Witam!

Mam mały problem z turbiną, a mianowicie przeładowuje.

Sztanga przy turbinie rusza się w zakresie 1,5-2cm, zamieniłem N18 z N75 i nadal tak samo, niewielkie różnice między nimi.

Odłączyłem też wężyk od gruszki przy turbo, sztanga spadła na dół i zrobiłem log'a:

Jak widać i tu przy 3tys obrotów turbo ładuje dość dużo

Pytanie gdzie tkwi problem? Ma ktoś jakieś sugestie?? coś pominąłem?

Trzeba czyścić zmienną geometrię - innego sposobu nie ma.

Trzeba czyścić zmienną geometrię - innego sposobu nie ma.

Czyli sztanga schodzi na dół ale nie do końca

Witam!

Mam mały problem z turbiną, a mianowicie przeładowuje.

Sztanga przy turbinie rusza się w zakresie 1,5-2cm, zamieniłem N18 z N75 i nadal tak samo, niewielkie różnice między nimi.

Odłączyłem też wężyk od gruszki przy turbo, sztanga spadła na dół i zrobiłem log'a:

Jak widać i tu przy 3tys obrotów turbo ładuje dość dużo

Pytanie gdzie tkwi problem? Ma ktoś jakieś sugestie?? coś pominąłem?

Widze, że masz program...kto go robił??

Witam!

Mam mały problem z turbiną, a mianowicie przeładowuje.

Sztanga przy turbinie rusza się w zakresie 1,5-2cm, zamieniłem N18 z N75 i nadal tak samo, niewielkie różnice między nimi.

Odłączyłem też wężyk od gruszki przy turbo, sztanga spadła na dół i zrobiłem log'a:

Jak widać i tu przy 3tys obrotów turbo ładuje dość dużo

Pytanie gdzie tkwi problem? Ma ktoś jakieś sugestie?? coś pominąłem?

Widze, że masz program...kto go robił??

Kupiłem kompa z programem, nie wiem kto robił, po za tym ładowaniem jest całkiem przyjemnie

Podepnę ori kompa i zobaczę jak z tym ładowaniem

Podejrzewam ze niewiele sie zmieni albowiem niedomaga hardware...

Czyli dobrze myślę z tą sztanga? ze nie schodzi tak nisko jak trzeba?

Na dodatek coś się sknociło po wymianie łożysk z tylnym zawieszeniem i jak wcisnę mocno gazu to tył auta pływa

Dobrze myślisz.

ok to od jutra urlop mam to się za to wezmę

puki co temat zawieszony, napisze jak się z tym uporam, murze się jeszcze dowiedzieć co z tym tyłem

Może takie dziwne pytanie gdzie jest zawór n18 w AFN bo chyba jestem nie do informowany

na tej długiej rurze która idzie równolegle do szyby od kolektora ssącego mniej więcej po środku od strony szyby wiec go za bardzo nie widać

możesz tez go znaleźć idąc za wężykiem od egr aż dojdziesz do zaworka

Pozdrawiam

musisz wyjąc turbo, wyczyścić i przy składaniu tak założyć ten pierścień :> http://img828.imageshack.us/img828/8788/afnturbo.jpg

musisz wyjąc turbo, wyczyścić i przy składaniu tak założyć ten pierścień :> http://img828.imageshack.us/img828/8788/afnturbo.jpg

A to jest jakoś inaczej niż oryginalnie??

musisz wyjąc turbo, wyczyścić i przy składaniu tak założyć ten pierścień :> http://img828.imageshack.us/img828/8788/afnturbo.jpg

A to jest jakoś inaczej niż oryginalnie??

jak w oryginale mała pomoc http://mk4asv.ekoleg.pl/pliki/TDI/Drivbiwire_VNT_repair_procedure.pdf lub http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=78603 lub filmik Czyszczenie zablokowanych łopatek w turbinie.

powodzenia

no ten filmik już widziałem myślę że dam radę nie wiem jeszcze jak się zabrać za wymontowanie, a mianowicie jak ją odkręcić od kolektora wydechowego, nie wiem czy kluczami dojdę i czy nie lepiej wyjąć z całym kolektorem

aha a jak jest z odkręceniem powrotu oleju? tam są 2 śruby imbusowe z tego co pamiętam, dojście z dołu czy od góry tylko?

no ten filmik już widziałem myślę że dam radę nie wiem jeszcze jak się zabrać za wymontowanie, a mianowicie jak ją odkręcić od kolektora wydechowego, nie wiem czy kluczami dojdę i czy nie lepiej wyjąć z całym kolektorem

aha a jak jest z odkręceniem powrotu oleju? tam są 2 śruby imbusowe z tego co pamiętam, dojście z dołu czy od góry tylko?

ja osobiście zalewam np wd40 przez kilka godzin i odkręcam turbo od kolektora tylko trzeba mieć dobre klucze a spust oleju odkręcam tylko przy turbo przy bloku nie ruszam jak nie widać przecieków te dwie śrubki spustu są na torxa t-40 i jeśli się nie mylę kluczyk 10mm

jaras231 a jak sterownik się sprawuje

dzięki kostrz jutro zajrzę jak się za to zabrać mam nadzieje że pogoda dopisze :gwizdanie:

sterownik jak na razie ok, troszkę dymku puszcza z rury[br]Dopisany: 01 Luty 2011, 17:43_________________________________________________Witam!

wyczyściłem turbo i nic się nie zmieniło ;(

011

010

008

a tu 011 na ori kompie

na ori wygląda że niby ok a na chipsie przeładowuje

proszę o jakąś wypowiedź na ten temat

wyglada na to ze czujnik cisnienia doladowania lezy

zrobiłem log'a ze zdjetym wężykiem z gruszki od turbo

tu widać zmianę w stosunku do tego log'a z przed czyszczenia

To z że czujnik doładowania leży to pewniak czy prawdopodobnie?? bo mógłbym zamienić czujniki i sprawdzić

wyglada na to ze czujnik cisnienia doladowania lezy

bardzo malo prawdopodobne ...