czesia

A u mnie jest tak:

filtr oleju co 15 tyś

filtr powietrza co 15 tyś

filtr kabinowy na wiosnę

filtr paliwa na zimę

Zacząłbym od porządnego wyważenia kół, z naciskiem na porządne, na dobrej maszynie w renomowanym warsztacie.

Najpierw zrobiłbym tak jak wrclaguna radzi , a jak to nie pomorze to jest do zdjęcia schowek, no i trzeba się tamtędy dostać do silnika i kanałów.

Oczywiście, że mogło być.

Dokup jeszcze litr,pół litra to trochę mało. Fajnie masz opisane na forum jak to samemu zrobić,szybko i skutecznie.

A płukałeś układ? Jak przelejesz z 1.5l przez układ w celu wypłukania syfu to długo się cieszysz zielonym płynem.

Jaki koszt tego płynu ? G004000 kosztuje ok 40 zł/l

Obawiam się, że piotrsob1 ma rację, ale istnieje możliwość, że kupiłeś jakąś gnojówkę a nie olej, zalej dobrym olejem z pewnego źródła polecanym na forum i zobaczysz co będzie.

To samo czytałem na forum passata , komuś po wymianie filtra paliwa na filtrona auto przy wysokich obrotach zaczęło przerywać po zmianie na stary filtr wszystko było ok. Ja osobiście stosuje filtrona cały czas i jest wszystko w jak najlepszym porządku.

A co powiecie o filtrach Wix podobno to jest filtron tylko na inne rynki.

Opona cinturato to jest opona ekologiczna, inny skład mieszanki trochę inny bieżnik niż zwykła opona P7. W założeniu przy jeździe na tej oponie powinno być mniejsze zużycie paliwa,mniejszy hałas i mieszanka gumy bioodnawialna z opini różnych osób nie zawsze to idzie w parze np z przyczepnością w ekstremalnych warunkach.Opona jak najbardziej godna polecenia ale ja wybrałem zwykłą P7 i jestem bardzo zadowolony.

polecam pkt 2. tylko zwykłe nie cinturato

W sobote wymienilem u siebie ten plyn po uprzednim plukaniu ukladu.

Dodam ze sciagnalem waz powrotny ktorym plyn splywal do sloika.Napelnilem plynem zbiornik na maxa,kolega odpalil silnik a plyn zlecial ze zbiorniczka w ciagu doslownie 2-3 sekund wiec trzeba uwazac co sie robi.Jakby zakrecil kierownica (gdyby zdazyl) to plyn by zlecial w sekunde chyba

W kazdym razie wspomaganie juz nie buczy i chodzi lzej.Na poczatku mialem stracha-dodalem gazu i krecilem kierownica a pompa zaczela cicho wyć.Na szczescie juz sie uspokoilo i jest cisza.

Szkoda tylko ze podczas calego zabiegu odkrylem ze mam do zrobienia sprezarke klimy

Gdyby ktos mogl pomoc to bede wdzieczny

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=82779.45

Bardzo źle zrobiłeś, jest duże ryzyko że przytarłeś pompę, płyn wymieniamy na zgaszonym silniku kręcąc kierownicą, po zamknięciu układu i zalaniu płynem dopiero uruchamiamy silnik w celu odpowietrzenia układu.Zresztą wszystko ładnie jest opisane na forum.

Jak się wczytasz w pierwszy wątek to dojdziesz do wniosku że, oczywiście zostawić ten olej tylko wymienić po 15 tyś.

Ja w dieselku zmieniam filtr paliwa przed każdą zimą, niezależnie od przebiegu.

Kolego z tego co słyszę to pompa chyba umiera, ale sprawdź jeszcze sprzęgiełko alternatora, sprężarkę klimy, napinacz paska wielorowkowego, może któraś z tych części się zaciera i może też dawać podobny odgłos no i niezapomnij o maglownicy.Proponuje warsztat gdzie bawią się w układy kierownicze.

Do zajechanej przekładni czy pompy pewnie będzie lepszy, leżeli masz wszystko sprawne to poczytaj na forum kilkadziesiąt postów jaki lejemy płyn do układu w grupie VAG, jeżeli masz niesprawny uklad kierowniczy to go napraw a nie zalewaj coraz gorszymi bardziej gęstymi płynami to jest leczenie syfa przy pomocy pudru.

Może rozrząd przeskoczył o 1 ząbęk, wtedy dźwięk będzie inny.

:oklaski: :oklaski: :oklaski: :oklaski: wreszcie rzeczowe wyjaśnienie tematu.

Może mederator przyklei tę wypowiedź na górę rozwiąrze to wiele pytań w przyszłości.

Pirelki bardziej uniwersalne wolniej się ścieraj, dunlopy i conti szybciej się będą zużywały. Jak zależy ci na komforcie to ja bym brał P7 jak na dynamicznej jeździe to conti o dunlopach różnie mówią, że niby ząbkują i ścieralność duża.

Pierwszy raz wyminiałem płyn w warsztacie ,mechanik odkręcił wąż przy maglownicy spóścił trochę płynu zakręcił i dolał ok 400ml G004 w układzie było na pewno ok 200-300ml starego płynu nic się stało jeździłem tak rok, ostatnio zgodnie ze wskazówkami z forum przepłukałem układ i wyminiełem płyn na ori i jest też super.Po przepłukaniu układu płyn jest cały czas zielony jak robiłem to na warsztacie to momentalnie zrobił się brązowy, także polecam wymianę całego płynu z płukaniem.

Mam takie oponki na lato i powiem szczerze jedne z najlepszych opon jakie miałem, ciche, pewne w każdych warunkch,na mokrym rewelacja, co do ścieralności to się nie wypowiadam za krótko na nich śmigam.

Jak się upierasz żeby dolać to tylko G004 , ja u siebie też miałem taki dylemat i go wymieniłem na ori,godzinka roboty i masz spokojny sen.

witam znacie tego sprzedawce ? ma świetne ceny na Motula i filtry

http://allegro.pl/gdansk-motul-8100-x-cess-5w40-5l-mega-promocja-i1445365111.html

a tu wątek ze Skoda forum

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=29578&postdays=0&postorder=asc&start=30

ma świetne ceny na Motula chce zamowić ale może ktoś ma złe doświadczenia dlatego pytam

Ja też u nich biorę motula i filtry wszystko

A pompa na 100% sprawna? Jak tak to są zapowietrzone nie ma bata, a odpowietrzałeś pompę abs vagiem?

Ja zmieniałem

maciejek- zgadzam się. Myślałem o płukaniu Febim ze względu na różnicę w cenie między nim a G002000 czyli olejem mineralnym, który kosztuje ok. 94 zł.). Odnośnie leżakowania oleju w magazynie- to samo sobie pomyślałem, że chcą sprzedać ostatni baniaczek i wcisnąć bajkę, że olej ten znów jest produkowany, ale w paru innych serwisach też go mieli (nie wiem... może też stare zapasy) a w jednym pan powiedział, że nie ma go na stanie, ale może zamówić. Odpowiedź przedstawiciela Audi wskazuje na to, że olej mineralny powinien być w sprzedaży. Myślałem, że chociaż oni rozwieją wszelkie wątpliwości, ale widocznie sami nie wiedzą jak z tymi olejami jest. Bez sensu... jak tak dalej pójdzie to pompa wspomagania mi siądzie a ja dalej będę myślał jaki zalać Zalałbym G004000, ale spotkałem się z paroma postami, gdzie np. ludzie twierdzili, że olej ten doprowadził do -albo pogorszył wyciek. Może podzielą się doświadczeniami osoby, które zmieniły g002000 na g004000 ?

pozdrawiam.

Ja zmieniałem jak i wiele innych osób na tym forum, kompletnie nic się nie dzieje, układ świetnie pracuje, gorąco polecam taki zabieg.Pierwotnie też myślałem aby wymienić na febi ale jak porównałem oba płyny to stwierdziłem że fabryki nie będę poprawiał(febi jest dużo rzadszy),cenowo różnica z płukaniem układu wychodzi ok 10 zł.Wszystkim polecam wymianę płynu na ori G004000.