Duras

Witam, Mimo tego że dpf został usuniety to i tak wciąż zalecałbym dla Pana olej Motul Specific 504.00-507.00 5W30. Pozdrawiam.

Witam, a jakie to konkretnie auto i czy ma dpf? Pozdrawiam.

Jeździć to jeździj co najwyżej nie w trybie LL. Shell jakiś czas temu przerzucił normę 504.00 i 507.00 do produktu 0W30, natomiast w serii shell professional zrobił odwrotnie, do tej pory 504/507 była w shell professional 0w30 a teraz jest w produkcie shell professional 5w30. Dziwne zabiegi ale kto nadąży

Ale masz pompowtryski więc powinno się lać olej z normą 505.01 (zgodnie z zaleceniem Audi) Zatem z Motula albo Specific 505.01 5W40 albo X-Clean C3 5W40 albo dośc nowy produkt X-Clean FE C2/C3 5W30.

Najważniejsza różnica w Twoim przypadku to że Specific ma normę do PD 505.01 ( czyli odpowiednią do Twojego silnika) a X-Cess jej nie posiada Bierz Specifca z tych dwóch. Pozdrawiam

Z kart wynika, że: HTHS na plus dla Specifica Indeks lepkości -na plus dla X-Clean Temp płynięcia na plus dla X-Clean Temp zapłonu - na plus dla X-Clean X-Clean jest robiony pod całą masę norm ( tak jak napisał kolega endriuu). A w praktyce który lepszy to ciężko powiedzieć. To jest na zasadzie ile użytkowników tyle opinii. Czysto teoretycznie patrząc na te karty to X-Clean w/w 3 parametry ma lepsze, reszta bardzo podobnie - i to on jest "lepszy" Ale jak wspomniałem w praktyce, w użytkowaniu raczej mało kto zauważa różnicę. Pozdrawiam

X-Clean FE C2/C3 5W30 to dość nowy produkt w gamie Motula, HTHS na przełomie norm C2/C3 czyli dokładnie 3,5. Od X-Cessa różni się mocno bo to jest Mid Saps a X-Cess to Full Saps, bardziej przypomina X-Clean C3 5W40 z tym że ma lepkość 5W30 Podchodzi pod niektóre auta z DPF ( Opel,PSA,Fiat) Jeżeli chodzi natomiast o auta VAG to obsługuje silniki na pompowtryskach ( 505.01) i benzyny gdzie wymagane jest 502.00. W silnikach na pompie (505.00) też pewnie spokojnie by dał radę (choć aprobaty nie ma) ale tam moim zdaniem lepiej X-cessa lać. Taka alternatywa dla tych co chcą olej z normą 505.01 ale 5W30 ( mało takich na rynku, oczywiście patrząc po kątem grupy VAGA) Link do karty produktu. https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/79741/original/8100_X-clean_FE_5W-30_(GB).pdf?1409665105

Jak nie masz DPF to olej z normą 505.01. Castrol Edge 5W40 nie posiada normy 505.01 i przepuszczam że pewnie zalany jest Turbo Diesel 5W40 z normą 505.01 ( tylko się komuś pisać nie chciało pełnej nazwy) Jak na moje Castrol Edge 5W40 i Edge TD 5W40 to jedno i to samo. Tym bardziej że w tej nowej wchodzącej formulacji Titanum FST oba oleje spełniają te same normy ( oba teraz spełniać będą 505.01, Dexos 2) Do tej pory Dexos 2 był w Edge 5W40 a 505.01 w Edge TD 5w40. Podsumowując jak coś dolewaj śmiało Edge TD 5W40, a jak będziesz miał wersję Titanum FST to może być i zwykły Edge 5w40. Jeszcze możesz spojrzeć na etykiecie zawsze, byle była tam norma 505.01.

Karta neste:Neste.fi Tylko TBN nie podają;/

Mam nadzieje że nie zalałeś jednak 4300 bo to zupełnie niezgodny z normami VAG olej ( C2). Mam nadzieje że miało być 4100, 4200 lub 4600. Ważne żeby olej był do PD czyli coś z normą 505.01. Pozdrawiam

Orientuje się ktoś na jakim bezpieczniku jest tempomat?

Najważniejsze że masz poprawny Pozdrawiam

Bo wszystkie te wymienione silniki są na pompowtryskach a X-Cess nie spełnia normy do PD. Do PD idą oleje z normą 505.01.

Ja od siebie mogę dodać takie info że Motul w X-Cess i chyba X-Clean ( przynajmniej przy tych produktach z tym się spotkałem) miał 2 wersje nowych etykiet z przodu. Pierwsza była taka jak na zdjęciu po lewej i w środku czyli z małym napisem lepkości ( SAE 5W40) - mowa o przodzie butelki Druga wersja była już z dużym napisem lepkości i z tym okrągłym znaczkiem po prawej stronie na środku - mowa o przodzie butelki - na zdjęciach to butelka po prawej stronie. Tyły butelek też się pozmieniały jak na fotkach. Te na zdjęciach po lewej i w środku to jak dobrze pamiętam są takie same jak przed zmianą etykiet, po prostu w pierwszej wersji nowych etykiet tył się nie zmienił ( o ile mnie pamięć nie zawodzi). Po drugiej zmianie przedniej etykiety zmianie uległa też tylna. I tak wersja jest aktualna. Pozdrawiam

Dobra nie rozumiem co ma staż do tego ale nie ważne. Oki bierzesz od dzika i dobrze przecież nic na to nie mówię. Tak naprawdę nawet normalne jest że go polecasz co jakiś czas bo masz zaufanie.I to szanuje i nie przyszło mi do głowy żeby pisać że Ty uprawiasz jakiś marketing. Uznałem to za normalne i tyle. Co do postów kolegi Cabanmat zgodzę się że może to wyglądać dziwnie. Sam bym pewnie też tak pomyślał na Twoim miejscu. Ale bez żadnych dowodów bym tego nie pisał. I na serio kolega Cabanmat jest tylko moim klientem. Kupił, jest zadowolony to poleca. Fakt może trochę za dużo ale co ja mogę????? Kurde przecież nie zabronię komuś pisać na forum co chce ?? A co do wypowiedzi handlarzy. Bardzo rzadko udzielam się w tym wątku i akurat obiektywnym staram się być zawsze. Chyba nigdy nie zdarzyło mi się żebym tutaj w wątku polecał konkretnie jakiś produkt. Jak już to radziłem jaka ma być norma do danego silnika i tyle. Dzisiaj odezwałem się w wątku bo po prostu zarzucasz mi coś czego nie ma. Wiem wiem może Ci się tak wydawać oki. Ale na 1000% tak nie jest. Proszę nie unoś się bo tylko chciałem wyjaśnić sprawę którą poruszyłeś. I proponuję żebyśmy tego nie kontynuowali. A przynajmniej nie w wątku. Jak coś to możemy śmiało pogadać na PW, przez tel. Endriuu serio nie korzystam z żadnego marketingu szeptanego. Pozdrawiam Cię i jak coś zapraszam na PW, tel