andriu23

chodzi bardziej o wycenę i wyciągnięcie kasy z ubezpieczalni, bo felgi nie zamierzam ruszać, jedynie polerka!

witam. Jakiś czas temu miałem stłuczkę, winny się przyznał itp. itd. Podczas cofania wjechał mi w tylny lewy bok, mam wgnieciony i zarysowany tylny lewy błotnik/nadkole (kombi) i zarysowaną felgę. Z tego co się dowiedziałem szkodę wycenioną w ubezpieczalni na "700zł". Może ktoś naprawiał taką szkodę i poda jakąś cenę, albo miał podobny przypadek z ubezpieczalnią, bo z tego co się dowiadywałem to samo lakierowanie błotnika to 700zł. Prośba o podpowiedź!!!

Żeby wyjąć klamkę musisz wypchnąć sworzeń na którym się trzyma, ja też maiłem taki luz, podłożyłem podkładkę, zrobiłem sprężynkę i jest

P.S. ale zdjęcia "dreamweb" się przydały, bo wcześniej nie miałem zapału, rok jeździłem z dzwoniącą klamką

z tego co słyszałem to tosamo jest w seacie ibizie w oplu corsie. Czyli to nie tylko bolączka audi

jeszcze nie sprawdzałem, podepnę się i zobaczę co dalej

Witam tak jak w temacie. Problem mam tego typu że źle mi wskazuję obrotomierz. Od początku jak kupiłem auto obrotomierz wskazywał mi o 800 mniej, a na zgaszonym wskazówka schodziła daleko za zero. Ostatnio rozebrałem licznik przełożyłem wskazówkę i było git przez jakiś tydzień, do wczoraj, jadąc do pracy wskazówka zaczęła wariować, jak miałem około 1000 wskazówka stała pionowo, później poszła mi daaaaaaaaleko, aż w końcu wyszła za skalę i stała pionowa ale do dołu :> , po zgaszeniu wróciło wszystko tak jak miałem przed przekładaniem wskazówki, czyli pokazuję o 800 mnie.

Czytałem o podobnych przypadkach na forum ale jednoznacznej odpowiedzi nie znalazłem, domyślam się że to silniczek. Czy można to jakoś samemu zrobić? Może ktoś to już przerabiał???

w inter cars firmy LUCAS

PSA 514

LUC PSA 514

cena 564 zl

zrobione! u mnie poszlo łatwiej niżna filmiku, delikatnie do góry i się zsuwa. Dzięki za podpowiedzi!!!!!!!![br]Dopisany: 19 Czerwiec 2010, 12:39_________________________________________________witam ponownie. dzisiaj problem znowu powrócił, w drodzę do pracy obroty silnika poszły daleko za 6000, pionowo do dołu, po zgaszeniu tak jak wcześniej pokazuję o 800 mniej. to raczej problem z zegarami.

poczytaj

http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b6_awx_jaka_koncowka_drazka-t140673.0.html;msg1685194#msg1685194

luz możesz mieć w dwóch miejscach na drążku albo na końcówce drążka

http://moto.allegro.pl/item1095072166_drazek_kier_lemforder_passat_b5_audi_a4_a6.html

http://moto.allegro.pl/item1090511684_koncowka_drazka_audi_a4_a6_vw_passat_lemforder.html

ale jak ci się coś przycina to raczej coś z maglownicą

a sprawdzić to możesz ruszając kołem na boki, najlepiej jak podniesiesz na lewarku, będzie wyczuwalny luz albo stukanie

kolego podjechałem do krysgumu za odgrzybienie wzięli 50zł a za sprawdzenie i nabicie klimy 150zł

odgrzybiają tym wurth http://moto.allegro.pl/item1089236121_wurth_serwis_odgrzybiacz_klimy_najtansza_wysylka.html

tak tylko ty podałeś odgrzybiacz do parownika, a wurth ma jeszcze środek do wnętrza kabiny

a klime sprawdzam i nabijam w firmie gdzie pracuję za darmo

ja mam to samo, tankuję do pełna i jeżdżę i jak schodzi mi poniżej połowy zbiornika włącza się rezerwa. Za pierwszym razem nieświadomy tego jeździłem i raz zgasł mi na światłach. Czyściłem styki kilka razy ale małe są tego efekty, po jakimś czasie problem powraca. Za jakiś czas zamierzam wymienić pływak.

A jaki wstyd jak brat mnie holował na stację

ja zamierzam zastosować wurtha, jeden preparat stosujesz na wentylator pod filtr pyłkowy na zamkniętym obiegu, drugi we wnętrzu kabiny. jak wypróbuję zdam relacje

koszt w granicach 50-60zł

poczytaj w warunkach przedłużonej gwarancji co jest objęte gwarancją, to są części eksploatacyjne jak filtry itp. Ale moim zdaniem wszystkie naprawy w czasie gwarancji muszą być przeprowadzane w ASO. I tak jak pisze kolega andy_sky niech ci to napiszą na papierze.

u mnie jak pękł pasek podczas jazdy to w pierwszej chwili myślałem że opona mi strzeliła, nie szło kierować. wymieniłem sam pasek ale napinacz miałem też walnięty lekko przekoszony, pasek się z jednej strony strzępił. U mnie nie działała pompa wody, wspomaganie, ładowanie i wisko ale to inny silnik. Napinacz kupiłem firmy bliżej mi nie znanej "TOPRAN" 108 495 056, bo innego nie mieli, kosztował mnie w inter cars 257zł, ale brałem na firmę w ktrórej pracuję. Jak na razie bez zastrzeżeń.

A czy można zamiast zalewania kilka razy uruchomić pompę paliwa poprzez przekręcenie kluczykiem? (tak jakbyśmy grzali świece żarowe)

można ale nie wszystkie silniki mają pompkę elektryczną

a masz oryginalne radio???????????

jak nie to zobacz jak jest podłączone, bo potrzebna jest przejściówka żeby tył działał. Poszukaj bo już nie raz był temat poruszany.

witam. ja u siebie wkładałem lemfordera, jeżdżę już (dopiero) pół roku i jak narazie jest ok. na allegro tego pełno

np

http://moto.allegro.pl/item1090511684_koncowka_drazka_audi_a4_a6_vw_passat_lemforder.html

odrdzewiacz 2-5 razy w ciągu dnia potem olej 2 razy i nie trza nic rozbierać

a po miesiącu będzie to samo, u mnie był zjechany oring i się woda dostawała, jak się rozbierze wyczyści przesmaruję i w razie potrzeby wymieni oring, napewno dłużej pochodzi, a pracy to jest na niecałą godzinkę[br]Dopisany: 28 Czerwiec 2010, 11:31_________________________________________________

rozebrałem, wyczyściłem papierkiem wszystko, nowy smar, oring i jak nowe

dokladnie jak piszesz, robisz i zapominasz na długi czas

zajrzyj do zbiorniczka od płynu chłodzącego czy nie ma oleju. jak jest to uszczelka pod głowicą do wymiany. kumpel miał tak w takim samym silniku.

możesz mieć luz wzdłużny na tym sprzęgiełku, byś musiał zdjąć pasek i zobaczyć.

http://img06.allegroimg.pl/photos/oryginal/10/67/54/86/1067548673

musisz to wykręcić z podszybia i przesmarować

sprawdź też napinacz czy nie jest przekoszony, u mnie przez to pękl pasek, na szczęście nic się nie stalo po za tym. Ale u kumpla w passacie jak pękł pasek to mu narobiło troch szkód, 3000tys kosztował go remont.

ja dorabiałem z płaskownika, i to był rozmiar 46. ja odkręcałem filtr paliwa żeby mieć lepszy dostęp do śruby od wisco, jak odkręcisz, odchylasz wiatrak do chłodnicy i wszystko ładnie wychodzi. przed wkładaniem alternatora cofnij tulejki to łatwiej wejdzie na swoje miejsce. dla mnie wymiana napinacza zajęła jakąś godzinę.

powodzenia!!!

i lepiej nic nie wyłamuj jak tu niektórzy sugerują

u mnie nie działało podświetlenie z tyłu, wystarczyło rozebrać przeczyścić styki, docisnąć wsuwki i jest oki.

ok!!! dzięki, jutro spróbuję! a żeby zamontować wystarczy wcisnąć?