bipi555

myslalem o samym tyle , przodu nie, no i oczywiscie nie za ciemne. Ps , podoba mi sie grill w twojej furce.

no wlasnie ogladalem fotki i wiem juz o co biega, ale i cena powala na kolana, w sumie wszystkie te zeczy ktore ma ten sprzedawca sa kosmiczne A jesli chodzi o szybki , to jaka najlepiej folie wybrac, by nie zrobic grobowca :>

Ale do twojego zderzaka dolny nie będzie pasował. a czemu by nie pasowal??

Moje skromne A4 B6 , przywieziona z Francji. 1.9Tdi ,2004 ,przebieg 195 tys, silniczek AVB,usuniety katalizator ,zastapiony zamiennikiem Gruchota,=> po virusku na 135KM Modyfikacja by DIESEL-TUNING.PL & TDI-RACING.PL W planach: przyciemnienie szybek(na dniach) oraz zmiana alusow na ładniejsze. Moze ktos zaproponowac na ile procent przyciemnic szybki??

no faktycznie , za taka kase to lepiej poszukac jakiegos innego fajnego grilla, lub zapisac sie na grupowego viruska , przesada tle kasy za co???

jachcik ,piekna sprawa, no i jeszcze za złotowke jak w erze

też tak sadze jak kolega wyżej , powstrzymajcie sie z wulgaryzmami do naszego forumowicza, a co do tego sprzedawcy , to bedzie mial nauczkę na drugi raz i zanim cos wystawi to pięc razy sprawdzi formularz, czy wszystkie dane sie zgadzaja, a nie po łepkach i dawaj

Ja mam troche inny problem , czasami jak przekrece kluczyk to wskazówka nie ruszy sie z miejsca , ale jak wezme i postukam w okolice wskaznika i ponownie przekrece kluczyk , to pokazuje stan paliwa, mial moze ktos do czynienia z taka sytuacja ??

Wiesz , roboty nie jest duzo , pod warunkiem ze otrzymasz odpowiedni :)egzemplarz , co do wykonania i materialu jest ok , By szybko sie do tego dostac ,najlepiej sciagnac obudowe z filtra powietrza, a z kanału zdjac tylko oslone tylnia i rozkrecic metalowy łacznik ,ktory laczy rury , klucz 17, do odkrecenia kata od turbinki jest klucz 12, najlepiej oczkowy lekko wygiety, jedna nakretke odkreca sie od dolu, dwie pozostale od gory, bo tak jest najlepiej dojsc, a pozniej sciagasz kata z rura do kanalu , i rozkrecasz wszystko juz sobie pieknie na stole .Zabieg trwal około 45min , oczywiscie najlepiej trszoke wczesniej uzyc wd40. Jutro zrobie nowe pomiary to zapodam , Pozdro..

Podepnę się pod temat :>, po przeczytaniu wielu informacji tutaj i na innych forach typu passat elektroda itd, postanowilem i ja zapodac wiruska swojej panience A4 bardzo dużo pomógł mi kolega , autor tego postu ,@MiruK, wlasnie w tym temacie chcialem mu podziekowac za cala pomoc informacyjna , ktora otrzymałem od niego Dzieki Mirek , po zakupie kabelka galletto , poprzez program galletto 1260, sciagnalem sobie oryginalny wsad z mojego AVB. Zanim to zrobilem , zapodalem komplet pomiarow na forum do sprawdzenia , czy autko nadaje sie do modyfikacji, okazalo sie ze turbinka sie ociaga, poddano pomysl wywalenia katalizatora. Wiec po zamontowaniu zamiennika katalizatora z firmy pana Gruchota, autko zaczęło sie fajnie wkręcać (polecam kazdemu taki zabieg) . Oryginalny wsad zmodyfikowal mi kolega Darek z forum passata , wlasciciel firmy tuningowej http://diesel-tuning.pl. (oczywiscie nie za darmo, ale cena niech pozostanie moja slodka tajemnica ) Wsad wgrywałem za pomoca tego samego sprzetu ktorym zczytywalem sterownik ( oczywiscie liczylem sie z wylutem, ale z tego co doczytalem , to w EDC15 bardzo rzadko zdaza sie niepowodzenie, no chyba ze aku jest kiepski i lapek zamulony :>). Modyfikacja zrobiona jest na tyle ile chcialem , czyli 135KM, bo lepiej by zostal zapas , niż za jakis czas mialo by sie cos jak Wy to nazywacie "wysrac" , kiedys mialem passata z silnikiem AVF , ale to co teraz mam , to ten pasek w serii nie mial by sie co równać .Podsumowując , polecam każedemu wiruska, tym odwazniejszym wlasna ingerecje ,ze 100% pewnym wsadem zmodyfikowanym przez profesjonaliste , nie jakims gotowcem z sieci ,a tym, ktorzy chca zobaczyc na wlasne oczy hamownie i dostac wykres do reki, i nie igrac z ogniem polecam wizyte w profesionalnych firmach tuningowych. Wzrost mocy to piekna sprawa , a odwaga by cos osiagnac ,nawet w pewnym sensie 50% samemu jeszcze piekniejsza , Pozdrawiam All.

A ile kosztuje taki cudowny grill w chromie ???? ma moze ktos fotke takiego autka z takim oryginalnym chromem ,??

ja dodam że na podkarpaciu w Dukli , gość robi za 200 czyszczenie + operacja, po której juz wiecej turbawka nie bedzie sie przycinac, osobiscie doswiadczylem w autku wczesniejszym ,passacie, i byłem zadowolony :>

po poszedłem na łatwizne ,i zamowilem zamiennik od kolegi Gruchota, znizka 20 zeta dla klubowiczow :>, jak zamontuje to dam znac jak biega, dzieki za podpowiedzi P.s i chcialem jeszcze wiedziec , czy po pomiarach widac jakąs wade termostatu ????

jak wytne kata ,to nie bedzie wywalac bledow ?? sa jakies jak to zrobic ?? swego czasu dokladalem plecionake w pasku bo mi drgania na bude przenosilo , ale kata jeszcze nie usuwalem , sa jakies fotosy tego zabiegu ??

jak tego jest przyczyna ??? raczej podczas jazdy nic zlego nie wyłapuje , i nie mam zadnych bledow, mozesz blizej wyjasnic>??

Zrobilem dzis jeszcze pozycje 013 w statycznych: Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/bipi555_14233.html oraz Basic Settings: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/bipi555_14235.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/bipi555_14236.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/bipi555_14234.html

Witam, mam prośbę do znawców, czy autko jest zdrowe i nadaje sie do chiptuningu , silnik AVB , zrobiłem logi statyczne i dynamiczne , prosil bym o opinie ,czy jest wszystko ok i czy juz ktos wczesniej nie wtykał tam paluszków: dziękuję Statycze: Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/bipi555_14192.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/bipi555_14193.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/bipi555_14194.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/bipi555_14195.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/bipi555_14196.html Grupy: 018,023 - http://vaglog.rtnet.pl/bipi555_14197.html Dynamiczne: Grupy: 000,001 - http://vaglog.rtnet.pl/bipi555_14202.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/bipi555_14203.html Grupy: 004,008 - http://vaglog.rtnet.pl/bipi555_14204.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/bipi555_14205.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/bipi555_14206.html zapomnialem o pozycji 013 juro dodam .. zrobilem takze logi na pomiar czujnika plynu ktory wymienilem 3 dni temu : silnik zimny przed rozruchem: Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/bipi555_14207.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/bipi555_14208.html na rozgrzanym: Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/bipi555_14209.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/bipi555_14210.html

tak dokladnie ten sam, i dlatego wzialem , bo zawsze gdyby przeklamywal to mozna oddac a z nie znanego zrodla nie warto kupowac, bo wiadomo że to bardzo wazny element odpowiadajacy za prace silnika . 50 zl czujnik ELTH-LUXEMBURG 2,50 zawleczka 2,50 oring

hheheh, masz racje , no ale wszedzie go stosuja i zalecaja, ale to tak jak np z czujnikiem plynu (zielony) pojechalem do skody bo w VW powiedzieli mi 120 zeta, pytam w skodzie a koles mowi mi czy ma byc przez skode czy nie , bo jak przez skode to 110 ,a jak ten sam czujnik ale nie przez serwis to 50 , pytam , a wy jakie zakladacie???a on gada -> te po 50 , bo to te same tylko nie przez serwis, heheh, usmialem sie i kupilem

ja tak jak większość ,uzyłem mineralnego febi za 29 zl za litr, ale wiadomo każdy kupuje co uważa za stosowne, ważne by spełniało odpowiednie wymagania i parametry. P.s dodam ze wyczyszczenie sitka jest bardzo waznym elementem czyszczenia calego ukladu , mocno zamulone ogranicza przelyw plynu i pompa tez poprzez to moze wydawac dziwne dzwieki

zbiorniczek wyrownawczy plynu posiada w srodku sitko , jest ono na plastikowej podstawie w ksztalcie literki F bez dolnej kreski i sciete z jedej strony, to sitko siada tam na lekki wcisk ,nie mozna wyjac go na zwewnatrz, u mnie bylo wyskoczone z mocowania , zdemontowalem wiec zbiorniczek i zalalem czysta beznyna , kilka razy potrzasnalem i wylala sie kupa mulu i syfu , bezynka dobrze to rozpuszcza, do czyszczenia sitka uzylem malego pedzelka, po wszystkim jeszcze raz plukanie ale juz swiezym febi aby wyczyscic slady bezynki , i dopiero montaz, zalanie itd

mi wyla jak sie zagrzal plyn , w granicach obrotow 0d 1100 do 1200 , tak sobie wyla odkad kupilem autko z francji, jak mechanik wymienial mi rozrzad ,to mowilem by zmienil mi plyn bo , powiedzial ze to nic nie da ze trzeba wymienic pompe i bedzie po problemie , i zebym nie kupowal zamiennikow bo czasmi one wyja bardziej niz ta co byla, wiec zalatwilem sobie pompke w super stanie w okazyjnej cenie za 100 zl oryginal z 2005 rok , i mialem zawiezc do zmiany , ale skusilo mnie i zdemontowalem zbiorniczek przeczyscilem uklad i sitko , zalalem febi i wycie ucichlo , jest juz ze 4 tgodnie i jest cisza, wiec mysle ze bedzie ok, jezeli bedziesz potrzebowal juz naprawde pompy to pisz ,odstapie ja za tyle co dalem, pozdrawiam.

ja nikogo nie krytykuje za opinie, poprostu chcialem wiedziec jakie sa zdania , tak juz jest ,jednemu sie podoba to ,drugiemu cos innego, co komus innemu nie bedzie sie podobac, zapodalem ten rezik dla tych ktorzy lubia sobie cos zmienic malym nakladem kasy (nie mowie o robocie oczywiscie ), dziekuje wszystkim za opinie i pozdrawiam . P.s Jezeli ktos bedzie chcial cos jeszcze wiecej sie dowiedziec to prosze pisac .

dokladnie , taka cena jest w ASO, zamiennik mozna kupic w granicach 200 -500 zł, ale nie wiem czy warto, lepiej kupic uzywana a oryginalna ,bedzie pewniejsza.Jezeli pompa wyje to spróbuj wymienic plyn (chybz że padla calkiem to plyn juz nie pomoze , ja ostatnio kupilem pompe w super stanie z 2005 roku , oryginalna o takim oznaczeniu jak kolega napisal, ale chyba sie pospieszylem ,bo wymienilem plyn i wycie pompy ucichlo , wiec pompa trafila na półkę w garażu .

TO FAKT , masz racje prosil bym wiec o zmiane nazwy tematu na Rezanie ->Grill Ładniejszy od a'la RS6 P.s, nie wiedzialem ze sam moge zmienic Tytul tematu , bylem przekonany ze to mod tylko moze zrobic , juz zrobilem poprawke , odczuwam jakies dziwne nastawienie w stosunku do tego co zrobilem , hmm, zadrosc ???