Zimny Chirurg 2

Ty prawdopodobnie możesz mieć 1 z 2 problemow.

1 to taki ze wywal kata. Miałem tak samo. Dopiero jak wywaliłem kat od 2 lat mam 0 problemów z turbiną. Potrafie niekiedy miesiącami jezdzić PSJotem bo mi sie tak podoba i 0 problemu z geometrią. Moge ja małym palcem u reki przestawiać jak mi sie podoba. Tak było u mnie.

2 sprawa tak jak kolega napisał wczesniej to lejące wtryski. Niesprawny układ wtryskowy potrafi zawalić syfem turbine migiem.

Pozdro

ZC

Tak czytam i chyba wydaje mi sie ze przeniosłem się w czasie. Takie incydenty to moze były we fiacie 126p ale nie w takich Autach jak są teraz produkowane. Ja moim niekiedy jak sie bawie w to łoje go nie 30 s tylko 30 min i to w zakresie 3-4 tyś obr. I nic mu nigdy nie było. Wręcz odwrotnie. Syf przejara i ogólnie ma lepiej. Zeby tłoki spuchły to byś musiał go najpier masakrycznie przegrzać. A i tak wydaje mi sie ze nie ma szans na takie coś. Tym bardziej pisałeś ze temp była na 90. Czyli na 100% nie to jest przyczyną. No i jeszcze wyobrazcie sobie korek 20 km i pełnia lata np 35 stopni. Nie było by korka bo wszystki diesle ze spuchniętymi tłokami na poboczu. Hehehe. Tak ze to napewno nie tłoki.

Pozdro

Zc

Jak juz temat o czujnikach oleju. To ja mam tak ze jak przekręcam zapłon to nikiedy mruga kontrolka oleju na pomaranczowo. Tak ze 4 razy mrugnie i koniec.A niekiedy nie. Miał ktos coś takiego kiedyś. Tylko po przekręceniu zapłonu. Nie ma znaczenie czy zimny czy ciepły. Nie wiem o co biega.

Pozdro

ZC

Olej ok , lejemy

Po wymianie termostatu ( tylko oryginał ) powinna temperatura byc ok , no chyba ze czujnik bo widzę ze jest błąd ( czujnik w aso 45 zł )

Witam

Olej lejemy pod warunkiem ze spełnia norme 505 01. Duzo jst takich własnie 5w 40 co jej nie spełnia.

Co do czujnika temp g62 to pytałem w ASO 2 dni temu to zawołali 130 zł. Wiem ze ori w sklepie mozna taniej o połowe dopaść.

Co do tracenia mocy to tylko logi. Jest o tym co 2 post na tym forum. Szukaj a znajdziesz.

Termostat mozesz Wahlera zapodać. Takie wkładali na 1 montaż.

Pozdro

ZC

Lepiej zrobic cały nowy rozrząd. Przy okazji moze zdiagnozujesz co go poszarpało no i święty spokój na następne tysiące km.

Pozdro

ZC

Witam

Nie wiem czy ma to jakies znaczenie ale ja zawsze zalewam filtr przy wymianie do pełna ropą. Nigdy pózniej nie mam problemu z odpalaniem po wymianie. Tak samo jak odpali to nigdy mi nie zgasł.

Pozdro

ZC

Witam

Z przegladami koleś mi mówił ze jak nie masz wbitego w dowód kat to nie ma prawa sie doczepić. A czy to prawde to nie wiem. Ja wywaliłem swojego ponad 2 lata temu i to był chyba najlepszy dzień w zyciu mojego auta. Piękna praca turbiny. Fajnie ją słychać. No i ma w koncu swobodny wydech. Czyli turbina zyje i nic juz jej nie przeszkadza. A jak wiadomo ze zle działajający kat potrafi ekspresowo zniszczyć turbine. Dla scisłości wycięłem całkowicie i wstawiłem rure jak cały wydech. Kata sprzedałem za 350 zł.

Pozdro

ZC

Panowie oczywiście że VP jest cichsze od PD, dlatego między innymi w b5 audi w autach z silnikami na PD dołożyło dodatkowe wygłuszenia pod maską. Ciche to są dopiero silniki CR

No to zes teraz zabłysnął. Jescze nie słyszałem cichszego VP od PD w życiu. Nie mówiąc o skrajnych przypadkach jak u kolegi.

Mysle ze nie słyszałes moze jeszcze prawidłowo pracującego PD i dlatego tak sądzisz.

Pozdro

ZC

U mnie pojawiło sie po zmianie stacji i pierwszym zalaniu niby paliwa zimowego. A więc mysle ze to przez paliwo. Zmienie stacje na poprzednia i zobacze czy sie coś zmieni.

Pozdro

ZC

Jeśli masz nie dogrzany silnik to widać większą dawkę paliwa masz tam bodajże 6,7

Co z tym niedogrzaniem to jak to jest ze dawkuje niby więcej. Ile więcej tego paliwa? Bo ja mam uwalony termostat ze nawet do 70 nie dobija a spalanie na poziomie ok 6,9l w miescie. Czyli całkiem normalne. Rok temu w poprzedniej zimie jeszcze jak termostat działał to miałem w zime ok 8,7l w mieście. Teraz tez juz mamy mrozno i tez nie zauwazyłem jakiegos drastycznego wzrostu spalania.Tak ze silnik nie ma 90 stopmni ma chyba min. wpływ na paliwo. Tak jest przynajmniej u mnie. U mnie szczerze to nie ma zadnego znaczenia. Zaznacze ze z wyj. termostatu reszta sprawna w 100%. No i niestety trzeba dodać ze AJMy niestety ale lubią paliwo.

Pozdro

ZC

tylko originał mi zmienik wytrzymał nie cały miesiąc

Mi zamiannik jakies 1,5 r. ale dokładnie wczoraj zauwazyłem ze juz ma dosyć. pojawił sie płyn. Jak narazie pare kropel ale to kwestia czasu jak padnie za chwile całkiem. Teraz jade po ori.

Pozdro

ZC

Witam

Poprzedni właściciel zarzekał się, że jemu auto paliło 6-7 l i z lektury niniejszego forum wynika, że jest to standard dla tego

silnika.

Co może być przyczyną tak wysokiego spalania?

Za wszelkie sugestie i opinie z góry dziękuję.

Pozdrawiam

To musiał kłamać. Standard ale dla manuala. Bo AJM niestety ale lubią rope. Mój w mieście najmniej w historii spalił 6.9l/100km. Chce zaznaczyć ze mówimy tylko o mieście. Jak masz tiptronika to dodaj sobie z automatu 2 l i na dodatek kolejny problem to ze tylko robisz 8 km w miescie to ze koljny litr. No i sie uzbiera. Na dodatek jest zimno. Mój w zime ok 8-9 l palił z manualem ja mam. A więc chyba tak musi być z tą skrzynią. Kolega w pracy tez miał takiego identycznego jak Ty. Po 1 zimie tak jak szybko go kupił tak szybko go oddał. Mówił tylko ze w lato była masakra na poziomie 9l w mieście. O zimie nie wspominał. No i jeszcze 1 sprawa. Pierwsze co zrób to tak jak pisałeś. Zalej do pełna i zobacz jak to wyjdzie. Bo FIS tez lubi kłamać.

Pozdro

ZC

Koledzy a jak się ma coś takiego jak u kolegi do reklamacji, chodzi mi tutaj o to czy jak zakład spie&%li robotę to czy ma to na własny koszt naprawić i np. ściągać głowicę na nowo, dać nową uszczelkę itp? Jak walczyć z takimi co się nie chcą przyznać do błędu?

Masz 2 opcje. Albo idziesz do sądu i zakładasz sprawe a 2 mozliwość to taka ze mozesz wysłać sprawe do TV np.: Turbo Kamery i moze oni sie zajmą taką sprawa. Wiadomo ze musisz mieć potwierdzone to ze było zle naprawianoe przez jakiegoś rzeczoznawcwe. A 3 sprawa jak robili to na gębe to nie masz co szukać. Wyprą się wszystkiego. Jak nie masz paragonu albo faktury.

Pozdro

ZC

sprawdz to co pisalismy.

Nie sprawdzaj sam tylko cisnij do niego i mów mu ze lipa. Bo co to za robocizna jak auto nie jedzie po naprawie.

Pozdro

ZC

Słabo czytałś albo sciemniacz z tym czytaniem. Jak byś poczytał to byś wiedział ze jak kapie olej z wydechu to masz turbine złom która padnie pewnie dzisiaj. .

A z tym dymieniem w tej temp. to jak silnik zimny to juz normalne ze tak bedzie z rana. Wiekszość aut tak juz ma. A 2 sprawa to olej w rórze wydechowej tez robi swoje ze moze kopcić.

Pozdro

ZC

Odgrzeję temat aby nie zaczynać nowego...

Mam tak sam problem jak kolega Kermit:

tj. cieknie z króćca z tyłu głowicy...

Ma ktoś może namiar na nr. części?

Silnik 1.9 130 AWX.

SIema

To jest tak powszechny problem w tych silnikach ze idz do zwykłego sklepu powiedz o co Ci chodzi i na 100% bedą to mieli. Ja tak zrobiłem. Zapłaciłem za nowy 25 zł i wymieniłem w 20 min. 2 śr go trzymają i 3 węże jak dobrze pamiętam. No i troche płynu zwiało. W nim tez jest czujnik temp. G62. Mam nadzieje ze o to chodzi.

Pozdro

ZC

Witam

A olej spełnia norme 505 01? Z tym dudnieniem to juz wiele tematów było. Poszukaj to bedziesz miał odpowiedzi. Ja jak odpalam to czy zimny czy ciepły pracuje tak samo. Mysle ze coś masz juz uwalone i to kwestia czasu.

Pozdro

ZC

to nie jest metoda

Kolego rozbierz turbo, wyczysc, wywal kata i bedzie ok

A moze najpierw zrób logi dynamiczne. A nie takie gadanie sranie w banie. Bo moze problem leży całkiem gdzie indziej a nie PSJ czy inne pierdoły. Jest tu tyle tematów na ten temat ze jak byś poszukał to byś wiedział od czego zaczynać. Zrób komplet logów to wyjdzie co mu jest. I wtedy będzie się radzić.

Pozdro

ZC

niemiłe efekty? W moim aucie wywalony kat i środkowy i pięknie słychać turbinkę jak schodzi z obrotów Jeszcze za kata kasę wyrwałem

No tak

Ale jak sie kata samego wycina to nie słychać tego w aucie. A kolega pisze o swiście w czasie jazdy.

A kata jak samego nie ma to całkiem inna sprawa. Sam tez nie mam.

Pozdro

ZC

Witam

A moze jakiś As wyciął katalizator i wstawił tam strumienice czego nie wolno robić kategorycznie w dieslach z turbiną. Właśnie wtedy będą takie niemiłe efekty.

Pozdro

ZC

W czwartek jadę do mechanika bo w najbliższych 2 dniach nie mogę.

Najważniejsze dla mnie jest to czy czeka mnie regeneracja turbo czy coś mniejszego :/

A moze bys tak wpisał szukaj. Jest o tym tysiace stron. I za chwile byś juz wiedział co trzeba zrobic

ZC

Wymieniaj cały zestaw z nowym dwumasem. I nie ma sensu bawić sie w jakies jednomasy. Cały nowy zestaw przejedzie to auto. No chyba ze masz drastyczny styl jazdy.

Pozdro

ZC

- czy warto od razu wymienić dwumas (chociaż pewnie zrobię myk i zdecyduję się na jednomasowe koło, bo mechanik tak doradzał kiedyś) ?

Warto wymienić ale spowrotem na dwumas. No chyba ze będziesz tym autem planował jeszcze z 500 tys km. Ale wątpie w to.

ZC

Ja tez stawiam na koniec sprzęgła. Najpierw zaczyna sie od wysokich biegów itd.

Jak jedziesz ze stałymi obrotami i nagle wchodzą na wyzsze i nie ma odczucia ze auto przyspiesza to co moze być innego.

Pozdro

ZC

panowie remontuje :>

bede informował wszystkich na bieżąco i napewno pokaże się na spocie

I tez jest takie moje zdanie. Jak chce tym śmigać i robi dla siebie to po co mu co kolwieki innego. Zrobi i będzie miał i będzie wiedział co ma i jak będzie dbał to pośmiga. A ze swapami to tez rożnie bywa i tez nie wiadomo co moze wyjść.

Co do V6 moze są problematyczne. Sam mam 1.9. Nie narzekam bo pracuje ciszej niż niejeden CR. Ale to przez ogromne dbanie. Ale jak będę zmieniał na coś nowszego i trafie na zachodzie jakieś V6 wezmę bez wahania. Ale juz po poprawkach. Czyli np BAU lub pochodne.

Pozdro

ZC