zybi67

Wahler termostat czujnik firmy WRC

Nie nie wiem sondze ze nie czy można to sprawdzić w prosty sposób ---------- Post dopisany at 09:40 ---------- Poprzedni post napisany at 09:33 ---------- czy wskazania przeplywki możne być spowodowane dziurawą membraną dvd tak jak pisałem logi są na zepsutym zaworze obecnie mam wstawiony nowy ale nie robiłem jeszcze logów a spalanie jest wysokie

tak 18010/P1602-35-10 00561/15-10 00561/12-10 17978/P1570-35-10 ale myślę ze nie maja związku z nadmiernym zużyciem PB

Witam problem jak w temacie chochluje paliwo jak czołg co można sprawdzić od czego zacząć diagnozę pyzatym ze dużo pali nie zauważam żadnych skutków ubocznych pracuje równo nie szarpie nie ma wzrostu ani spadku mocy

jak był pęknięty to był ciągle otwarty i turbina dawała na maxa?jaka jest zasada działania tej gruszki ze sztangą ? sorki że pytam ale mnie ciekawi

Wskaźnik w aucie pokazuje niby 0,7 ale czy on nie przekłamuje to zobaczymy jak podepnę kompa i zacznę regulować lpg ponownie...po wstępnej autokalibracji czasy wtrysków obniżyły się....teraz zrobić mapę benzyny i lpg. Pierwsze co znalazłem to wąż który dochodził do gruszki był pęknięty....wymieniłem wszystkie na nowe i wyczyściłem N75.Dv tez wstawiony sprawny.gruszka przy turbinie ma zadanie zamykać czy otwierać? jak był pęknięty to był ciągle otwarty i turbina dawała na maxa?

z c-b i b-c ma być przejście bez napięcia ?czyli n75 jest sprawny?

Koledzy dzisiaj rozebrałem wszystko zmieniłem DV bo membrana była uszkodzona turbina ładuje na wskaźniku w kabinie do 0,7bar sprawdziłem tez n75 ale mam do niego male zastrzeżenie, a mianowicie....czy z wyjścia C powinno przechodzić powietrze do B i na odwrót oczywiście na niepodłączonym zasilaniu...a po podaniu napięcia dmuchając w C lub B powietrze wychodzi do A FOTO OPISOWE NaForum.Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków na fora i blogi, automatyczne tworzenie miniatur, bez rejestracji i limitów

To jeżeli turbinę wy kalibruje do 0.6 to to podciśnienie nie powinno w diego przekraczać ............?????

mam problem z ustawieniem gazu wysoko wzrasta podciśnienie przy 3000 nawet 2.10b i sa wysokie czasy wtrysku na gazie po wyżej 20ms AutoScreenRecorder 04 Dec 15 14 58 Własne 1024x768 XVID AVI - YouTube AutoScreenRecorder 03 Dec 15 14 55 Własne 1024x768 XVID AVI - YouTube

dysze mam 2.3 takie byly na starym akme

czy sugerujesz ze jest inny sterownik ;program masz "przeklejony" z AJL; sterownik sprawdzałem ma numery 8d0907557t i data pasuje nawet z rocznikiem auta

jutro rano go wyciągnę jeśli dam rade od góry tego dokonać to sprawdzę n75 i dv ni i wężyki ponieważ nie posiadam kanału

Sory porostu tak to określiłem w tym zdjeciu głownie chodziło o podpięcie map sensora od gazu zapomniałem poprawic

Ale dlaczego wcześniej nie było problemu z szarpaniem? na bp auto zawsze chodziło super...czy można go jakoś zaślepić i sprawdzić n75?

czy jest jakiś prosty by sprawdzić czy było grzebane

Dzieki kolego

dzisiaj zobaczę co z tymi zaworami ale powiedz bo ten błąd N75 pokazał się tylko raz po skasowaniu więcej nie pokazał tego błędu

Ale czy te zawory maja wpływ na wysokie podciśnienie na gazie i duże spalanie

A co ze dużym spalaniem może z logów można coś jeszcze wywnioskować czytam o zaworze n75 oraz o zaworze DV co może być przyczyną ?w czym szukać problemu? jak dalej diagnozować .... ---------- Post dopisany 17-12-2013 at 07:39 ---------- Poprzedni post napisany 16-12-2013 at 18:59 ---------- Czy odpowie mi ktoś konkretnie co z tymi logami zrobiłem logi żeby zdiagnozować bo jest duże zużycie paliwa a możne to taka skomplikowana sprawa ze nikt nie ogarnia tego tematu auto pracuje w miarę normalnie na paliwie przy daniu buta tak jak przy logach szarpie w zakresie 2500/3000 stanowczo gorzej jest na gazie http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-233/wysokie-podcisnienie-diego-g3-308673/

Zrobiłem logi bo spalanie wzrosło od jakiegoś czasu walczę z lpg założyłem nowa elektronikę diego g3 po starej diego 1.3 i są problemy z regulacja powyżej 3000 tys szarpie i skacze podciśnienie do 1.50 również chciał bym wiedzieć w jakim stanie są cewki czy te wysokie doładowanie morze byc spowodowane zlym n75

Turbina daje prawi 1 bar posiadam w kabinie zegar boost komputer pokazuje ciągle błąd rom 16989 jak można sprawdzić czy jest po c*p

Auto posiadam od 6 lat nic nie robiłem sprowadziłem z Włoch..może poprzedni właściciel coś robił?czy można to sprawdzić?N75 to czujnik od masy powietrza?

Jak w tytule wklejam logi do oceny mojego auta VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM