Zimny Chirurg 2

NIE!!!

NIE TURBOJULITA...

Mi padło turbo w akn i złożyli mi turbo z nowym walkiem, i co? Muł...powiedzieli mi że przepływómierz(przed wymiana było ok) pojechałem kupić nowy przepływómierz, i nic, pojechałem do nich drugi raz(110km) i nadal nic nie pomogli, po 2 tygodniach jeżdżęnią od mechanika do mechanika pojechałem 3 raz.. Opierdolilem ich i przełożyli jeszcze raz turbo i auto odżyło...jak zobaczyłem to niby nowe turbo które wyciągli wyglądało jak po przejechaniu miliona kilometrów,

Kojego polecam firmę turbosprężarki - Borowa koło Wrocławia...szybko i na temat..

A to że Ci bierze olej to napewno turbo

Nie wazne jest jak i za ile. Wazne jest na czym robią. Widze ze nikt nie ma zielonego pojęcia na czym smiga. A większość pewnie ma po regeneracji chinole co moze rok dadzą rade. Niestety. Częsci ori do turbin nie romi nikt na swiecie. Po 2 turbin VNT sie nie regeneruje. Czyli ze zmienną geometrią. Ale jest 1 firma na Swiecie co ma akredytacje od Garatta i robi częsci na ich taśmach. Nazywa się Melett. I jak będziesz szukał firmy co robi regeneracje i zapytaj na jakich częsciach robią. Jak powiedząze na ori to ich wysmiej i powiec ze takich nie ma. Jak powiedzą ze na melecie to mozesz z nimi gadać. A i melett zazwyczaj daje na części 2 lata. Tak ze na turbinie po regeneracji na ich częsciach powinieneś mieć2 lata gwarancji. Firma pochodzi z UK ale mają przedstawicieli w Polsce i też mają polskąstronke w necie. Możesz sobie taki zestaw u nich zamówić by mieć pewność. Tyko pózniej musisz gdzieś wirnik wyważyc.

Pozdro

ZC

Witam

Masz kolego ostre przeładowanie i na dodatek pózniej auto weszło w tryb awaryjny. Sprawdz na początek jak ma sie geometria w turbinie. Mozliwe ze będzie trzeba ją przeczyścić. N 75 otwarty na maxa i juz nie daje rady zbić cisnienia i dlatego wpada w TA.

Pozdro

ZC

dodam ze mialem spotkanie z kraweznikiem i od tego czasu sa takie objawy.

Sam sobie odpowiadasz na pytanie. NA dokładny przegląd zawieszenia i sprawdz zbiezność. Pewnie coś zkrzywiłeś i dlatego masz takie wibracje. Mozliwe ze Twoją nową opone juz z którejs strony zaczyna szarpać i za chwile będzie jej koniec. Moze felga lekko dostała. Musisz to posprawdzać.

Pozdro

ZC

Chodzi oto, że kupiłem to auto w ciemno (Ojciec w gorącej wodzie kąpany ) bo była to okazja

A teraz prawdopodobnie ma przejechane 900k km. Dlatego myślę nad swapem.

Tylko teraz nie wiem czy kupić poprostu 2.5 TDI czy robić tego swapa. Wkońcu 2.5 to v6 która jest boska Tylko mam dość kosztów.

A te nowsze silniki 2.5 będą ok?

Witam

Masz tu linka i tu szukaj odpowiedzi na Twoje problemy jeśli chodzi o 2,5 TDI:

http://www.a4-klub.pl/smf/all_ogolne_wiadomosci_o_25_v6_tdi-t127017.0.html

Wkońcu je poprawili i moze uda Ci sie znaleść odpowiedni. Ale tak jak mówie było to bardzo pózno. Praktycznie w koncowej fazie produkcji. Ale w tym artykule masz wypisane co i jak było pokolei.

Pozdro

ZC

Witam

A ja bym został przy 2,5 i naprawde je dobrze zreanimował i pózniej ekstoatował wg nowych zasad i myśle ze było by lepiej. 2,5 TDI fajnie pracuje i wydaje mi sie ze mozna było by w niego zainwestować. No chyba ze to całkowity juz złom. Takie jest moje skromne zdanie. A jak kupisz nowe graty to tez nie wiesz co tam moze w nich być. No chyba ze szukałbyś nowego 2,5 TDI z ostatbiego roku produkcji(2004r), tego poprawionego i tylko byś podmienił silniki ale nie mam zielonego poj ile to moze kosztować i czy tez pasuje bez przeróbek.

Pozdro

ZC

turbo do wymiany

Siema

Moze najpierw logi by sprawdzić co sie tam dzieje. A pózniej ewentualnie coś wymieniać. Zrób logi dynam i będzie wiadomo co i jak pompuje.

Ale ten olej zle wróży. Tak jak kolega pisał ze mozliwe ze turbo się kończy.

Pozdro

ZC

8.Klecha86 - audi A4 1,9 tdi AFN - termin dowolny

Klecha hehe . Gdzie Ty z tym padłem. Przecież Ty nawet do nich nie dojedziesz 60 km. Chłopaki z dyno jak to zobaczą to sie załamią.

Pozdro

ZC

Witam

Panowie toż to skandal. Jak auto ma niecałe 100 tyś namachane i pada pompa oleju. Szok. No i 2 zasada jak sie zapala czerwona lampa oleju to od razu gasimy silnik. A nie jedziemy 25 km. Panowie tu dosłownie sam nóż mi sie ostrzy jak czytam ze jeszcze jechałem bo moze... Jak nie było ciśnienia to masz pecha bo silnik złom. Pewnie to sprzedasz i ktoś będzie miał pecha. Boże chroń przed tym autem i nie będe kończył...

Pozdro

ZC

WItam

Swiszczenie szczerze mówiąć nie słyszałem ale w 2 fazie filmu usłyszałem metaliczne stukanie i nie było to normalne. Mam nadzieje ze to jakieś echo związane z niską jakością nagrania.

Pozdro

ZC

Witam

Wysrała sie turbina. Nie odpalaj go juz nigdy dopóki nie zrobisz turbiny. Bo jak zaciągnie za duzo oleju to go juz nie zgasisz. Wkręci sie na kosmiczne obroty i rozleci w pył. Na lawete i po nową turbine.

Pozdro

ZC

Witam

Zalej do PD biodiesla i moze uda Ci ise na tym dojechać do serwisu by nie wydawać na lawete. Hehe. Ogólnie to wielkie gówno. Widziałem jak w oktawi biodiesel zmasakrował pompe paliwa. Szkoda słów na te gówno. A ponoć VP trawią wszystko. Do czasu.

Pozdro

ZC

P.S. Sory ze to samo ale szkłaem d*py nie podetrzesz.

Witam

Zalej do PD biodiesla i moze uda Ci ise na tym dojechać do serwisu by nie wydawać na lawete. Hehe. Ogólnie to wielkie gówno. Widziałem jak w oktawi biodiesel zmasakrował pompe paliwa. Szkoda słów na te gówno. A ponoć VP trawią wszystko. Do czasu.

Pozdro

ZC

Witam

Tak samo jak słynne AJMy były dobre to i te nowe 115 też pewnie są dobre. Bede zmianiał auto na Audi B7 i tylko własnie z tym silnikiem.1,9 115 km. Zadne 2,0 Ale jak bym miał kupować B6 to juz wolałbym 130 km.

Pozdro

ZC

Zakupiłem nową turbinę za 500zł. Silnik przestał dymić i jeździ jak należy Jedyne co mnie zastanawia to to iż gdy sprawdzałem ciśnienie doładowania na starej turbinie, było wszystko ok. Auto normalnie przyśpieszało jak na 131KM. Teraz mimo iż jest nowa turbina silnik przyśpiesza tak samo i nie czuć w niczym różnicy, no oprócz białego dymu rozumiem że była ona tylko rozszczelniona ?

Nowe turbo za 500 zł. Szok. możliwe ze i tę będziesz wyciągał za miesiąć. A tamta padła bo albo ma najechane Twoje auto 500 tyś km albo zła eksploatacja poprzedniego właściciela... .

Pozdro

ZC

Witam,

Zamierzam kupić autko audi a4 z silnikiem 1,9 tdi AVF 130km 2003 ,przebieg 184 tys.km.sprawdzajac silnik a mianowice odkrecajac korek od wlewu oleju zauwazylem ze tryska dosc mocno olejem tzn malymi kropelkami oleju-to samo dzieje sie po wyciagnieciu bagnetu pomiarowego stanu oleju (tez wyskakuja stamtad kropelki oleju).do tego wszystkiego tym wypryskom oleju towarzyszyl lekki szary dymek zarówno spod korka jak i spod bagnetu.ten dymek caly czas towarzyszyl wypryskom tzn nie znikal.dodam ,ze auto bylo nagrzane gdyz jest w ciaglym codziennym uzytku.jazda probna byla bardzo udana-nic nie przerywalo,auto bardzo dobrze reagowalo na gaz,plynnie przyspieszalo-nie bylo sie do czego przyczepic.z rury wydechowej zadnego dymu,kopcenia itd.Znalazlem na forum podobny temat,jednakze starej daty i bez konkretnego rozwiazania problemu.dodam jeszcze ,ze sprawdzalem u znajomego ,ktory tez ma a4 2003 ,ten sam silnik 1,9tdi AVF (przebieg okolo 195 tys .km) i u niego zauwazylem dokladnie to samo,tzn pryskalo kropelkami oleju spod korka wlewu i z wejscia bagnetu.Dlatego tez chcialbym sie dowiedziec czy te silniki tak maja czy jest cos nie tak?ale czy mozlwe byloby ze oba sa na wykonczeniu? Znajomy zrobil juz na swoim okolo 6 tys km odkad kupil-to jesli byloby cos nie tak to chyba juz by silnik padł,czy nie?a zapomnialem dodac ,ze bagnet wskazywal,ze oleju jest za duzo,bylo prawie 1 cm ponad maksimum-czy to moze byc przyczyna czy moze po prostu gosc dolewal ,bo mu silnik bral olej?licznik kilometrow dziennych wskazyl ponad 3 tys km-to znaczy ze auto jezdzilo i na takim silniku i nic sie nie dzialo skoro dalej pracuje.Prosze o jakiekolwiek informajce,poniewaz chcialbym byc pewny tego zakupu.Dziekuje i pozdrawiam

Dosłownie wczoraj pisałem to samo w innym temacie

Szok.

Ludzie tam to jest opisane do bólu.

Kolejny specjalista co otwiera silnik na PD w czasie pracy.

Boże chroń.

Szkoda słów.

ZC

Witam!

POsiadam Audi A4 z 2002 roku silnik 1,9 TDI 130 KM. Przebieg niby 118 tys ale tylko ten samochod wie ile tak naprawde ma przejechane. Auto kupilem jakies 1,5 misiaca temu wymienilem wszystkie plyny, rozrzad, olej. Autem zrobilem 1,5 tysiaca i jak narazie nie bierze ani grama oleju, nie kopci, zadne plyny nie ubywaja, zbiera sie tak jak powinien, jednym slowem wszystko jest w normie. Niestety dzis w pracy kolega przy zapalonym silniku odkrecil korek olejowy i wywalalo olej, tak samo bylo jak wyjal miarke od oleju. Nie byly to jakies duze ilosci oleju ale mimo wszystko wyrzucalo go. Kolega powiedzial, ze nie powinno tak sie dziac. Teraz moje pytanie czy te silniki tak maja? czy to cos powaznego? Jeszcze raz zaznaczam, ze poza tymi objawami wszystko jest w porzadku. Nie mam sie do czego doczepic. Pozdrawiam.

Ludzie. Boze patrzysz na to i nie grzmisz. Po 1 zmień kolege. Jak kolega nie zna sie na temacie to niech nie dotyka. Od kiedy silnik na pompowtryskach sie otwiera w czasie pracy. Ludzie. Tam jest wszytko smarowane olejem ciśnieniowo włącznie z wtryskami i bedzie waliło. Niekiedy nawet jak z lokomotywy. Dosłownie rece opadają. Każdy silnik bedzie na PD tak sie zachowywał. Musi tam być ciśnienie bo wtryski są smarowane siśnieniowo, popychane wałkiem rozrządu z ogromną siłą. Co by sie dziło jak by tam spadło ciśnienie. Niech kazdy sobie odpowie sam na to pytanie. To nie VPek.

pozdro

ZC

Ja też potwierdzam, że takie zużycie to pryszcz. Wielu producentów samochodów podaje w książce serwisowej, że 1l/1000km mieści się w normie!

Co do dymienia to możesz zaślepić EGR - zdania są podzielone - dla mnie osobiście jest to zabieg niezbędny. Jednym z plusów tej operacji jest właśnie zmniejszenie dymienia.

Pozdrawiam

No bez przesady zeby lać 1l na 1 k km. Chyba Cie troche poniosło. Mój AJM po wycięciu kata przestał całkowicie kopcić. A więc nie rozumiem ludzie co mówią ze musi kopcić. ...

Pozdro

ZC

nie mnie ponioslo tylko producentow samochodow, ktorzy pewnie w ten sposob chca ograniczyc ilosc napraw gwarancyjnych...

Mialem w rekach instrukcje obslugi do hondy civic 2003r i to samo wyczytalem w ksiazce z toyoty corolli - zuzycie do 1l/1000km jest uznawane za dopuszczalne

POdkrerslam, ze to nie moj wymysl:) Moj AVG nie bierze oleju bo 0,5l/10k km to nic. Wczesniej mialem Mercedesa 124 300D i dolewalem 0,5l na 2000km i to tez miescilo sie w normie.

Co do kata to wlasnie w drodze do mnie jest zamiennik od kolegi gruchot i mam nadzieje ze dotrze przed czwartkiem, kiedy to jade na chipsa do Dynosoft:)

Ok tylko jak mozna sobie to wyobrazić. 1l na 1k km. Szok. to od wymiany do wymiany wychodzi 10 l. Nie róbmy jaj. A w dynosofcie na dziendobry kata Ci wywalą i wstawią rure srednicy całego wydechu. Pozdrów ich. Spoko ekipa.

Pozdro

ZC

A wiec tam.. Nie kopci, silnik sie nie rozszczelnil turbina chodzi jak nalezy....Mozliwe ze to wina samego oleju bo wlasnie powinnie chodzic na 5W40 a nie 5w30... DOkladnie dolac musialem 0,5 litra.. to za duzo.. w tygodniui bede głebiej patrzec

Firmy odstąpiły od prdukcji oleju 5w-40 do pompowtrysków.

To co zostało to resztki, zapasy w magazynach.

Teraz tylko robi sie 5w- 30.

Pozdro

ZC

Ja też potwierdzam, że takie zużycie to pryszcz. Wielu producentów samochodów podaje w książce serwisowej, że 1l/1000km mieści się w normie!

Co do dymienia to możesz zaślepić EGR - zdania są podzielone - dla mnie osobiście jest to zabieg niezbędny. Jednym z plusów tej operacji jest właśnie zmniejszenie dymienia.

Pozdrawiam

Ja też potwierdzam, że takie zużycie to pryszcz. Wielu producentów samochodów podaje w książce serwisowej, że 1l/1000km mieści się w normie!

Co do dymienia to możesz zaślepić EGR - zdania są podzielone - dla mnie osobiście jest to zabieg niezbędny. Jednym z plusów tej operacji jest właśnie zmniejszenie dymienia.

Pozdrawiam

No bez przesady zeby lać 1l na 1 k km. Chyba Cie troche poniosło. Mój AJM po wycięciu kata przestał całkowicie kopcić. A więc nie rozumiem ludzie co mówią ze musi kopcić. Nic nie musi. No chyba ze masz program albo lejące wtryski. To sobie to tak tłumaczcie, ze musi kopcić. A jak wywaliłem kata turbina ma sie wspaniale jak jej dałem zyć. Kata wycinaj jaknajszybciej to turbina napewno odpłaci Ci sie długą i beawaryjną pracą. No i go sprzedałem za 350 zł. Hehe. A tak poważnie co za idiota do diesla wymyślił katalizator. Ale to temat rzeka i nie ma sensu się rozpisywać. P.S. Co do oleju to dolewam 0.1l na 10000. Czyli nic od wymiany do wymiany. A noge mam ciężką!!!!!!!

Pozdro

ZC

Ostatnio uswiadomiono mnie ze 1,9 TDI AVF bierze dosyc sporo oleju.. No i po wymianie oleju i przejechaniu okolo 1,5 tysiaca km kontrolka sie zaswiecila i oleju bylo na minimum ...

No to masz lipe. Stanowczo za duzo. Stawiam na turbine. Zobacz w wydechu czy nie masz oleju, a pózniej ściągnij dolot do turbiny i tam kuknij.

Pozdro

ZC

ta używka u mojego kolegi działa dobrze więc jest sprawny raczej...

czy fachura to nie wiem, kilka turbin wyczyścił, byłem przy tym to widziałem że kierowniczki jak i wszystko było w dużym nagarze, i wszystko zostało wyczyszczone, kierowniczki chodziły bez żadnych jakichkolwiek oporów... tylko jest jedno ale.. jak patrzyłem na wirnik to wszędzie był brudny prócz na 3 płatkach tak u góry kawałeczkiem były czyste..

1 bieg but do 4tys

2 bieg but do 4tys

i na 3 biegu... tryb awaryjny

Logi dynamiczne i wszystko będzie wiadomo co sie dzieje i nie 1,2 do 4 tyś tylko 3,4 od 1500 do 4000 tyś. z pedałem w podłodze.

Pozdro

ZC

Witam

Doładowanie jak najbardziej prawidłowe. Jak mówisz ze po jakimś czasie pracy na wolnych obrotach silnik wali przy nagłym bucie dymem: niebieski-turbina przepuszcza, czarny- wtrysk leje. Ale jak mówisz ze niebieskawy to stawiam na turbo. Jak go eksploatujesz? Chodzi mi o silnik. Czy zachowujesz zasadu jakie są w silnikach z turbinami. Turbina na wolnych obrotach ma największe kłopoty ze szczelnością wbrew pozorom. I jak tylko coś sie dzieje ze własnie na wolnych obrotach. Pózniej przy większej pr. obr. turbiny jest ona w stanie wywalić nadmiar oleju na icka albo do wydechu. W ostatniej fazie jak umiera to wali wszystkim do silnika i jest koniec. I dlatego zakopci na niebiesko. Bo jeszcze ma siłe przepalić olej który sie nagromadził. I jeszcze pytanko czy dzieje sie tak na zimnym, ciepłym czy za każdym razem.

Pozdro

ZC

Witam

Przyczyn moze być wiele. Ale tam gdzie robiłeś program to i będą wiedzieli na bank o logach. Wszystko powinni wyjaśnić jak zrobią logi dynam. Daj znaćjak sie to zakończyło.

Pozdro

ZC

P.S. Interesuje mnie to bo mam zamiar zakupić B7 z tym własnie silnikiem.

Profilaktycznie możesz sobie założyć OCT przy małych trasach może walić syf do turbinki

Przy takim przebiegu jak nie pogoni go raz na tydzień troche mocniej i dalej to ma za pare miechów po turbinie. No chyba ze przez te 5 km bedzie jechał w okolicy 2000-3000 obr\m. To nic jej nie bedzie. A jak nie to bedzie miał za chwile zapieczoną geometrie. VNTeki nie lubią takiego mulenia. Okropnie nie lubią.

Pozdro

ZC

Witam

Czytam i czytam i nie wierze. Koleś wywala mase kasy na nową gablote a tu po 8 tyś problem którego nie mozna wyeliminować. Ręce opadają. Szkoda słów. Ale wracając do tematu i mówisz ze masz problem na wzniesieniu i wtedy przerywa. Myśle ze zapierz jakąś tępą pałe z serwisu i tak długo jezdzij az to wystąpi. Ale wysoko postawioną. I dziwi mnie to ze nawet nie zmienili na dziendobry fitru paliwa. Moze sie myle. Jak dla mnie to problem z paliwem. Mam nadzieje ze uda Ci sie go rozwiązać. Daj znać.

Pozdro

ZC