Krzyh00

a w czym przeszkodzi jak bedzie polowe krotsza? na moje oko jest troche bez sensu taka pozawijana

robił mi michał z raduszki. dobra Pany pojechalem na kanal z kumplem i wszystko jasne, jest dziura jak stodoła ze palca mozna wsadzic, w wezu od razu na zakrecie za turbina do icka. teraz pytanie za 100 pkt, u mnie jest ta rura zakrecona tam jak pęto podwawelskiej, zeby bylo wiadomo narysowalem rzut od boku na szybko (czerwone to dziura): jakbym ucial rure tuz za dziura to by mi starczylo chyba zeby to zlaczyc, ale wtedy bedzie o polowe krotsza, zrobi sie takie kolanko po prostu, czy dlugosc tego ukladu ma jakies znaczenie czy moge to tak zrobic? bo generalnie nie wiem po co ona taka dluga i tyle zakretow.

a skad moga sie brac te przydlawienia przy delikatnym przyspieszaniu? ic jak wyczyscic bez wyciagania jego? nie wypali sie ten olejz dolotu w koncu?

co do syczenia to przy zamknietych szybach slychac delikatnie, ale jak sie otworzy to odrzutowiec. turbo jest uzywane. co do kata, chcialem zeby wycial, mechanior stwierdzil ze nie trzeba ehh mysle ze jednak przelal ten olej, mowil ze ponad 4 litry poszlo a wiem ze jak zmienialem to w 4 sie zamknelo. nie moge sie nadal dodzwonic zeby cokolwiek zweryfikowac, pewnie w weekend ma wylane na klientow.. jak najlepiej go odciagnac? rurka i strzykawka przez bagnet? dzisiaj za mna jechal znajomy to mowi ze przy przyspieszaniu dymi ale glownie na czarno z delikatna niebieska chmurka, jak jade spokojnie to nic nie dymi. tam do turbo nie mam za bardzo jak sie dostac ciagle cieply silnik, a przejsciowke mam taka: http://allegro.pl/show_item.php?item=1757505593 . mechanik cos mowil ze brakowalo jakiegos pierscienia czy zawleczki czy cos takiego, niby cos tam dosztukowal, nie widzialem tego wiec nie wiem dokladnie co to ani na co ma wplyw. aha odkrecilem rure za IC i widac olej w dolocie..

pojawily sie nowe zagadki, po przejechaniu niecalych 200 kilometrow (aju trzasnalem sie jak rozmawialismy bo zapomnialem ze nie wyzerowalem licznika odbierajac auto), dziwnym trafem wczoraj rano jadac z lekko uchylona szyba uslyszalem dziwnie glosny swist turbiny przy mocniejszym przyspieszaniu. zaczelo mnie to zastanawiac, przy pelnym ogniu syczy jakby ladowal ze 2 bary no ale mowie nic moze ten typ tak ma, mialem turbo afn teraz awx no dobra. pod wieczor przy wyprzedzaniu, czworke zakrecilem kolo 4tys patrze w lusterko a za mna zaslona dymna, zjechalem na bok caly czas mega kopcac gorzej niz syrenka na mixolu, przed chwila dalem w palnik wiec nie chcialem gasic od razu auta, olej skoczyl na jakies 100 stopni, wysiadlem patrze na wolnych dymi dalej zauwazalnie. ostygl chwile zgasilem silnik. po 20min. sprawdzilem olej, bylo jakies 3mm ponad stan, nie moge sie dodzwonic do mechanika ale cos wspominal ze duzo weszlo ponad 4 litry zakladam ze przelal.. minelo z pol godziny, odpalilem silnik przestal kopcic, dojechalem normalnie do domu, rano sprawdzam stan nadal 3mm ponad plaskie na bagnecie. jadac dzis rano do roboty zauwazylem ze jak przyspieszam delikatnie doslownie muskajac gaz przy jakis 1800obr czyli normalna jazda miejska, auto momentami sie lekko przyksztuszalo, jakby tracilo delikatnie moc, nie jest to za kazdym razem, zdarzylo sie pare razy, jak dam mu mocniej idzie normalnie bez czkawki. wszelkie sugestie mile widziane.. mi juz opadaja rece.. glownie martwi mnie czemu to turbo tak zaciaga jak w jakims potworze 500konnym i te przydlawienia. niedlugo urlop i gory w planie a tu strach czyms takim jechac

sęk w tym czy taka turbina "grzechotka" nadaje sie w ogole do regeneracji?

a ze tak zapytam, ta zmielona turbina z afn jest cos warta czy moge sobie postawic na pamiatke w garazu? :gwizdanie:

najlepszy mechanior z aso vw

gdanski Tune Up..

auto odebrane i smiga elegancko, z czasem zobaczymy jak stan oleju wyglada na sofcie dmuchalo mniej niz bezpiecznie bo 1,15bar i przy tym bylo 144KM/320Nm. co do oznak to ponad rok temu weszla mi ze 3 razy w tryb awaryjny, na wykresie byl dolek, ale wykres gosc wyprowadzil i oznak zadnych nie bylo.

auto odebrane, jezdzi jak jezdzilo czyli generalnie wstepne wszystko git zobacze z czasem jak tam olej sie utrzymuje

panowie auto trafilo dzis do mechaniora, wsiadl, przekrecil kluczyk, auto zagadalo za 1 razem olej okazalo sie ze wyssalo jak mowi max litr bo cos tam sie pojawilo na bagnecie widocznie postal troche to scieklo. silnik na 99,9% ok zatem na dniach odbiore auto to zdam relacje

to jak, dostane jakas gwarancje rozruchowa? jestem powazny i jaj sobie nie robie, oczekuje tego samego. jak nie dasz mi gwarancji rozruchowej szukam dalej. jak dajesz to podaj numer na PW jutro przekrece i sie zgadamy.

ze zdjec to ja nic nie wyczytam. interesuje mnie czy turbo jezdzilo do konca bezawaryjnie, ewentualnie przebieg. widze ze jestes z poznania, jest mozliwosc odebrac osobiscie w weekend?

skoro turba sa dobre to nei masz sie czego bac. nie zawracam komus d*py bez potrzeby, oczekuje sprawnego turba, mysle ze jakis miesiac jazdy bez wciagania oliwy, checkow czy innych dziwactw jest znakiem ze turbo jest ok, jak sie pozniej zwali to moj pech.

no dokladnie, a nie ze wsadze i sie okaze ze ch*jowa. nie wymagam zeby zrobila 100tys bezawaryjnie ale chodzi o to zehby byla sprawna na wstepie. jak to zapewnisz i w razie lipy oddasz pieniadze to wezme jedna sztuke.

no skoro chcesz za uzywke tyle co za regenerowana..

nie chce regenerowac bo chce zmienic turbo na awx z afn. aju masz rozumiem turbiny awx? dajesz jakas gwarancje na nie?

jak w temacie. umarlo mi turbo w AFN, chcialbym wsadzic turbo AWX. potrzebuje w miare szybko bo nie mam czym jezdzic, jest troche firm na allegro sprzedajacych regenerowane, w roznych cenach, pytanie czy ktoras firma jest sprawdzona przez was? http://moto.allegro.pl/vw-audi-seat-skoda-1-9-tdi-130km-awx-avf-blb-i1755069586.html "DOWAŻANE NA PRĘDKOŚCI 180,000 tyś obr/min" to faktycznie cos daje czy chwyt makretingowy? http://moto.allegro.pl/turbina-turbosprezarka-audi-vw-passat-b5-skoda-130-i1748003880.html a ta w ogole cos tanio http://moto.allegro.pl/turbo-turbosprezarka-vw-1-9-tdi-130km-a4-a6-passat-i1759935826.html a moze jakies inne sugestie? help bo nie mam pojecia co kupic zeby nie wtopic a sie nie orientuje w temacie

po tej akcji troche sie boje uzywki. cholera wie co mi kto wysle, nawet nie sprawdze na sucho czy jest cos warta a jak bedzie dupna to tylko przeplace regenerujac.

http://moto.allegro.pl/vw-audi-seat-skoda-1-9-tdi-130km-awx-avf-blb-i1755069586.html to jest dobra opcja? czy drogo? moze ktos zna jakies pewne zrodlo.

no i widzisz na to nie wpadlem, czego mi wtedy bedzie brakowac poza wtryskami zeby w przyszlosci dodac pare kucy? obecnie jest 143KM/318Nm. po samym turbo z AWX bedzie jakas roznica? ogolnie ta turbina pasuje plug`n`play? gdzie najlepiej sie w taka zaopatrzyc i uzywke czy lepiej regenerowana?

generalnie jak probowalem odpalic to nie sprawdzilem jeszcze stanu oliwy ale pare obrotow walem i tak nie chcial gadac wiec odpuscilem, potem zobaczylem ze sucho. regeneracja turbo pomoze czy mozliwe ze cos wiecej sie wysralo? sprzeglo na przyklad?

dzisiaj mialem nieciekawa przygode, podczas jazdy na pelnym obciazeniu zabraklo mocy, zatrzymalem sie, ruszylem na jedynce zeby sprawdzic co jest grane, silnik zaczal dziwnie pracowac, nie chcial przyspieszac, nagle dookola pelno bialego dymu, szybko wyciagnalem kluczyk, nic to nie dalo silnik pracowal dalej i podbijal sam obroty, sprobowalem wiec ruszyc (teraz sam sie zastanawiam po co) rozpedzilem sie do dwojki, zrobilem z 50-100m, wtedy wpadlem na genialny pomysl wrzucilem piatke, strzelilem ze sprzegla jednoczesnie wciskajac oba hamulce do oporu, udalo sie silnik zdlawic. wszystko trwalo max minute, potem silnika nie dalo sie uruchomic ale probowalem tylko 2 razy i odpuscilem, wrocilem do domu na lince. pytanie co teraz? wymiana/regeneracja turba? jakie koszty? co wiecej trzeba teraz zrobic? jak sprawdzic czy nic innego nie uszkodzilo? olej poszedl bo bagnet suchy, plyn chlodzacy nie ruszony, temp oleju skoczyla do jakis 120-130, temp plynu 90 trzymala sie podczas calej akcji. prosze o fachowe porady.

jak chcesz wykluczyc zewnetrzne przeguby to pojedz na jakis plac, skrec kola na maxa raz w jedna raz w druga strone i jezdzij w kolko, jezeli to zewnetrzny to bedzie stukac przy obciazeniu na max skreconych kolach.