jaras231

Kowi87 ale Ty chyba nikogo nie zastawiasz??

na tej długiej rurze która idzie równolegle do szyby od kolektora ssącego mniej więcej po środku od strony szyby wiec go za bardzo nie widać możesz tez go znaleźć idąc za wężykiem od egr aż dojdziesz do zaworka Pozdrawiam

najpierw robisz log 005 i 006 do jednego pliku (oba jednocześnie) i później odpalasz kpower i tam w zakładce "messwerte" klikasz na "Log Datei importieren" szukasz katalogu w którym masz zapisanego loga ktorego zrobiłeś i klikasz na niego wpisujesz mase auta w pierwszej zakładce i temperaturę przy jakiej był robiony log i patrzysz na "diagramm"

Tak wiem Mam pojechać na ustawienie, ale te objawy które zaobserwowałem raczej nie są przyczyną zbieżności, auto jedzie prosto dzieje się to wtedy gdy mocno wcisnę gaz tył lata lewo prawo, albo jak ostro w zakręt wejdę to tak jakby się przechylał

Witam! I jak tam kolego z tym rzucaniem? zdziałałeś coś? U mnie jest podobnie, ale na suchym jak mocno wcisnę gazu to tył lata lewo prawo i muszę kontrować Jak coś już wiesz na temat to prosiłbym o podzielenie się wiedzą

opony są ok amorki na przeglądzie też były ok jakieś 2 miesiące temu problem powstał od razu po wymianie łożysk, czy jest możliwe ze coś źle złożyli? wymieniali też jakieś tuleje bo nie mogli odkręcić śrub i musieli ciąć to chyba te dolne co się piasta z wahaczem łączy aha, a z tyłu ustawia się zbieżność czy tylko kąt koła w pionie?

Panowie podepnę się pod temat lecz u mnie jest nieco inna sprawa a mianowicie od czasu wymiany tylnych łożysk jak wciskam gaz w podłogę to auto zaczyna pływać tyłem po drodze i muszę kontrować czym to może być spowodowane?? nie słychać aby stukało, ale ma się takie wrażenie ze raz jedno koło ciągnie a raz drugie

ok to od jutra urlop mam to się za to wezmę puki co temat zawieszony, napisze jak się z tym uporam, murze się jeszcze dowiedzieć co z tym tyłem

no i sprawdziłem, u mnie graja nie zależnie czy z bagnetem czy bez kilka sekund i cisza

Czyli dobrze myślę z tą sztanga? ze nie schodzi tak nisko jak trzeba? Na dodatek coś się sknociło po wymianie łożysk z tylnym zawieszeniem i jak wcisnę mocno gazu to tył auta pływa

"parking tylko dla mieszkańców" co to w ogolę ma być? to jak przyjadę do dziadka który auta nie ma a mieszka to zaparkować nie mogę? bo mnie za chwile ktoś zastawi, jak chce mieć swoje miejsce to się idzie do administracji i się je wykupuje, stawia słupek i po sprawie!! albo na zebraniu samorządu zgłasza wniosek o zamkniecie posesji i się stawia np szlaban na pilota Nie byłoby tej głupiej gadki jakby stary BURAK poszukał innego miejsca i nie zastawiał nikogo! Ciekawe co by zrobił jakby tam zamiast audi stał radiowóz? też by zastawił? albo sąsiad kupił sobie nowe auto, to że on nie kojarzy gościa to nic nie znaczy, młody mógł tez wynajmować mieszkanie od "wczoraj" wiec ma takie samo prawo stać jak i stary! Ja dużo jeżdżę po osiedlach i staje na parkingach bo taką mam prace i jakby mnie burak zastawił to bym go hakiem przestawił!! stary komuch! Tyle wam powiem Pozdrawiam

u mnie za każdym razem rano graja popychacze ale tylko przez chwile i ustaje ale z bagnetem nie sprawdzałem, jak nie zapomnę to z rana sprawdzę

chyba w grupie 006 masz tam prędkość i czas musiałbyś włączyć log,a i wystartować później na logu odjąć czas zwłoki miedzy włączeniem log'a a startem

nie znam się na automatach ale jak dasz rade wrzucić N i toczyć to da rade bo tu chodzi o to aby program mógł obliczyć opory, czyli w jakim czasie wytraca prędkość u mnie wyszło coś takiego

Widze, że masz program...kto go robił?? Kupiłem kompa z programem, nie wiem kto robił, po za tym ładowaniem jest całkiem przyjemnie Podepnę ori kompa i zobaczę jak z tym ładowaniem

Czyli sztanga schodzi na dół ale nie do końca

Witam! Mam mały problem z turbiną, a mianowicie przeładowuje. Sztanga przy turbinie rusza się w zakresie 1,5-2cm, zamieniłem N18 z N75 i nadal tak samo, niewielkie różnice między nimi. Odłączyłem też wężyk od gruszki przy turbo, sztanga spadła na dół i zrobiłem log'a: Jak widać i tu przy 3tys obrotów turbo ładuje dość dużo Pytanie gdzie tkwi problem? Ma ktoś jakieś sugestie?? coś pominąłem?

To życzę bezawaryjnej jazdy

jak by stopy się spaliły to jest inny komunikat "Brems licht" wiem bo miałem

a masz n18 od egr? podmień i zobacz jak będzie

a zawór egr sprawdzałeś?? jak masz vag'a to zrób logi, może egr przepuszcza, albo sterowanie egr siadło a może wężyki przy n75 zamieniłeś? Poszukaj na forum schematu podłączenia wężyków od podciśnienia i sprawdź czy wszystko jest tak jak trzeba

posprawdzaj szczelność układu dolotowego, wszystkie gumowe kolanka i łączniki nie wydaje mi się żeby to była wina n75,

zamień n75 z n18

to rebuild a T3/T4 Turbo[br]Dopisany: 22 Styczeń 2011, 11:25_________________________________________________http://70gigapixel.cloudapp.net/index_en.html[br]Dopisany: 22 Styczeń 2011, 11:33_________________________________________________

podobno najlepiej ustawiać przy pomocy czujnika zegarowego