przod-i5764905843.html

Super Dzięki za odpowiedź. Jeszcze tylko jedno pytanie, przy zacisku 345 minimum 17 cali felga, czy już tylko 18 cali?

Witam, Mam pytanie, czy całe zaciski 320 lub 345 mm podejdą do audi a4 b6 1,8t brz przerabiania, czy też wymiany zwrotnicy? Czy pompa i serwo nie będzie miało problemu napędzać takich zacisków?

WITAM