jaras231

problem w tym ze nie chce odpalić na 216tkach. przestawiłem kat na 205 na ok 70 dawkę zmniejszyłem do 4,8 złożyłem 216tki i nie pali,,, poradźcie coś

tarq no widzisz wszyscy piszą jakie to za***iste i proste a tu zakładam i siwy dym ide walczyć wieczorem napiszę co wyszło

speckom to jeszcze napisz o co chodzi

to co zrobić żeby go odpalić i choćby dojechać na chipa? bo jakoś muszę się tam dostać?

kolektor był czyszczony rok temu, egr'a brak. No jak się dowiadywałem wcześniej to wszyscy brali 220,, nie wiem czy mi wymieni bo to już z dwa może 3 miesiące od zakupu, a jak są już ustawione na 220 to czy da rade je przestawić czy to jednorazowa operacja? Aha zapomniałem napisać że mam jakiś program na ok 140KM na ori graty, a teraz mam turbo BRD i te 216 chciałem wsadzić, czy to że tam jest ten program to może szkodzić w tym momencie? może założyć ori kompa? i zastanawiałem się czy da rade przestawić kąt wtrysku na wyższy np 70 na 205 i później przełożyć na 216tki? żeby mięć już w okolicach 51, zda to egzamin?

Wydaje mi się że dawka była przestawiona w kompie na 3,8mg

Wtryski mają podobno nowe końcówki, a co do kątu wtrysku to jest problem bo nie chce zapalić na 216tkach, spróbuje przestawić na sucho i później odpalić. Tommy Gun a to nie leciałby czarny dym? Pytam o to bo chciałbym wykluczyć niesprawność wtrysków

Witam Jakiś czas temu kupiłem wtryski 216tki do mojego AFN'a i dziś postanowiłem je zamontować. na seryjnych auto normalnie jeździ odpala jest wszystko dobrze, po wymianie na 216tki problem z odpaleniem, jak już odpali to z rury leci biały dym i mocno telepie budą, kąt wtrysku spadł do 38 Po ponownej zamianie na seryjne wtryski motor normalnie pracuje. Niestety nie mogę znaleźć nic konkretnego na forum, czytałem że trzeba ustawić kąt wtrysku, ale jest problem bo motor nie chce zapalić Wtryski kupione od Top-Tune na allegro ustawione na 220/300 czy ktoś miał podobne problemy przy wymianie na 216tki? udało mi się zrobić dwa logi po odpaleniu, drugi raz motor nie ruszył na 216tkach ( na ori odpala)

ok tak zrobię dzięki za pomoc już nie mogę się doczekać aż to wszystko ogarnę i lalunia będzie zapier,,,ć

Panowie odświeżę temat, może komuś się kiedyś przyda winą tych pisków było sprzęgieł-ko alternatora

znalazłem coś takiego Sprzeglo Audi A4 1.9 TDI 96KW 130KM AVF AWX Luk (3010850208) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

a powiedz, jeśli możesz luk czy sachs i czy o te chodzi co na etce znalazłem? sorry ze tak truję ale wole 3 razy zapytać i być pewnym

tylko że ja mam map sensor w kompie, a z tego co widzę Ty masz na rurze dolotowej tak? musiałbym kompa zmieniać rurę i nie wiem co z czujnikiem temp powietrza? To mówisz że z awx'a spokojnie mogę kupować i zakładać

No ja wolałbym zostać przy dwumasie, a te sprzęgło z awx'a pasuje bez żadnych przeróbek? pod afn'owski dwumas?

Witam! Przeszukuje forum na temat sprzęgła do AFN'a po modach, auto jeszcze nie ma programu zrobionego, obecnie jeździ na jakimś no name (podobno 140KM) a sprzęgło zaczyna się ślizgać,,, niestety nie mogę doczytać konkretnych odpowiedzi, jest sporo namieszane w tematach na ten temat. Jedni piszą o wzmocnionym inni o sprzęgle od awx'a, jedno mas dwumasa,,, A ja nie wiem za co sie brać.. moje pytanie to co z tym sprzęgłem od AWX'a? podchodzi do afn beż problemu? co z dwumasą, pasuje od afn? Czy może wystarczy kupić nowy komplet do Afn? w aucie jest zamontowane turbo brd, wtryski 216,ic od Q5 Prosiłbym o konkretne odpowiedzi co i jak zrobić co kupić,

no ok, ale czy ktos zna sprawdzony warsztat w Poznaniu czy okolicach, bo co z tego ze pojadę jak to samo mi ustawia? Tam gdzie bylem gość nie widział nic dziwnego w tych katach z przodu kazał jeździć ;/

Dzięki za odpowiedz, a w jaki sposób idzie poprawić kąt pochylenia przednich kół? Może ktoś kogoś polecić z Poznania lub okolic? Teraz jak spadł śnieg to przy maksymalnym skręcie w jedną czy drugą stronę czuję tak jakby jedno kolo uciekało i auto ślizga się przodem nawet przy bardzo małych prędkościach, przy jeździe na wprost jest niby dobrze, no i gdy na śniegu w czasie jazdy wcisnę pedał a kola zaczynają boksować to auto na prostej drodze zaczęło rzucać tyłem, a jak kupiłem to kojarzę że takiego efektu nie było, ze tylko kola boksowały a auto szlo do przodu równo a nie na boki

Witam! Niedawno miałem wymieniane zawieszenie z tyłu i trochę z przodu, później geometria no i ustawili to tak <br /><br /> no i moje pytanie czy tak jest dobrze? Bo w tym wątku jest coś inaczej? http://a4-klub.pl/zawieszenie-13/all-b5-nastawy-zawieszenia-a4-s4-44628/ No i autkiem się jakoś dziwnie jedzie,na koleinach trochę kierownice wyrywa, muszę kontrować, no i czasem jak przelecę przez studzienkę to tak jakby wyrzucało mnie na prawo i nie wiem czy to może być wina złej geometrii? Gdy jadę po prostym na wprost to delikatnie znosi, a kierownica jest lekko w prawo przy jeździe na wprost Tak więc proszę znawców o wypowiedz Dodam tylko że wydaje mi się że mam zawias 1BE ale po tej wymianie gum i wszystkiego auto jakoś wysoko stoi, kiedyś widziałem wątek w którym było napisane jaka odległość powinna być od środka piasty do nadkola ale nie mogę tego znaleźć wiec jak ktoś ma 1BE a avancie to czy mógłby zmierzyć? Czy mógłby się ktoś wypowiedzieć kto zna temat, albo jak ma ustawione w swoim quattro? ---------- Post dopisany 03-12-2012 at 23:50 ---------- Poprzedni post napisany 02-11-2012 at 21:56 ---------- Czy mógłby się ktoś wypowiedzieć kto zna temat, albo jak ma ustawione w swoim quattro?

Bo prawda taka że w tym zawieszeniu z przodu tylko sworznie lecą, a guma trzyma,no a z tyłu praktycznie same gumy

tak z przodem 2600- 2wahacze TRW na przód dolne, nie wiem ile kosztują ale ok 500zł chyba będzie

Witam! Ja u siebie zmieniałem wszystkie gumy,drążki,łączniki i łożyska z tyłu.Drążki kupiłem na alledrogo jakieś zamienniki, a reszta była lemforder ale to już mechanik kupował w intercars, za wszystko z wymianą zapłaciłem 2600 w tym też dwa dolne wahacze na przód były (TRW) no i zbieżność do tego 100zł z tym że jeszcze coś z przodem jest nie do końca tak jak trzeba i muszę dojść co jest nie teges, a na zbieżności nie ma co oszczędzać i jechać do porządnego warsztatu, już raz miałem wymianę łożyska z tyłu i zbieżność u jakiegoś magika co podobno znał się na rzeczy a zbieżność ustawił śrubami od kątów i po pół roku oba łożyska padły,,może i 2600 wydaje się dużo ale u mnie siedziały jeszcze ori gumy więc ja te wytrzymają połowę tego co ori to prędzej auto się rozsypie

Witam szukam tych części: 8D0 505 465 8D0 505 566 8D0 501 530 8A0 505 172 B 8D0 505 185 A 8D0 505 171 8D0 511 523 8D0 511 247 8D0 609 721 AB

MASATO tez sie nad tym zastanawiałem

ale można to zrobić ze smakiem, ten to jest dziwoląg

To moja subiektywna ocena, szpecenie auta