Zimny Chirurg 2

Teraz na 70litrach zrobilem 1400.

No jak to nie. Przecież piszesz ze zrobiłeś na 70 l - 1400 km. To wychodzi jak w morde strzelić 5l. No chyba ze masz problemy z liczniem.

To ja juz nic nie pisze na ten temat.

ZC

Mi pali okolo 5.5-6l.Teraz na 70litrach zrobilem 1400.Na baku robie-1200.Dawka ustawiona 2.4 zeby lepiej sie zwijal.EGR zaslepiony,kat wyciety.Klima tez nieraz wlaczona.Nie jezdzilem ostro,nie bylo gdzie max moze 140km/h.WIKTORSAM troche ze spalaniem przesadziles,no chyba ze silnik osiaga 50-60 stopni i masz zepsuty potencjometr gazu i ciagle jest 100% :polew:

Jestem w szoku. 5L. Borze jak ja bym chciał by mój tak palił. A moze Wy mówicie o oleju silnikowym. Kurcze nie wiem. Ale jeśli chodzio paliwo to Mi udało sie zejść rekordowo na 6.4l ON w miescie ale w lato. Ale tak standartowo to ok 7. W zimke to spokojnie dobija do 7,5-8.

A wracając do tematu to kolego musisz zrobić logi stat. i dynam. bo inaczej mozna tak pieprzyć i pieprzyć.

Pozdro

ZC

Silników panowie na PD w czasie pracy sie nie otwiera. A ten obiaw białego zadymienia to normalne bo tam jest bardzo wysokie cisnienie które potrzebne jest do smarowania PD. Niekiedy potrafi walić jak z lokomotywy. To jest tzw mgła olejowa.

Pozdro

ZC

Siema

Tu chyba nie ma co dyskutować. Piersze wersje silników 2.0 to tragadia. Masa wad. Dla mnie jak będe brał A4 B7 to tylko 1.9 115 km i nie ma co przesadzać ze to nie jedzie. Mam teraz AJM 115 km w Borze i po wycięciu tylko kata- A4 b5 AFN Kombi 139 km robione w Dynosofcie mozna powiedzieć ze sie minimalnie ale niestety osrała. Nie wiem dlaczego ale mysle ze miałą tu dużą role 6 biegowa skrzyna biegów.A więc mysle ze te 115 km w B7 dla swiętego spokoju bije na łeb 2.0 i te jego 140 km czy w pózniejszej fazie 170.(przez chwile hehe).

Pozdro

ZC

Kozackie. Warte oglądnięcia.

Pozdro

ZC

Wywal kata i z tą sztangą to i tak problem moze powrócić. Musisz go bardziej deptać.

Pozdro

ZC

Witam

Twoja turbina do Twojego auta to: Garett VNT15 038 253 019A. Jak nie szukasza większych mocy to szukaj dokładnie taką samą o tych samych parametrach. I dobrze robisz ze nie regenerujesz bo to mało opłacalny biznes. Szukaj na allegro pełno jest nowych. Co do firm to w Poznaniu lipa ale na Wrocław miałbym bardzo dobrą firme. ASO omijaj jak największym łukiem. Nadają sie na waciki i za turbo pewnie ze 5 k pln zawołają. Na allegro za 2300 powinieneś nową wytargać.

Pozdro

ZC

miedzy 1800obr/min a 2000obr/min zaczyna sie szarpanie (przod-tyl) przy dodawaniu gazu, jak go delikatnie odpuszcze to ustepuje. Dodatkowo z rury wydechowej wydobywaja sie czarne spaliny.

No to logi dynam i stat i będzie wiadomo co mu jest ze szarpie.

Tym bardziej ze piszesz ze wali wtedy dymem czarnym.

Pozdro

ZC[br]Dopisany: 21 Czerwiec 2010, 10:48_________________________________________________

noto w takim razie poczekamy niech kolega napisze czy mu szarpie autem czy ma na mysli drgania czyli rezonans na aucie w tym przedziale obrotowym i dopiero bedziemy pisc

Kolega opisał juz w temacie ze ma szarpanie.

Witam

A moze zamiast sie tak szarpac to moze by ktoś powiedziełkoledze by zrobił wszelkiego rodzaju logi i by było wiadomo ci się dzieje ze tak szarpie. Moze wtrysk, moze dwumas a moze ... . No własnie. Po logach przynajmnie sie wyeliminuje ew. wade silnika.

pozdro

ZC

Witam , nie wiem czy to normalne zjawisko czy nie, ale po odpaleniu silnika i zajrzeniu pod maskę ,gdy odkręcę korek od oleju to słyszę taki "klekot" silnik pracuje równo ale ten klekot , tak jak by silnik powietrze łapał i lekko pryska olej , nie wiem czy to normalne zjawisko ??, czy mogło być to spowodowane zmianą oleju z 10w/40 na 5w/40, gdyż dzisiaj takowej dokonałem ?? wcześniej nie sprawdzałem więc nie wiem czy występowało taki zjawisko

Przeciez odpowiedziałem Ci koleś na to pytanie 2 dni wczesniej zadane w innym Twoim poście:

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_problem_z_druga_wymiana_oleju-t138577.0.html

Na dodatek zadane w identyczny sposób to po jakie diabły odpalasz nowy temat na który masz juz pełną odpowiedz?

ZC

dziękuję za szybkie odpowiedzi dziś zmieniłem olej i zobaczymy co dalej , nie wiem czy to normalne zjawisko czy nie, ale po odpaleniu silnika i zajrzeniu pod maskę tak z ciekawości ,gdy odkręcę korek od oleju to słyszę taki "klekot" silnik pracuje równo ale ten klekot , tak jak by silnik powietrze łapał i lekko pryska olej , nie wiem czy to normalne zjawisko ??, czy mogło być to spowodowane zmianą oleju z 10w/40 na 5w/40, gdyż dzisiaj takowej dokonałem ?? wcześniej nie sprawdzałem więc nie wiem czy występowało taki zjawisko , mam nadzieję że nie będzie pochłanial tego rzadszego oleju

I kolejna uwaga bardzo ważna. Silników na PD sie nie otwiera w czasie pracy. Bo to żle dla niego. Pamiętaj tam są smarowane pompki cisnieniowi i jak otworzysz mu korek to wtedy cisnienie wali w korak i niekiedy nawet jak z lokomotywy. Kategorycznie nie wolno tego robić. Radze poczytać troche o tym jak sie eksploatuje silnik diesla z turbodoładowaniem na PD bo możesz sie za niedługi czas niezle rozczarować jak sie coś wysra przez zły Twój styl jazdy albo złą eksploatacje.

Pozdro

ZC

Z tego co slyszalem to uszczelki blaszane zaczeto wkladac w te pompy w koncowce 2001r, wiec pewnie masz jeszcze ta gumowa. Zreszta jak zdejmiesz pompe to sam sie przekonasz. Na dzien dzisiejszy jeszcze nikt nie produkuje i sprzedaje tych metalowych uszczelek, dostepne sa tylko te gumowe. Pozostaje wiec tylko kupic nowa pompe lub jakas dobra uzywke.

Ta tylko ze ja nie chce zdejmować tej bo mam wiele miejsca. W borze silnik jest poprzecznie a więc dojście do pompy jest wręcz koncertowe. A mi cieknie tylko z tego dekla. I dlatego odkręcam tylko dekielek, wkładam nową uszczelka + jakiś dobry ropoodporny sylikon i zakładam wszystko dalej. I mam nadzieje ze nie będzie problemu.

Pozdro

ZC

witam posiadam audi A 4 1,9TDI, 85kW 115km, ostatnio jak wymieniałem olej zresztą pierwszy raz w kraju to

mechanik zalał mi castrol 10/40, po przeczytaniu na forum ze oleje 10w/40 są

zabójcze dla turbiny.

No to ktoś ładnie Ci nagadał. Nic jej nie będzie tylko ze to nie olej do tego silnika. Po pierwsze nie ma do pompek półsyntetycznych olei. Są tylko pełne czyli np 5w-30 no i oczywiście musi spełniać norme 505 01. I nie daj sie namówić na jakieś motule czy inne gady bo to strata kasy. Pamiętaj by tylko spełniał norme 505 01 a praktycznie reszta to to samo. No mógłbyś tez zmienić mechanika bo widać ze chłop sie zatrzymał 20 lat temu z technologią. A i nie zmianiaj co 15 tyś tylko co 10. W takich dieslach to będzie dobre przedsięwzięcie.

Pozdro

ZC

No tak, ale ten sposób uszczelnienia można zastosować tylko do starszych modeli pomp, gdzie właśnie występuje uszczelka gumowa wchodząca w rowek. Nowsze pompy nie maja juz uszczelek gumowych tylko metalowe i powierzchnia pomiędzy pompa a dekielkiem jest zupełnie gładka, wiec tam juz nic nigdzie nie wciśniesz. Nie wiem do którego roku występowały uszczelki gumowe i kiedy przeszli na metalowe, ale ja w swoim aucie 2003r miałem pompę juz na metalowej uszczelce pod deklem i metalowej uszczelce łączącej pompę z głowica.

No to lipa z tymi uszczelkami. Ja mam Bore z 2000r AJMa i cieknie z tego dekla i mam zamiar sie za to zabrać. W ASo sprzedali właśnie gume i moze wie ktoś czy w roku 2000 wkładali blaszke czy gume??.

Pozdro

ZC

jezeli leci ci spod dekielka i masz na tyle miejsca to spokojnie mozesz to zrobic na aucie.

A co z przewodami? Jak odkrece ten sam ten dekielek to czy musze je jakoś zatamować czy nic sie nie stanie?

Dzieki za odp.

Pozdro.

ZC

Witam

Tez sie dołącze z małym pytaniem bo mam podobnie jak tu wszyscy. Od ropy juz wymieniałem chyba wszystkie węże , ten plastikowy rozdzielacz i ostatnio zauwazyłem ze konczy mi sie czujnik temp:(.

A pytanie to ze wali mi z dekla i czy mozna to zrobić na silniku odkręcając tylko dekielek czy trzeba zdejmować całą pompe????

Tylko o to mi chodzi. Czy nic sie nie stanie jak go samego z pompy sciągne i czy przewody paliwowe musze jakoś zatamować by paliwo nie zwiało.

Dzieki za odp.

Pozdro

ZC

OLO_GDA, sek w tym ze to auto jest full wypas (quattro, xenony, RNS-E, fotele recaro, blue tooth,...). Przy zakupie auto wygladalo jak ta lala. Nic nie wskazywalo na takiego kota w worku. Auto kupione we wroclawiu i podobno mialo nalatane 60kkm po polsce.

To bedziemy szukac ASB. Czy ktos zna jakiegos zaufanego sprzedawce?

Wg Polskiego prawa jest tak ze ukryta wada wykryta w przeciągu 1 miesiąca od datu zakupu pozwala na cofnięcie tranzakcji. Jedz do kolesia i mu to powiadz. Jak nie odda kasy to w sondzie ma przegrane z góry. (Tylko byś musiał jakieś ekspertyzy zapodać od rzeczoznawców). Niestety. I na szczęscie kupujących by takich cwaniaczków wykosić. A moze najpierw pojedz i zagadaj bez sondów i moze jakieś straszenia ze obijesz mu ryj naprzykład jak nie odda kasy. Albo ze spalisz mu interes za to ze tak Cie w c**ja zrobił. Coś mozesz pokombinować bo tak sie robić w balona to nie mozna przez takich palantów bo bedą mysleli ze to standartem jest.

Pozdro

ZC

Nie wiem jaki majątek, motul to chyba jeden z najtańszych pełnych syntetyków spełniających normy vw. A nawet jeżeli jest droższy od lotosa, to chyba nikogo nie zbawi różnica 20-30 zł co 15 tyś km ...

No ale co się dziwić jak często widzę że niektórzy swoimi tdikami jeżdżą na mineralu bo taniej ... Albo kupują najtańsze filtry bo można zaoszczędzić kilkadziesiąt zł co kilkadziesiąt tyś km...

Co do autora tematu to ja u siebie mam wszystkie filtry boscha - czyli paliwa, powietrza, oleju i kabinowy. Cena bardzo atrakcyjna, niewiele wyższa od filtrona, a jednak filtry markowe.

EDIT

W ogóle proponuję zacząć ignorować wypowiedzi kolegi Zimny Chirurg 2 bo mi strasznie zarówno ich forma jak i jakość pod trolowanie podchodzą ...

Nie karmić trolla

Mi nie chodzi co jest złe a co dobre. I nie o Mobila czy o Motula. Niestety wszystkie oleje są robione wg. tych samych technologi. Czy to mobil, czy motul to 1 ch.j. No i 1 sprostowanie. Nie ma juz olei pełnosyntetycznych. Przciez pamiętają wsyscy słynny proces w USA międzu Mobilem i Castrolem o to ze castrol zaczęła robic olej syntetyczny na bazie minerału i nazywać to syntetykiem w pełni. Bo prawdziwy syntetyk był za drogi w produkcji i nieopłacalny. No i Mobil przegrał bo ten olej w technologi jako pełnysyntetyk na bazie minerału spełniał nowoczesne normy i był o wiele tanszy w produkcji.Chodzi mo o to ze wszędzie moze być podróba i sami ludzie piszą na forach zeby uważać na podrobione oleje i w tym tez jest też wasz tak zachwalany Motul. Niestety. A juz nie raz spotkałem sie z tym ze pisali ze trafili na lewego Motula. Niestety prawdziwy olej pełnosyntetyczny jest tak drogi ze mozliwe ze tylko w F1 i WRC występuje. Bo mało kogo było by stać na taki olej.

No i do kolegi wiktorsam. Napisałeś by mnie ignorować.

No niestety przykre jest to ze zycie w niewiedzy przysłania Ci poglą na to ze Twój Motul może być na tym samym poziomie jak cała reszta. Najlepiej taką osobe spalić wtedy na stosie jak to sie robiło w sredniowieczu. Jak ktoś wyszedł tylko o krok poza szereg to na stos z nim bo herezje głosi. A wystarczyło by troszke poczytać na ten temat. W internecie jest o tym miliony stron.

Pozdro

ZC

kolego o olejach jest mnóstwo tematów, na gorze strony,.

do silnika PD musisz lać olej z normą 505.01, Motul, lub Castrol, polecam Edge 5/40, cena nie jest wcale taka zaporowa, mozna trafic na promocje w selgrosie, za 5 litrów jakieś 155 zeta

możesz tez kupic Motula od kogos z forum, szukaj w dziale sprzedam,

http://www.a4-klub.pl/smf/motul_135zl_xcess_50501-t53467.0.html

.pozdro

Siema

Ani motula bo to przereklamowane gówno a tym bardziej castrola bo to zawsze był szajs. Najlepiej do tych solników to Mobil 5-30 o normie 505 01. Nie ma olei półsyntetycznych ani moneralnych do tych silników.

Pozdro

ZC

No nie wiem czy takie przereklamowane gówno, moj ahu na 12 tys wypijal 0,5 l oleju, a motul mimo ze przejechałem 9 tys nie wzial nic, silnik jakos ciszej pracuje, takze ja sie z toba nie zgadzam. Sporo ludzi z forum leje motula i nie narzeka. Przereklamowane? A są jakies reklamy w ogole motula? :gwizdanie:

Przereklamowane własnie przez takich jak Ty.

Niestety.[br]Dopisany: 03 Czerwiec 2010, 17:43_________________________________________________

Zimny Chirurg'u 2

Chwalisz Mobila który razem z "płynna technologią" jest najbardziej podrabianym olejem :wallbash:

Oleje to tylko MOTUL , LIQUI MOLY i ew. VALVOLINE nic poza tym ...

Tak samo podrabiane moze być jak i całą reszta. Jaką masz gwarancje ze nie jest to jakiśinny szajs. Bo lane gdzieś na zachodzie.

NC[br]Dopisany: 03 Czerwiec 2010, 17:44_________________________________________________

Ani motula bo to przereklamowane gówno

:polew: :polew: :polew:

NC Mysląc tak płać nadal majątek.

witajcie,

ponownie robiłem turbinke od innego auta w Turbo-tec, i znów wszystko w jak najlepszym porządku, wysłałem w czwartek a w poniedziałek rano miałem juz z powrotem razem z komplecikiem oryginalnych uszczeleczek, gorąco polecam,

Siema

A na jakich częściach Ci zrobili. Bo to ważne. Hehe. A nie wysłąłem w czwartek a w poniedziałek juz była. Szkoda gadać.

Lipa..

Pozdro

ZC

kolego umiesz czytać ze zrozumieniem, piszę że kolejną u nich robiłem, do innego auta, wczesniejsza robiona u nich juz lata 80KKM i nic sie nie dzieje, moc trzyma żadnych problemów, dlatego polecam, jak masz inna firmę pewną to dawaj kontakt napewno ktos skorzysta,.

Dość ze czytać nie potrafisz ze zrozumieniem to jeszcze nie wiesz co sam piszesz. Jak byś napisał wcześniej ile zrobiłeś to była by inna gatka. Ale to i tak nie zmienia ze masz niski sterotyp. Kolego.

Pozdro.

ZC

jak niema?????

sam dopiero kupiłem 5/40 Edge 505.01,

Spko. S ą ta stere zapasy które nebawem sie wyczerpią.

kolego o olejach jest mnóstwo tematów, na gorze strony,.

do silnika PD musisz lać olej z normą 505.01, Motul, lub Castrol, polecam Edge 5/40, cena nie jest wcale taka zaporowa, mozna trafic na promocje w selgrosie, za 5 litrów jakieś 155 zeta

możesz tez kupic Motula od kogos z forum, szukaj w dziale sprzedam,

http://www.a4-klub.pl/smf/motul_135zl_xcess_50501-t53467.0.html

.pozdro

Siema

Ani motula bo to przereklamowane gówno a tym bardziej castrola bo to zawsze był szajs. Najlepiej do tych solników to Mobil 5-30 o normie 505 01. Nie ma olei półsyntetycznych ani moneralnych do tych silników.

Pozdro

ZC

skoro uważasz że 5/30 jest najlepszy to poprzyj to argumentami????

Mój znajomy ma Peugota Partnera 2.0 HDI używa go do wożenia towaru a handluje olejami, jezdzi od zawsze na 5/40 Castrol edge choc norma dla tego silnika jest nizsza, i teraz ma 500 tys przelotu i od wymiany do wymiany nie ubywa,.

uważam ze to jest dobry argument, ja tez na tym oleju jezdzę i jakos wałki mi sie nie wycieraja,., żaden silnik jeszcze sie nie zepsuł od dobrego oleju!!!

Zamim cos napiszesz to poczytaj. Mówimy tu o pompowtryskach. Nie ma juz olei do pompek z normą 5w-40. Są tylko 5w-30. Z normą 505 01. firmy odstąpiły od produkcji olei 5w40 do pompek. Niestety często sie wszystko zmienia i wielu nie wie o tym.

Pozdro

ZC[br]Dopisany: 03 Czerwiec 2010, 15:02_________________________________________________

Nie no dzik też może być [br]Dopisany: 03 Czerwiec 2010, 14:46_________________________________________________

Ani motula bo to przereklamowane gówno a tym bardziej castrola bo to zawsze był szajs.

Przereklamowane? gdzieś ty widział reklamy Motula poza tym jest temat na forum apropos opini użytkowników o Motulu wystarczy poczytać i nie opierać się tylko na mojej czy Zimnego.... opini...

No własnie na takich opiniach forumowych. Myslisz ze tylko 1 forum sie czyta. Mylisz sie. A czym sie rózni motul od mobila czy castrola. Niczym. Wszedzie to samo. I dlatego nie warto za to guwno płacić tyle kasy. Sciema Az głowa boli. I juz nie 1 pisałze po motulu nic sie nie zmiania a i niekiedy jest gożej.

Pozdro

ZC

no to lej lotosa lub orlen skoro niema róznicy, a jest o niebo tańszy

Jak spełnia normy to dlaczego nie. Nie widze jakich kolwiek przeciw. Ktośkto zdobywa jakąs akredytacje jakiejś firmy to nie po to bu sobie byłą tylko spełniała te warunki.

Pozdro

ZC

P.S. Wiem ze lotos robi olej z normą 505 01. Czyli VW musiał dać mu akredytacje na tę norma a to oznacza ze jest takiej samej klasy jak całą reszta i nie jest wcale tanczy niz castrol i mobil.[br]Dopisany: 03 Czerwiec 2010, 15:05_________________________________________________[quote author=Zimny Chirurg 2 link=topic=136881.msg1636783#msg1636783

Nie no dzik też może być [br]Dopisany: 03 Czerwiec 2010, 14:46_________________________________________________

Ani motula bo to przereklamowane gówno a tym bardziej castrola bo to zawsze był szajs.

Przereklamowane? gdzieś ty widział reklamy Motula poza tym jest temat na forum apropos opini użytkowników o Motulu wystarczy poczytać i nie opierać się tylko na mojej czy Zimnego.... opini...

No własnie na takich opiniach forumowych. Myslisz ze tylko 1 forum sie czyta. Mylisz sie. A czym sie rózni motul od mobila czy castrola. Niczym. Wszedzie to samo. I dlatego nie warto za to guwno płacić tyle kasy. Sciema Az głowa boli. I juz nie 1 pisałze po motulu nic sie nie zmiania a i niekiedy jest gożej.

Pozdro

ZC

witajcie,

ponownie robiłem turbinke od innego auta w Turbo-tec, i znów wszystko w jak najlepszym porządku, wysłałem w czwartek a w poniedziałek rano miałem juz z powrotem razem z komplecikiem oryginalnych uszczeleczek, gorąco polecam,

Siema

A na jakich częściach Ci zrobili. Bo to ważne. Hehe. A nie wysłąłem w czwartek a w poniedziałek juz była. Szkoda gadać.

Lipa..

Pozdro

ZC

kolego o olejach jest mnóstwo tematów, na gorze strony,.

do silnika PD musisz lać olej z normą 505.01, Motul, lub Castrol, polecam Edge 5/40, cena nie jest wcale taka zaporowa, mozna trafic na promocje w selgrosie, za 5 litrów jakieś 155 zeta

możesz tez kupic Motula od kogos z forum, szukaj w dziale sprzedam,

http://www.a4-klub.pl/smf/motul_135zl_xcess_50501-t53467.0.html

.pozdro

Siema

Ani motula bo to przereklamowane gówno a tym bardziej castrola bo to zawsze był szajs. Najlepiej do tych solników to Mobil 5-30 o normie 505 01. Nie ma olei półsyntetycznych ani moneralnych do tych silników.

Pozdro

ZC