Witam! Jakis czas temu pekla mi sprezyna z tylu, kupilem nowe z monroa ale dalej wydaje mi sie ze cos jest nie tak. Na nierownosciach tyl tak jakby sie odbijal od dziur (lekko podskakuje) nie ma jakiegos ciaglego bujania. Tak sie zastanawiam czy amortyzatory powinny sie opierac o odboje (balwanki)?

Jak wymienialem sprezyny to balwankow nie ruszalem bo wygladaly jak nowe, ale moze ktos wlozyl tam je z innego modelu. Auto stoi rowno, nie ma efektu siedzenia tylu - co o tym sadzicie??

opierac sie nie powinny o odboje, one tylko ograniczaja skok przy duzym ugieciu. moze amory masz juz zdechle albo sprezyny masz z innego modelu

z opisu wydaje się że amory siadły

przed wymianą sprężyn było tak samo?

dopytalem sie bylego wlasciciela i on tez juz wymienial sprezyny. On zalozyl jakies tanie pewnie chiny i wlasnie one mi pekly niby mialy nie caly rok. Te sprezyny co ja kupilem sa z monroa i dobierali mi je z jakiegos katalogu. Dlugosc tych sprezyn jest identyczna jak w orginale, ilosc zwojow i grubosc drutu tez jest identyczna. Moze balwanki sa za dlugie - wiecie moze jaka maja miec dlugosc??

Co do amortyzatowow to jak zmienialem sprezyny to probowalem je wcisnac reke a potem wyciagnac to stawialy spory opor - wyciekow nie bylo widac.

Objawem zuzytych amortyzatorow nie bylo by bujanie tylu??

Aha probowalem dzis nacisnac na tyl reka i jest minimalny ruch a potem tak jakby sie odbijal!

Jak ja kupilem auto to chyba sprezyny byly juz pekniete bo tyl troszke siedzial i efekt takiego odbijania byl jeszcze silniejszy!

podjedz na diagnostyke takie zgadywanie jest bez sensu :gwizdanie:

ale szrpaki cos wykaza?? bo slyszalem ze wystarczy miec zle cisnienie w oponach i wtedy amory wykazuja wysoka sprawnosc

sprawdzanie amorów na stacji to w ogole paranoja. Nigdy nie pokaze dobrego wyniku. Nie sprawdzales amorków recznie przy wymianie sprezyn??

sprawdzalem i stawialy caly czas jednakowy opor - wyciekow nie widzialem

ale szrpaki cos wykaza?? bo slyszalem ze wystarczy miec zle cisnienie w oponach i wtedy amory wykazuja wysoka sprawnosc

no to jaki problem sprawdzic cisnienie przed wjechaniem na plyty? :gwizdanie:

nie chodzilo mi o to ze nie chce mi sie sprawdzac cisnienia tylko o to ile ten test jest warty skoro glupie ciesnienie w kolach moze bardzo zaklamac wynik

skoro urzadzenie mierzy kontakt kola z podlozem, to logiczne ze zmiana cisnienia zmieni wynik, co nie znaczy ze go "zaklamuje", po prostu podaje inna wartosc, ktora powinna byc bardzo zblizona miedzy strona lewa i prawa.