szyba

Witam.

U mnie wystepuje blad 819 czujnika,zwarcie do masy, w sobote mylem samochod, po umyciu na chwile zapalil sie econ ale po chwili zgasl i klima dzialala sprawnie, nastepnego dnia econ swiecil juz od rana, klima nie chlodzi. Cisnienie na vagu 1.0 bara. Watpie w to,ze cisnienia nie ma bo przeciez klima dzien wczesniej pracowala i miala chwilowy blad. Czy istnieje taka mozliwosc,ze vag pokazuje 1.0 bara z tego wzgledu ze czujnik padl calkowicie ?

Samochod, po zalaczeniu zaplonu nie wywala bledu econ ale po chwili econ zaczyna sie palic, nawet jezeli nie odpali sie silnika.

Pozdrawiam

Widzę, że jesteś z Zabrza, więc nie jest to problem, żebym do Ciebie podjechał, tylko czy aby na pewno jest to błąd oprogramowania ?

Na programie jezdze juz 3 lata, zrobilem ponad 70tys. i blad wywala dopiero od miesiaca.

Pozdrawiam

Witam.

W mojej a4 b6 avb pojawia się błąd przepływomierza, jest to błąd sporadyczny, przepływomierz poza zakresem pracy.

Po skasowaniu błędu (lub po zniknięciu samoczynnym) błąd ten pojawia się tylko i wyłącznie podczas hamowania silnikiem na 3,4,5 biegu przy prędkości od 70 do 100km/h.

Dodatkowym "problemem" jest program który kolega anderlehh (niestety nie mam już z nim kontaktu) wykonał kiedyś na moim samochodzie, mianowicie "usunął" on wtedy przepływomierz i zastąpił go jakimś (no i właśnie tu nie pamiętam jakim) czujnikiem turbiny.

Stąd moje pytanie, czy w w/w wypadku, szukać problemu w przepływomierzu, czy komputer teraz może odczytywać ten pomiar z czujnika turbiny i to on może być problemem ?

Dodam jeszcze, że przepływomierz, z tego co zauważyłem był źle dokręcony, niestety, po dokręceniu problem nie znika. Samochód podczas błędu check engine zachowuje się bez żadnych zmian, nadal demon

Dzięki za odpowiedź.

Nikt nie miał podobnego przypadku u siebie ?

1.6 ahl

Problem to "dziury" podczas przyspieszania oraz zatrzymywanie sie obrotow podczas spadania w granicy 1200-1600 na kilka sekund po czym obroty spadaja.

Problem nie pojawia sie zawsze. Zmieniona przepustnica na nowa

grupa 002 http://vaglog.pl/log_222712.html

grupa 003 http://vaglog.pl/log_222713.html

grupa 008 http://vaglog.pl/log_222714.html

Profil uzupełniony

Cwiara, to jaki kabel polecasz do tego typu zabaw ?

Witam.

Mam problem z połączeniem ze swoim licznikiem po linii k.

Program wraz z kablem bez problemu łączy się z innymi samochodami, i jak to w życiu bywa, z moim własnym mam problem

Mianowicie podczas odczytu danych z licznika, program się zawiesza, licznik na chwilę ma zanik w zasilaniu, słychać jak tyrkocze, po czym się resetuje (godzina, spalanie, data, podświetlenie na standard).

Przesyłam poniżej skany z połączenia, dodam, że próbowałem się połączyć po kolei z każdym typem licznika (nie tylko z tym typem który widzę w identyfikacji), oczywiście w pozostałych opcjach bez rezultatu.

Witam.

Polecam Grzegorza ! Wszystko odbywa się bardzo miło, na pełnym luzie ! Widać, że Grzegorz siedzi w tym od lat i jest to jego pasją.

Przyjechałem do niego po 12, o 17 samochód był już gotowy.

Oto wyniki prac:

Pacjent Audi a4 B6, AVB (niby 101 koni w standardzie:))

Czytalem gdzieś, że tylko BS 003 ale jak widać, chyba źle przeczytałem

Log (0 - 008)

Log (1 - 003)

Witam.

Wyczyściłem przepływomierz i pomiary się zmieniły ale nie wiem czy są w normie.

Proszę o przejrzenie

Log (0 - 003)

Witam.

Samochód znajomego, golf 4, 2001rok, 1.9 TDI ARL.

Problemy to spadek dynamiki, wyłączająca się turbina

Błędy silnika

Control Module Part Number: 038 906 019 FE

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1468

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 00046

2 Faults Found:

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-00 - -

Log (0 - 000)

Log (1 - 000,001,003)

Log (2 - 003)

Log (3 - 003)

Log (4 - 011)

Log (5 - 004,007,013)

Log (6 - 004)

Log (7 - 008)

Log (8 - 010)

Log (9 - 000,000,000)

Log (10 - 011)

Log (11 - 014,018,023)

Log (12 - 001)

Dodam, że turbina wyłącza się na 4 biegu przy około 3 tysiącach obrotów, dlatego logi zrobione na 3 biegu.

Samochod kupilem juz z chipem i powiem szczerze,ze kiedys mialem inna a4 b6 avb po chipie i zbieraja sie podobnie. Sprzedajacy pokazal tez dokumenty z firmy z niemiec ktora takze zamontowala filtr powietrza k&n zeby na wykresie bylo 130.... tego sie nie spodziewalem

Witam.

Logowany pojazd to Audi A4 B6, 2003 rok, silnik AVB (po chipie na 130 KM). Przebieg (sprawdzany z ASO, 230tys.).

Posiadam pojazd od 2 lat, moim zdaniem jest mało dynamiczny praktycznie w każdym zakresie obrotów.

Znajomy ostatnio wytłukiwał katalizator (zabieg ten pomógł) ale wolę najpierw prosić o przejrzenie logów.

Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Log (0 - 000)

Log (1 - 000,001,003)

Log (2 - 004,007,013)

Log (3 - 014,018,023)

Log (4 - 003)

Log (5 - 011)

Log (0 - 000)

Log (1 - 001)

Log (2 - 004)

Log (3 - 011)

Log (4 - 003,003)

Log (5 - 010)

Log (6 - 008)

Czy gdzies na forum jest ten problem bardziej opisany? Lub ktos moze poswiecic chwile i napisal gdzie , co, z czym?

W jaki sposob? Dlaczego nie wiesz czy to dobry pomysl?

Witam.

Po otwarciu samochodu RNS-E sam zaczyna już pracować, tak samo po zamknięciu po kilku minutach się wyłącza.

Moje pytanie z tym związane jest następujące. Chciałbym (ale nie wiem czy można i czy się da), podłączyć pod to kamerę i światła dzienne, tak żeby po otwarciu samochodu już automatycznie się zapalały i po zamknięciu po kilku minutach gasły.

Da się ?

Sprzęt podpiąłem i gra bardzo ładnie ale jedno mnie dziwi, nie przekodowałem rns-a a zestaw działa, wcześniej posiadałem podstawowy zestaw audio od nokii.

Mam jeszcze pytanie o kolory kabli lub umiejscowienie pinów w kostce.

Zestaw gra ale nie mam funkcjonalności którą posiadałem wcześniej tj. rns nie wyłącza się po wyciągnięciu kluczyka, nie wyświetla infomracji na fisie oraz nie synchronizuje godziny z godziną którą ustawiam na zegarze. Wszystkie te funkcje posiadałem wcześnien więc miałem je w starej kostce. Proszę o podanie umiejscowienia tych sygnałów w kostce. Czy rns-e ma prawo działać z bose bez przekodowania ?

Pozdrawiam

Alarm posiadam.

Zrobiłem rozpiskę wszystkich przewodów z którymi mam problem

1) przewód brązowy - podpisany "CAR INTERFACE POZYCJA NR 1"

2)przewód brązowo szary - podpisany "Moduł Komfortu pozycja 4 nr. 19pin"

3)przewód zielony - podpisany "Car interface pozycja 16"

4)przewód zielono niebieski "złączne diagnostyczne pozycja 9"

5)przewód szary - car interface pozycja nr 6

6)przewód czerwono niebieski "bezpiecznik pozycja (tu się rozmazała pozycja )

7) przewód pomarańczowy który nie jest podpisany

Które z nich mogę znaleźć w kostce starej instalacji a które bedę musiał przeciągać ?

---------- Post dopisany 18-09-2013 at 22:47 ---------- Poprzedni post napisany 17-09-2013 at 15:54 ----------

Naprawdę nikt nie jest w stanie pomóc ?

RNS-E był wcześniej już zamontowany (posiadam przejściówkę z wtyczki rns-e na kostki iso do starej instalacji).

Wyświetlał wszystkie informacje na zegarach.

W tym momencie zakupiłem zestaw bose wraz z kompletną instlalacją którą ktoś wyciągnął z innego sedana.

Oprócz wiązek do głośników jest tam kilka podpisanych kabli np. car interface (podejrzewam, że to właśnie linia k którą trzeba wpiąć do wtyczki can), kilka pinów które zostały opisane jako moduł komfortu (i tu podejrzewam, że te przewody znajdę w starej wtyczce), oraz przewód do wpięcia w bezpieczniki (tutaj też zasilanie pewno znajdę na starej wtyczce iso).

Nie posiadam zestawu głośnomówiącego oraz nie posiadam mikrofonu , "goły" rns-e oraz zestaw bose.

Czy ktoś może mi podpowiedzieć jak mam przekodować rnsa jeżeli połącze go już linią k ?

Wiązke przeprowadziłem już pod słupki drzwi, dzisiaj przeciągam kable do drzwi , reszta wiązki juz z przodu za panelem klimy, co do centralnego głośnika także posiadam wiążke i mam zamiar doprowadzić ją do głośnika centralnego.

Wszystkie przewody obczaiłem na wtyczce rns-a, ale w wiązce którą posiadam mam jeszcze kilka przewodów, które sprzedający już mi opisał, widziałem tam moduł komfortu, car interface itp, rozumiem, że mógłbym wszystko podpinać bezpośrednio ale podejrzewam, że we w wiązce zestawu nokii już te przewody będą w kostce czy źle rozumiem ?

Ogólnie jak mam podpiąć pozostałe przewody które nie wychodzą bezpośrednio z wtyczki wzmaczniacza bose, no i skąd wziąć linie k ?

Pozdrawiam

Gdyby ktoś jeszcze napisał jak najsprawniej poprowadzić okablowanie od tunela do drzwi, pod podłogą ? trzeba wyciągać fotele ?

Witajcie, przeglądam ten temat już od kilku godzin, ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na moje pytanie.

Kupiłem komplet bose z sedana b6 wraz z wiązką, po 1 gdzie wiązka z sedana się znajduje, czy lepiej wyciągnąć starą wiążke czy po prostu gdzieś z boku poprowadzić nową z bose ?

Gdyby była gdzies jednoznaczna rozpiska który kolor gdzie, też bym był wdzięczny.

Mam też pytanie co do kodowania, przez vaga nigdy nie potrafie połączyć się z radiem, co może być powodem ? RNS był dokładany.

Pozdrawiam

Okazało się, że nie posiadam pinu. Za pomocą kabla można podobno odczytać pin z immo ale szukałem jakiegoś tematu i znowu niczego nie znalazłem, może ktoś ma jakiś opis ?

Ok, trochę wyżej jest odpowiedź na moje problemy, sorry.

Wyczytalem,ze pin moge zdobyc na jakiejs naklejce plastikowego klucza?

Jakie procedury musze spelnic po zgubieniu kluczyka? Myslalem nad usunieciem kluczykow i ponownym zaadoptowaniu zapasu. Co mi jest do tej operacji potrzebne. Temat obszerny i nie moge znalezc odpowiedzi na moje pytanie.

Zmiana bez pompy.

Paliwo dochodzi, rozrząd na pewno dobrze ustawiony.

Problemem jest też to, że nie świeci się ikonka immo podczas przekręcania kluczyka.