Zimny Chirurg 2

Temat do zamknięcia. Auto po 6 dniach eksploatacji nie strzeliło ani razu. Wina była w górnym mocowaniu amora. 100 lemforder i po sprawie.

Pozdro

ZC

Przecież napisałem ze całą strone rozebrałem. Wszystko jak nowe. Od razu dałem nowe wahacze u góry i górne mocowanie amora. 

Auto od wczoraj pojechało w droge. Jak sie doeiwm czy nadl wali napisze.

Ostatnio zajebało jak staliśmy i ewidentnie auto siadło z lewej strony z przodu jak stalismy. Było to bardzo dobrze wyczuwalne.

Dlatego obstawiam ze to cos z zawieszeniem.

Witam. Krótko i na temat. Od czasu do czasu z lewej strony z przodu pojawia sie mega strzał. Jak by ktoś młotkiem w kowadło zajebał, Rozebrałem całe zawieszenie i nic nie znalazłem. Wsio jak nowe. Oczywiście jak juz miałem okazje to weszły nowe wahacze górne i górna poduszka. Zreszta reszta jak nowa. Trzepaki nic nie wskazały. Strzał pojawia sie bez konkretnej przyczyny. Moze wystąpić podczas jazdy. A nawet jak stoje w korku. A niekiedy cały dzień cisza.

Jakaś masakra. Moze ktoś przerabiał temat. Dzieki za odpowiedzi. Pozdro

ZC

Najpierw ustawiasz w opisie AFN a terez robisz gównoburze. Sam nie wiesz czym jeżdzisz.

Witam

Twój AFF to bliźniaczy motor do 1Z/AHU. Zastosowane ma wtryski z końcówkami 201G oraz 201J - takie same jak w 1Z oraz AHU.

Jeżeli silnik jest zdrowy chip-tuningiem spokojnie będziesz mógł osiągnąć parametry seryjnej 110ki.

Co do oleju to wszysko mozesz zalac co spelnia norme 505 00. nawet 15w 40 tez juz spełnia tę norme.

Pozdrawiam.

Olej zawsze powinno wymieniać sie na zimę.

Olej zawsze wymienia sie co przebieg lub raz na rok jak sie nie osiagnie przebiegu. Jak ktos robi w roku 40 tys km to ma czekac do jesieni. Masakra. W Twoim przypadku wymieniaj co 10 tys lub jak nie osiagasz takiego przebiegu to co roku zaczynajac od jutra. Masz stary silnik i mu nie żałuj. Pamietaj do AJM nie ma 10 w.

Sa tylko 5 w z norma 505 01. A to ze nie sa oleje tak naprawde syntetyczne to pierwszy na swiecie zrobil wal uwielbiany w Plsce dziadowski castrol. Mobil wytoczyl mu procej na skale swiatową ze oszukuje ludzi sprzedajac syntetyka tak naprawde przerobionego minerala i wygral. Ale i tak juz fala pseudo syntetyków zalewala swiat i nawet Mobil juz sobie odpuścił. Teraz to wsio podrasowane minerale z dodatkami. I tyle w temacie. Lej co 10 tys 5w30/40 505 01 i zapomisz o silniku.

pozdro

Az przykro sie czyta takie artykuły. Taka prosta naprawa. Lap go za ryj i niech to konczy albo oddaje cala kase wlacznie z kolejna naprawa.

Wracajac do tematu znajdz kogos konkretnego i po kolei niech wsio ogarnia. tylko musisz mu powiedziec co bylo robione by ten ktos wiedzial i czy bedzie umial. By sie znow nie naciac. A z tego co opisujesz to pewnie wsio jest uwalone wlacznie z mozliwoscia przestawionego rozrządu. Najpierw sprawy mechaniczne a pozniej reszta.

No i trza zadac pytanie jak ten c**j bo inaczej sie nie da go nazwac mowil ze ma sprawny silnik czy mówił prawde.

Pozdro.

Witam.

Jak w temacie. Zrobilem program w AJM na 160 Km turbo hybrydowe i takie tam no nie ważne. Auto to BORA 6 biegowa od nowości 310 tyś km sprzęglo w stanie idealnym. Dwumas pracuje idealnie nic mu nie jest. Ale po programie pojawil sie chyba problem. Bo zauważylem ze jak za szybko dam gazu a za póżno puszcze sprzęgło to troche jak by sprzęgło nie mogło załapac. Czuje jak by sie slizgalo przez chwile. I teraz co radzicie. Czy po programie to mozliwe. A moze tylko samą tarcze zmienic. Zaznaczam ze dwumas i cala reszta pracuja idealnie. Zadnych szarmniec. Bicia na pedale czy wibracji.Od nowości auta. Auto ma ponad 310 tyś.

Aż mi się nie chce wierzyć że o zalaniu benzyny doszło do uszkodzenia, no ale mogę się mylić. Układ w silniku AFN jest raczej pancerny.

Bo jak zalal benzyny trza bylo od razu do konca ropy. A nie jechac na jame. Wystarczylo by zajechac układ wtryskowy. Pozniej bylo juz po fakcie. Pompa i wtryski do pompiarza i nie ma sie co czaić. Ile bedziesz lamentował co moze być nie tak. Rozrząd na bank sie nie przestawil bo nie ma od czego. Ewidentnie wina ukladu wtryskowego. Stary doj**al niech bierze temat na klate i takie zycie. Trudno sie mówi zaciska zęby i ogień. Dasz do dobrej firmy a to nie są drogie sprawy w tych czasach. I bedzie smigac

Pozdro

WItam

Koles zrobil AFNa niby na 140 km i nie dal rady mojemu AJM w seri.Jechalismy leb w leb. Wkurzyl sie i dal turbo od AWX i dopiero wtedy dal rade. Tak ze PD zawsze beda lepiej latac bo zazwyczaj ich seria juz daje duzo wiecej niz mowi papier.

Pozdro

https://www.ucando.pl/produkt/zestaw_paska_rozrzadu_z_pompa_wody-ina-530_0090_30/N-U10C025D566-3096#more co myślicie o tym rozrządzie ? zawiera cały komplet ?

INA ok i ze zdjecia pogladowego jest wsio. TYLKO NIE ZA 900 zl. Max za 500-600 INE sie kukuje Kogos pojebalo z ta cena.

pozdro

Słabe akku

Dokładnie

Witaj

Ja zakładam cale zestawy INA. Dobra jakośc i cena. Zreszta prawdopodobnie 1 montaż w fabryce.

Contitech tez dobry. SKF. Niestety w AJM masz dodatkowy tzw. tłumik drgań(dopinacz) róznie to zwa. Mniejsza z tym. Niestety podnosi sporo cene. A leiej go wymienić.

Pozdro

Jak niechce ci sie spuszczac calego baku to podlacz zasilanie na krotko z banki np 5l czystej ropy a powrot daj na bok przez okolo 2litry zeby wyczyscic uklad z benzyny i wtedy sprawdz co i jak,gdyby ojciec zalal wtedy ropy do pelna a nie pol na pol to wszystko bylo by ok.

Zalej do pełna ropy dolej jakiegos STP do diesla i bedzie git. Zawsze diesel jak dostanie bęzyny to bedzie ziezko odpalal. Ile za te 40 zl wlal 8l. Szkoda ze jak sie polapal ze doj**al nie zalal do pelna. nawet by nie zauważył różnicy

Pozdro

Co do zapiekania turbiny to mie ma znaczenia czy pompowtrysk czy pompa zwykła. Zapiekanie turbo zależy od stylu jazdy i jak ktoś jeżdzi spokojnie to i na trasach mu sie zapcha. Ważne jest aby raz na jakiś czas dobrze przegonić auto. Jak dobre paliwo i sprawne pompki to i pompowtrysk nie straszny. A jak sie zapcha to można wyczyścić i latać dalej.

Nie od stylu jazdy tylko od stanu ukladu wtryskowego i wydechowego.

Jak bedziesz mial PD tak jak ja mam od 8 lat nic nie robie przy silniku bo leje odpowiedzni olej co 10 tys. Wywalilem kata zaraz po kupnie bo na nowy szkoda bylo kasy. Wiadomo jego tez sie wymienia co przebieg. Sprawdzam korekty bipy sripy co jakis czas i wsio fabryka. Auto ma 160 km. Przebiegu 320 tys. Niekiedy smigam sobie po miescie bez szalenstw i 0 problemow z geometrią. Zgnila gruszka po 8 latach i podszas wymiany geometria sama opadala pod wplywem grawitacji. Tak ze wolal bym PD. Sa szybsze mocniejsze maja wiecej mozliwosci rozwojowych i latwiejsze w ewentualnej naprawie. Wystarczy lac dobry olej z norma do pompek i uniknirsz problemu z wtryskami czy wycieraniem sie walka. Wszystko to przez złe i nieterminowe wymiany olejów. Ja wymieniam co 10 tys i 0 problemow z czymkolwiek.

Pozdro

Wszystkie czujniki pozmienianie , wszystkie zaworki zwrotne . i nic haha beka

No jeszcze pare kola wrzucisz i może sie uda.Teraz proponuje wymienic gumki na wtryskach, Zregenerowac glowice i moze bedzie git. Tylko po co?

Sam sobie odpowiedz.

A tak na powaznie próbowałeś odpalic na cieplym z odpiętym czujnikiem temperatury?

Dokładnie trzeba sobie pompki naprawić. Z podnoszeniem dawki żadna filozofia. Swego czasu osoba o nicku Rogal opisywała takie problemy. Problem wg niego jest złożony i wymieniał trzy elementy które za taki stan rzeczy mogą być odpowiedzialne - pompa, akumulator i rozrusznik. Więc nie pisz mi tu o mitach gdyż rozrusznik zużywa sie również. Bylem u tego Twojego tunera. Posprawdzał ustawienia i powiedział że nie ma się w nich czego czepiać. Można powiedzieć że skontrolował osobę która wymieniała rozrząd, gdyż myślałem że może coś źle jest ustawione. W moim przypadku sprawdzę ten rozrusznik, gdyż znalazłem temat na innym forum gdzie użytkownik wymienił wtryskiwacze a na końcu zregenerował rozrusznik który okazał się być sprawcą problemów z rozruchem.

To dlaczego jak jest zimny to odpala. Bo przy zimnym zadane sa wieksze dawki startowe po to iz przy zimnym silniku sprawnosc jego jest bardzo niska i dlatego wymaga on wiecej paliwa do startu. Mozesz wydawac w auto warte pare tysiecy tysiace. Tylko po co. Jak mozna zrobic to bardzo fajnie i ladnie i bez problememowo. No chyba ze faktycznie masz uwalony aku lub rozrusznik co ledwo kreci.

Oczywiście mowie tu caly czas o silniku AJM i problemie co wczesniej jest na filmiku pogladowym z YT. Mialem ten sam objaw.Tylko ze mi ciezko odpalal za kazdym razem jak byl cieply.

Mozesz zrobic test jeszcze. Jak bedzie zagrzany na maxa to odlacz czujnik temp. I wtedy odpal.

Albo dwumas albo panewka. Jak dla mnie to dwumas. A jak gasisz na sprzegle to tez tak wali?

Jak gasnisz to wali jak mlotkiem o garnek panewka na bank nie bo tylko na wolnych to wystepuje pakujemy cale sprzeglo z dwumasem z afn bo na 99% to wlasnie dwumas sie rozpadl

Zreszta jak sciagniesz skrzynie to sie przekonasz w 100%.

Pozdro i powodzenia.

Dokładnie tak, samochód mam 7 rok i przez cały czas igła. mam program zrobiony, wszyatko igła. I to się stało od tak. Jedna trasa i nie pali na ciepłym. Wątpię żeby od tak się w sterowniku przestawila dawka na ciepłym. Jutro będę wymieniał kolejne rzeczy i zobaczymy czy pomoże

Ja pierdziele.

Jak tak bardzo chcesz grzebac najczesciej winnny jest czujnik temperatury G62

Pozniej moze synchro sie rozjechalo.

No i najgorsza sprawa to leza gumki na wtryskach ale jak by tak bylo to i na zimnym byly by problemy.

Z tymi mapami na odpalanie nic sie samo nie robi.

Silnik ma odpalic na cieplym przy okreslonych spelnionych warunkach. Jesli ich nie spelnia to znaczy ze czegos mu brakuje i dlatego ma problemy z odalaniem.

Te mity ze za wolno kreci bo musi osiagnac 300obr/min itp to w bajki sobie wcisnij.

silnik jak to silnik sie zużywa. Vw założył blednie ze ma odpalac przy min dawce. tylko ze zapomnial ze po np 300 tys ten silnik juz nie jest idealny i bedzie potrzebowal wiecej paliwa by zaskoczyc.

I tu jest caly problem. Wystarczy ze podniesie sie mu troszke tego paliwa na starcie i zapomina sie o czym kolwiek.

Mam podniejiona dawke od roku i w koncu jestem szczesliwy. Bo czy cieply czy zimny odpala z cwierc oborotu.

I nie jest ot na odwal sie tylko to jest przyczyna. Poprostu brakuje mu paliwa ze wzgedu na to ze silnik sie zużył i potrzebuje go troche wiecej. AJM byl pierwszym silnikiem na pompkach. i wiadomo nie wsio udalo sie od razu i niekiedy trza troche mu poprawic softa by smigal jak trza.

pozdro.

Albo dwumas albo panewka. Jak dla mnie to dwumas. A jak gasisz na sprzegle to tez tak wali?

Kurcz

Ok, postaram się w najbliższym czasie dać odpowiedź

Chlopaki jak widze te wasze wypociny na ten temat to az mi was żal.

Powaga.

Problem jest tak banalny ze teraz to smiac mi sie chce.

Przerabialem to w AJM dlugo. Az mnie tak wk....lo ze mowie sobie dosc. Nie zadne czujniki cofajace sie paliwo czy slaby aku i leżący rozrusznik.

Pojechalem do dobrego tunera.

Sprawdzil dawke startowa na cieplym silniku. Byla ustawiona na min. Ustawil tam pare tych dawek do góry i uwierzcie odpala na dotyk zawsze.

Piekna sprawa i po problemie. Zmieniac dawki startowe na cieplym na wieksze. Problem stary jak swiat. A zycie jakie sie zrobilo piekne. Nigdy nie zapomne tego wstydu jak trza bylo go cieplego ponownie zapalic.

teraz to tylko niemile wspomnienie.

Pozdro.

P.S. Pod warunkiem ze wsio pozostale oczywiscie jest sprawne. Włacznie z poprawnie ustawionym synchro.

Ja wszystkie rozrządy robie na INA. Kupuje cale zestawy wlacznie z pompą i jeszcze nikt nie wrocil. Ostatnio wymienialem rozrząd w a4b7 i strasznie hałasowała pompa. po rozebraniu okazala sie być oryginalna miala znaczki audi i vw. Tak ze nie ma znaczenia. Tak jak trafisz tak pojedziesz. Teraz przy tej masówce to juz w wiekszości loteria co sie trafi.

Pozdro

Witam

Z tego co widze to nie schodzi z kół a i miesci sie na kołach tak ze moze z 1 strony wystaje bardziej(koło) ale jest ok. U mnie jest podobnie. I 2 pytanie kiedy to robiles bo z tego co widze to chyba masz za bardzo napiety ten pasek . Sam robiles czy ktoś Ci robił?. A to ze z 1 strony troche tam tego (płótna) sobie wystaje to bez paniki. Moze go gdzies obudowa podtarla.

Jak dla mnie jest ok i bym juz wiecej tam nie zaglądał

pozdro

sam robiłem. delikatnie mi go podtarlo wlasnie ,ale juz chyba sie uspokoilo.robilem to miesiąc temu i przejechalem juz 4 tyś km od wymiany, nie ma opcji by go jakaś obudowa przytarla to widac odrazu ze zewnętrzna scianka napinacza go przytarła

Sprawdz jeszcze napinacz bo pasek mimo malego przebiegu wyglada na 60 tys. Przyczyna moze byc zbyt mocne napiecie. Kuknij czy jest dobrze napiety na napinaczu.

Pozdro

Witam

Z tego co widze to nie schodzi z kół a i miesci sie na kołach tak ze moze z 1 strony wystaje bardziej(koło) ale jest ok. U mnie jest podobnie. I 2 pytanie kiedy to robiles bo z tego co widze to chyba masz za bardzo napiety ten pasek . Sam robiles czy ktoś Ci robił?. A to ze z 1 strony troche tam tego (płótna) sobie wystaje to bez paniki. Moze go gdzies obudowa podtarla.

Jak dla mnie jest ok i bym juz wiecej tam nie zaglądał

pozdro

Witam,

Niestety próba z bańką z olejem napedowym nie przyniosla rezuatatu, Odpala coraz gorzej, raz rano nie odpalil w ogóle dopiero po kilku minutach dobrego krecenia...

Serdecznie dziekuje za probe pomocy, auto zostaje odstawione jutro do warsztatu na tulejowanie gniazd pompek. Jak tylko odbiore napisze opinie dla innych o tym zabiegu.

Edit : 03.07.2016

Witam,

Dostałem informację, że usterka jest usunięta - uszkodzony był jednak jeden pompowtryskiwacz, został wymieniony i razem z nim ponownie uszczelki przy tym wtrysku.

Nie było potrzeby zakładania tulei w gniazdach. Autko odbieram w następnym tygodniu.

W życiu nie spodziewałbym się, że taki objaw zapowietrzania może dawać uszkodzona pompka.. Mam nadzieję, że nie wtopie kasy z tą naprawą

Dzięki serdeczne za info !

Co o tym myślicie ? Rozwiąże to problem tym razem na długi czas ?

Tylko dlaczego nie wyszlo na kompie ze pompka leży. No tak. Za ciezki temat w 20 letnim aucie sprawdzic korekty bipy sripy itp. Czarna magia. Zrobic test pompek w czasie jazdy jak dawkuja. A o co chodzi przeciez tego nie da sie wymianic tylko trza pomyslec. Co za tępaki. Szkoda slow. Widac poziom mechanikow potwierdza poraz kolejny ze jest poniżej dna. Potrafia tylko olej wymienic i nie zawsze filtr. Bo juz za trudno.

A 2 kwestia ze wizyta u tunera nic nie pomogla. Bo zanim zacza grzebac to powinien zrobic totalna diagnostyke silnika ale po co. Zabrac kase i wypad. Nastepny. Co za ludzie. Masakra.

Pozdro