Krzyh00

raczej nie ma mozliwosci obejscia tego, mi to szczerze mowiac nie przeszkadza. concert cd mi niepotrzebne, na plyte wchodzi kilkanascie utworow a na karte SD/Pendrive kilkaset, do tego nie ma zadnego opoznienia przy przelaczaniu utworow, nie zawiesza sie na dziurach i jakosc jest taka jak CD

tego xenonu ja nie zakladalem juz byl, tez planuje z tym cos zrobic jak juz pisalem

nie ma szumow bo to nie dziala na zasadzie transmitera FM ktory komunikuje sie przez fale radiowe, a normalnie emulator zmieniarki ktory podpina sie tak jak zmieniarke w gniazdo z tylu radia, takze jest jakość CD bardzo czysty dzwiek na fisie pokazuje niestety tylko TRACK XX CD XX widze wnetrze juz ma 98' dobra felga, fajne fotki, cos wysoko stoi jak na 1BE aa i tego HIDa wywala albo zmien lapy na soczewkowe a czym sie rozni to wnetrze poza zegarami od tego z 97? wlasnie moim zdaniem stoi nisko jak na serie, porownywalem z innymi A4, mam 1BE wtybite w dolnym rogu najklejki, chyba ze tyczy sie to czego innego a lampy tak jak pisalem w planie dzielona soczewka.

Witam! Auto posiadam juz od kilku miesiecy, A4 Avant jak widac z konca `97 roku. Na prawde igła, lakier jak nowy, nie bity, nie wypierdziany, srodek jak nowka, wiec zakladam ze 200tys przebiegu ma faktycznie, 2 lata temu przyjechal z niemiec, odkupilem go od znajomego mysle ze z dobrych rąk Z wyposazenia z tego co mi do tej pory wiadomo posiada: - ABS - AirBagi - klimatronik - 2x el. szyby - el. lusterka - pelny FIS - kierownica S4 (chyba?) - zegary po lifcie z ladowaniem i temp. oleju - regulowane poduszki ledzwiowe w fotelach (nie wiem czy to standard?) - hak westfalia moze ktos podpowie jak sprawdzic jaka to wersja wyposazeniowa i co w nim wyszlo z fabryki? Poki co ze zmian wzgledem fabryki: - radio zmienilem na Concert Plus, do tego zmieniarka na karty SD i pendrivy ukryta w schowku nad radiem - na tyl w dokladke zderzaka wrzucilem czujniki parkowania - auto ma zamontowany xenon HID bodajze 6000K Na naklejce w bagazniku, w dolnym prawym narozniku widnieje symbol 1BE, z tego co wyczytalem oznacza to fabryczne obnizenie o 20mm? Bo faktycznie jak stawalem kolo innych A4 moja wydaje sie nizsza, to jakas rzadkosc czy czesto spotykane zawieszenie? Amortyzatory tez sie roznia czy tylko sprezyny? Co do modyfikacji nie bedzie ich za duzo bo to moje auto codzienne, do zabawy mam inne wiec to chcialbym zeby zachowalo pozory komfortu - w planie mam wyrzucic hak, ale mimo ze mam 2 kluczki nie wchodza nawet w zamek, takze chyba czeka mnie rozwiercanie albo demontaz calego - na lato czekaja juz kola, felgi 5 ramion polerowane od audi A8 z tych samych lat (szukam do nich dekielkow jak ktos ma albo wie gdzie kupic mozna niech pisze!) opony 225/40, felgi 17" takie (przykladowe foto): - na przod chcialbym lampy soczewkowe, ale dzielone bo wiem ze takie sa, jednak xenon z firanka na kloszu jest troche przypałowy, zamienniki depo czy inne sa dobre czy szukac ori? jak je odroznic? - chcialbym wstawic podlokietnik z przodu bo mi tego brakuje - z przodu trzeba bedzie porobic to aluminiowe zawieszenie bo troche puka na dziurach - w planie mam troche podniesc parametry silnika, szukalem po forum ale nie znalazlem jednoznacznych odpowiedzi, ile mozna wycisnac z tego silnika samym programem i ile mozna z niego wycisnac przy jakis wiekszych modyfikacjach (jakich)? i to chyba tyle, jak macie jakies sugestie co do zmian pisac smialo

a czy trzeba zdejmowac zderzak zeby zdemontowac oryginalny hak? kluczyki niestety nie wchodza wiec samego ucha zdjac sie nie da.

mam ten sam problem, dwa kluczyki, ale oba wchodza góra kilka mm do zamka i dalej sie ich wcisnac nie da, w zamku nic raczej nie ma podejrzewam ze zardzewial caly mechanizm w srodku bo nie bylo zaslepki. chcialbym hak odpiac ale w tym ukladzie nie wiem jak, WD nie pomaga, kluczyk nie wchodzi nadal, myslalem zeby sciagnac hak w calosci a nie tylko odpiac koncowke tylko nie wiem czy duzo z tym roboty i czy jest to mozliwe? czy wystarczy sciagnac zderzak i beda sruby ktore go mocuja czy jest wieksza rzezba?

jedyne do czego moge porownac to 90 konny tdi u znajomego w golfie 3 i tam wydaje mi sie ze reakcja na gaz jest duzo lepsza mimo ze moc i moment odczuwalnie mniejsze jak juz sie da gazu do oporu. na jałowym na gaz reaguje mimo ze z lekkim opoznieniem to juz od lekkiego dotkniecia.

dzis podpialem pod vaga nie wykazalo zadnych bledow silnika, tak jak mowie na wolnych obrotach reaguje dosc ospale ale reaguje juz od delikatnego wcisniecia (podejrzewam ze diesel tak ma, do tej pory jezdzilem benzyna), ale po zmianie biegu musze dac gaz prawie do polowy zeby przyspieszyc, nie wiem czy to normalne?

Od kilku dni jestem w posiadaniu A4 Avant z silnikiem AFN. Nie podoba mi sie reakcja na gaz, brak jest reakcji na gaz przy pierwszych 2-3cm skoku, dopiero prawie od połowy czuc ta reakcje. Szczegolnie upierdliwe to jest przy ruszaniu, ruszam samym sprzeglem, jak puszcze i naciskam gaz to auto sie zmula, dopiero reaguje gdzies od 2-3cm wychylenia, to samo po zmianie biegu, jak nie wcisne juz przy zmianie biegu gazu gdzies do polowy to o dynamicznej jezdzie mozna zapomniec. Nie wiem czy "ten typ tak ma" czy mam gdzies szukac usterki? jezeli tak to gdzie? Dodam ze na wolnych obrotach jak dodaje gazu to obroty delikatnie rosna ale bardzo niechetnie. Moze jest jakas mozliwosc wyregulowania gazu zeby bral juz od poczatku?

*proszę czytać FAQ odpowiednich działów, bo nie stosujesz się do nich