hidden22

tylko tak zastanawiam się czy klucz nie jest dupnięty. Jeśli ustawie na 0 żeby uzyskać 10 nm np to jest z pól mil po kreska od 10nm a jeśli drugim 0 podkręcę to jest powyżej kreski od 10nm o jakieś pól milimetra. żeby uzyskać równo z linia 10nm to na rękojeści muszę ustawić .10 kreskę i wtedy zgrywa się.

to wiem tylko chodzi mi o to jak nastawic np na 9 NM bo skala na rekojesci jest od 0 do 1.9. jesli chce 10NM to ustawiam 0 na lini pionowej przy 10 NM. ale nie wiem jak ustawiac ta skala np na nieparzyste NM

Witam. Kupiłem sobie klucz dynamometryczny od 2-24 NM. Jest to mój pierwszy klucz i nie mogę rozkminić go za bardzo. Wiem ze 0 musi pokrywać się z pionowa kreska na poziomej kresce np 10 NM żeby otrzymać dany moment. Ale na rękojeści jest skala od 1 do 11 a później zaczyna się skala po przecinku tzn 1.2 1,6 itd. Nie wiem jak nastawić np 9 NM. Mógłby ktoś rozpisać jak dokładnie ustawić dany moment, z góry

taki gotowy zestaw kupilem gotowy do podlaczenia TEC2000 Mycie wtrysków ON - Zestaw do czyszczenia 8278020947 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 85 zł - TEC2000 Mycie wtrysków ON - Zestaw do czyszczenia (8278020947). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

witam. na dniach bede robil mycie wtrysków bezpośrednio preparatem tec2000. Sa filmiki na youtubie i duzo pozytywnych opini. Najskuteczniejsze czyszczenie wtrysków to podłączenie bezpośrednio preparatu, bo wlanie do paliwa to mało skuteczne jest. https://www.youtube.com/c/TEC2000/videos

Witam. Szukam wymiarów albo nr do blaszki co przykreca sie do niej schowek pasażera pod kokpitem co jest. z góry dziekuje

dziękowac

Witam. Jaki jest nr uszczelki pokrywy zaworów z ELRING do AWX vin WAUZZZ8EX3A352757 dziekuje z góry

Witam. Problem rozwiązany dzięki pomocy kamil-vag. odpisze co było przyczyna bo akurat komuś może to pomoc. Od dłuższego czasu podczas przyspieszania powyżej 3000obr/min szarpało mi silnikiem. Żadnego błędu nie miałem w silniku do dzisiaj. Wyskoczyły mi 2 błędy 18077 valve for pump-jet cylinder 4 (n243) electrical malfunction 16688-cylinder 4 misfire detected... dzięki pomocy @kamil-vag problem został rozwiązany. Po zdjęciu pokrywy zaworów dogiąłem konektorek i przeczyściłem je kontaktem do styków. Był to strzał w 10 wszystko wróciło do normalności ! Jeśli ktoś ma podobne objawy polecam od sprawdzenia dogięcia i przeczyszczenia konektorków ! pozdrawiam

aktualnie zalany mam STP ale zrobię bezpośrednio z butelki i te piny poodginam. Te wtyczki w pompo-wtryskach można śmiało psiknąć czymś do czyszczenia pinów czy delikatnie żeby do oleju nie wpadło? Dzięki jeszcze raz za pomoc

w plusie tzn ze dobrze? bo zbytnio nie orientuje sie jak to powinno być. Ogólnie stan wtrysków i bipów jest w miarę ok? Ogarnę temacik z wtyczkami i przeczyszczę je. Dzięki za pomoc Kamil.

widzę własnie ze przy dużym momencie bipy wysoko skaczą do 90 prawie. Może być też ze konektory na wtryskach są luzne ?

zrobiłem logi dynamiczne 013 oraz 023. 4 razy zrobiłem przy szarpaniu powyzej 3000obr/min. Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

dziękuje za odp Kamil. Tak, jeździłem tak długo aż zaczęło szarpać i zrobiłem logi dynamiczne. Zrobie jutro 013+023 i wrzucę. Z tego co zaobserwowałem to najczęściej to występuje jak auto dobrze się rozgrzeje. Filtr paliwa nowy, pompa vacum nowa, sprzeglo-dwumas 70tyś przebiegu, egr wyczyszczone.

Witam. Nie chce zakładac nowego tematu bo sprawa nie jest jakaś poważna. Mianowicie dzisiaj przestała mi chodzić klima, okazało się ze odkręciło się sprzęgło kompresora i leżało na płycie pod autem. Czy możliwe jest żeby sama śruba się odkręciła i wyleciało sprzęgło? Czy to początek zacierającego się kompresora? Nie wiem własnie czy śruba która dokręca się sprzęgło idzie w odwrotnym kierunku co kreci sie koło pasowe. Pod włożeniu i dokręceniu klima zaczęła chodzić tylko na początku były lekkie piski, nie wiem czy to pasek czy może sprężarka ale po chwili ustały piski. tak wygląda te sprzęgiełko