skoro urzadzenie mierzy kontakt kola z podlozem, to logiczne ze zmiana cisnienia zmieni wynik, co nie znaczy ze go "zaklamuje", po prostu podaje inna wartosc, ktora powinna byc bardzo zblizona miedzy strona lewa i prawa.
kola na wywazarke, prawdopodobnie krzywe. dla szybkiego testu mozesz zmienic kola przod z tylem i zobaczyc czy jest roznica jakas, jak tak to cos z kolami.
Cena nie jest wyznacznikiem dobrego lakiernika a po drugie to co region PL to inaczej, u nas w Lesznie za 250zł-300zł masz juz pomalowany element bez żadnych obiekcji przy odbiorze
nie mowie ze jak ktos bierze 500 to jest artysta, ale z reguly jak sie zaplaci mniej to sa niedociagniecia, ja jestem pedantem w tej kwestii
ja u siebie wymienialem wszystkie wahacze gorne jakos 10tys temu, zmienilem po zimie na chwile zawias na twardy i 17" na 225/45 i po chwili znowu zaczely tluc
mi auto strasznie plywalo jak mialem tylny amor wylany, na diagnostyce pokazalo chyba 10% a auto przy byle uskoku robilo taka "rybe" nadrzucalo tylem.
co do dudnienia, rzecz moze banalna, dokreciles dobrze kolo? bo to objaw niedokreconego
tylko zwracajcie uwage zeby nie kupic tych lamp pod żarniki D2S, musi być H7 bo inaczej to normalna zarowka tam nie wejdzie tylko xenon. ale ogolnie te dzielone wychodza drozej niz te zespolone, ja tez jakos placilem 500 za lampy i 100 za kierunki, szukalem dlugo ale nic taniej nie bylo rok temu.
mam rowniez taki komplet u siebie wsadzony, wszystko pasuje plug`n`play nie trzeba ciac blotnikow, nie trzeba przerabiac wtyczek instalacji, nie trzeba kombinowac z innymi silniczkami. moim zdaniem wyglada to nawet lepiej niz te zespolone z ktorymi tyle rzezby jest wiec sie nie zastanawialem przy kupnie. polecam