KoseK

Hej, panowie mam podobny problem B5 po lift i navi +, pobór prądu po zamknięciu auta około 3A. Kilka godzin i aku pada, na razie wypiłem bezpiecznik od niego i jest ok. Ale jak wiecie bose nieźle gra więc szkoda jeździć bez:) Mogę podpiąć Navi pod stacyjkę ale to nie rozwiązanie, bo za każdym razem będzie trzeba wpisywać code. W navi+ mam tuner TV analogowy, jak wiemy juz u nas nie przydatny. Może to ten tuner to powoduje, czy jest możliwość wypięcia go?

Dyslekcja nie beda sie zaslanial;) ---------- Post dopisany at 13:21 ---------- Poprzedni post napisany at 09:24 ---------- Panowie dzieki za pomoc... Oddalem autko do firmy V-tronic w Szczecinie, jednego z przedstawicieli v-tech na zachodniopomorskie. Diagnoza N75, pojezdze nim troche i zobacze. Po dam znać jak autko sie zachowuje, ale na ta chwile juz moge wszystkim polecic w/w fachowców. Szlak mnie tylko trafia jak pomysle ile wydalem zamin autko oddalem do nich... pozdrawiam ---------- Post dopisany 13-06-2012 at 14:10 ---------- Poprzedni post napisany 12-06-2012 at 13:21 ---------- Niestety po przejachaniu 100km znowu to samo, N75 niestety wstawili mi urzywany... Po wekendzie zakupie nowy i zobaczymy co bedzie. ---------- Post dopisany 01-07-2012 at 12:56 ---------- Poprzedni post napisany 13-06-2012 at 14:10 ---------- Panowie ponownie problem wraca. Na ta chwile wymieniłem na nowe - oryginalne: Przepływkę, przepustnice, świece, kable WN, cefki, moduł zapłonowy, N75 - był uszkodzony na 100%, DV - był uszkodzony na 100%. Teraz pojawiają się błędy przegrzanego silnika 128' C, gdzie na zegarach nie przekracza 90' C. Więc wymienię jeszcze G62. Także pojawiają się błędy niskiego napięcia sterownika silnika - poniżej 8V, Z tego względu przepustnica traci adaptacje. Sprawdzałem ten pin, obciążałem świeca żarowa i napięcia były cały czas ok. Sprawdziliśmy masy nie były zardzewiałe, profilaktycznie przeczyszczone i ponownie skręcone. Pojawią się także błędy trzech wtrysków, mechanik twierdzi że jest partacko założona instalacja gazowa. Widać gdzie nie gdzie luty i gole kable co może powodować błędy wtrysków. Na ta chwile nie wiem co robić, czy poprawiać instalacje gazowa, czy zająć się sterownikiem silnika. Czy ktoś z was miał podobny problem? Wydaje kupę kasy na części a auto nadal źle jeździ... Pomóżcie proszę!!!

Panowie po wymianie amorkowi i łożysk nadal to samo, po długotrwałym dochodzeniu.... okazało się że wulkanizator sprzedał mi opony typu runflat... a zawieszenie B5 do nich nie jest przystosowane. Zmieniłem oponki i po problemie. Dzięki za pomoc.

Hej, mam od jakiegoś czasu problem z silnikiem, Autko to A4 B5 Avant 1.8t (AJL) quattro (LPG). Autko ogulnie dośc słabe jak na 180 kucy, silnik chodzi ruwno jednak czasami po rozgrzaniu potrafi oslabnać, musze zgasic silnik i odpalic a wtedy problem mija. Mam także Primere GT która wedlug tabeli ma do setki o sekunde gorszy czas a zbiera sie od audi duzo lepiej. Od jakiegos czasu nie mozna bylo sie polaczyc ze sterownikiem silnika, wszyscy kturzy to robili twierdzili ze jest to zadko wystepujacy silnik i nie maja oprogranowania do niego. Dzięki tym cudownym mechaniką i ich djagnozą wymieniłem już: przepustnice, świece, cefki. i nadal problem wystepuje, co prawda zadziej i lagodniej ale nadal jest cos nie tak. Czujnik N75 oraz DV z tego co sprawdziłem są sprawne. Proszę o pomoc, moze znajdzie sie ktos w okolicy Szczecina badz Stargardu Szczecinskiego kto bedzie w stanie mi pomuc.

Witam, mam problem z moja A4 B5 Avant 1.8 QTi czyli AJL w quattro. Jak w temacie ząbkują mi opony na tylnej osi, Do tej pory wymieniłem: Tuleje wahaczy, amortyzatory - blistein b5, łożyska, ustawienie zbieżność, opony - założyłem zimówki które po miesiącu także się wyząbkowały... Proszę o pomoc bo nie wiem co mógł bym jeszcze sprawdzić bądź co może jeszcze sprawiać problemy.

Witam, mam na imię Piotr, znajomi mówią do mnie kosek. Posiadam 2 auta. Jednym jeżdżę ja drugim zona, a są to: Audi A4[b5] z 1999 roku w sedanie 1.6 B./LPG Nissan Primera GT 1998 roku sedan 2.0 B./LPG