wilu8
-
Postów
75 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez wilu8
-
-
Nowe już wstawiłem wytrzymało koło 5 tys teraz aby wystartowało jak cos bedzie nie teges to trza bedzie nowy kompresor
-
No właśnie mam zamiar wstawić nowe gumki tarczke mam ze starego sprzegła i zobaczymy .Które parametry na vagu wskazują na dysze lub osuszacz/parownik ?
Biorąc pod uwage że kompresor ma 220 tyś nalotu to i tak dużo wytrzymał i byc może pomału się kończy
-
Witam zakładał ktoś sprzeglo termotec do 6seu jak z trwałością , u mnie jakimś cudem sie zerwało po ok 5 tys km wcześniej skończyły sie gumki wiec co bende dziadował i wsio nowe , sama oś kompresora obraca sie wiec chyba kompresor sprawny
-
Mam dziwną sprawe z vcds widzi tylko jeden drugiego , aku odpinać ?
-
Auto poszło na poprawke do tunera coś zmienił że wszystko wróciło do normy niestety po ok 100 zapaliła sie kontrolka silnika , wczesniej patrzyłem i w 32 / 33 tam gdzie sondy były same zera , coś zapisałem jutro sprawdze
-
Nie pierwsze odpalenie zimnego chodzi wysoko 1000 trzyma tak mniej wiecej do 90 stopni na liczniku , ew zgaszenie i odpalenie powoduje spadek do poziomu jw
-
No tak jest soft u tunera zrobiony
-
Cześć potrzebuje podjąć rozmowe z ludzmi którzy są po tym zabiegu usuniecia sond i wycieciu katów .
U mnie na pierwsze zmieniły sie obroty są niższe i falują spadaja nawet do 500 i wstają na 720 . Jak to jest w innych przypadkach .
Czyszczenie przepustnicy bez wyjmowania jest troche pomogło bo było gorzej bo przy zmianie biegów potrafił silnik zgasnąć.
-
Stary czujnik pomierzony obwód sprawny cewka działa . Więc zostaje to co w nadkolu i gdzie to dalej idzie? po dechą do sterownika od razu jak sie dobrać , czy te same kolory co w nadkolu są w kostce co na sterowniku . Sytuacja o tyle dziwna ze wyskoczyło nagle nie było nic robione
-
No tak tylko gdzie bo nowy czujnik ma wiazkę z kostką łaczoną w nadkolu wiec nie wiem dzie mogła by być przetarta ? Między pompa a kabiną ?
-
Witam mecze sie już od jakiegoś czasu niby z błachego problemu , Zaczął mi sie pojawiać błąd obrotów koła przedni prawy (zwarcie do masy) wiec sprawa oczywista czujnik wymieniłem
Niestety bład pajawia sie dalej taki sam .Sytuacja wyglada tak zapala sie na postoju wystarczy zgasic i zapalić i znika zwykle pojawia sie na zimnym silniku . Nijak nie widze z tym zwiazku .
Wiec już pomysły starciłem pacjent seryjne AVF z manualem .
-
Znam i widziałem jak w jednym BLB rozpadła sie dwumasa i zablokowała całkiem silnik . Zdemontuj rozrusznik powinno byc widac opiłki ew. jakąs mielonke z dwumasy
-
W manualu masz dwumas i sprzegło w multi tylko dwumas jako łacznik silnik-skrzynia
-
Dwumas kaput rób bo wytrzepie sterownik skrzyni miałem to samo koło 1040 +śruby cos 40
-
A gdyby zamontować katalizator tak jak w AWX/AVF mają ta samą norme co z dpf?
-
Jeżdzić mozesz ale jest to sygnał utraty własciwosci dwumasy , a tego skrzynia nie lubi , koszty sa ale tylko koło i śruby to jest jakies 1070zł robota zalezy warsztat ok 500 samemu 0
Ja na dzwonieniu przejechałem ok 10tyś
Ty masz wczesniejsze objawy, u mnie rozsadziło poduszke silnika przy końcu
-
Dwumasa pomału się kończy , za troche będzie też dzwonić w tym momencie
-
Jedna kamera tak 200-300 pracuje na własnym terenie wiec mogę sobie ciągnąc co chce
-
Cześć rozgladam sie za kamerą aby monitorować kawałem placu i brame wjazdową obszar mniej wiecej ok 40-50 m na 10m
do dyspozycji mam komputer aby to obsługiwał .Wszystkie sugestie mile widziane
-
Koło pasowe na kompresorze zobacz czy się kręci z czescią wewnetrzną ,pomacaj chłodnice klimy i czy chodzi drugi wentylator . Hmm jezeli jedna rurka jest zimna a druga ciepła to wskazuje na prace układu czyli sprezanie i rozprężanie czynnika tylko nie dochodzi do kabiny
-
Wąż z szprycy 1 l dostępnej w wiekszości sklepów pasuje do otworu wlewowego ciasno ze prawie nic nie wylatuje
-
Pamietajcie że jest też dwumasa która może powodować drgania i szarpnięcia
-
W sumie to by się przydało cyknąć pare fotek i krótki opis co i jak z tak na pw to słabo
-
Cześc potrzebuje kontakt do polecanego szeroko w lubuskim majstra od skrzyń multitronic adres i tel jak mozna
Naprawa/Wymiana zrywnego sprzęgła kompresora klimatyzacji
w Audi A4 B6/B7
Opublikowano
To jest pierwsze zerwanie wcześniej gumki sie skończyły i łopatki tarczy tłukły o koło .Na vagu patrzylem jest ciśnienie w ukladzie 6 bara tyle samo ma taka sama ze sprawnym ukladem wsumie porównywałem i nie zauwazyłem róznyc mam akurat sprawne takie samo auto do porównania .