RALF76

W dniu 29.06.2020 o 16:00, FUTURUM napisał(a):

Przed kupnem sprawdzić ciśnienie na rozgrzanym oleju!!! Zaczynają wycierać sie wałki balansowe razem z panewkami-nie zabierak(imbus)

trochę czasu minęło i kilometrów przybyło, czy w poliftach 2012-2016 występują problemy z pompą olejową? jakiekolwiek ołówek czy panewki??

ciężko usłyszeć z nagrań

33 minuty temu, marco marco napisał(a):

Tak, w mieście dojazdy do pracy ok. 12 km, wiec raczej krótkie odcinki.

cieplej się zrobi będzie lepiej, obserwuj stan zapełnienia dpf - jaki jest aktulanie???

2 godziny temu, marco marco napisał(a):

a bezpośrednio po (od czasu wyprogramowania)  wyprogramowaniu DPF wypala się znacznie częściej koło 260 km, wiele czytałem, że nie ma to kompletnie związku, ale czy może być tak, że tuner mógł coś poprzestawiać, jest taka opcja?

w mieście co 260 czy w trasie? krótkie odcinki jazdy?

Być może ktoś poprawi ale wtrysk adblue jest  za dpf więc nie powinno mieć wpływu

nagraj dźwięk może ktoś coś podpowie..

23 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Za lekko pedał hamulca wciśnięty. Ma to najczęściej miejsce gdy po zgaszeniu już silnika wciśniesz pedał hamulca (możliwe, że nawet kilka razy) napompujesz ciśnienie w układzie i pedał staje się twardy. Wtedy przy próbie odpalenia trzeba mocniej wcisnąć pedał hamulca.

dzięki, tak podejrzewałem że czasami lekko hamulec dotykam 

wsiadam do auta wciskam stop naciskam start i nie zawsze jakby sterownik widzi że ma zapalać, odpala zapłon i tyle (muszę raz jeszcze nacisnąć przycisk)

zauważyliście coś takiego? nie wiem czy słabo "stop" naciskam czy lekko przycisk start - nie jest to uciążliwe ale jakoś tak się zdarza

warto przeczytać i podjąć decyzje zwłaszcza na końcu podsumowanie

Olej napędowy B0 a B7 – które paliwo wlać do swojego auta? - TEC 2000 dodatki do paliwa

TEC2000.PL

---

Wybór odpowiedniego oleju napędowego do naszego samochodu to decyzja, która może mieć duży wpływ na jego działanie. W dzisiejszym wpisie skoncentruje się na

 podją

informacyjnie, po wymianie aku na nowy napięcie w IDE01834 jest 12280 mV zatem mała różnica.

Jeśli chcemy sprawdzić stan aku to najlepiej przyrządem zapinanym bezpośrednio do akumulatora

sprawdziłem przyrządem w warsztacie stan aku i niestety jest 40% mimo że kilka dni wcześniej była trasa w obie strony 500km więc raczej czeka mnie wymiana

czy konieczne jest podanie napięcia podtrzymowującego do wymiany akumlatora?

to jak start/stop w najnowszych  poukrywane w menu aby nie dezaktywować tak łatwo, nie wiem czy w a4 ale a7 chyba tak jest..

patrzyłeś błędy??

wczoraj rano 12V ale przejechałem potem z 15km a dziś 12,1V  w stanie spoczynku

w dobrym miejscu sprawdzam napięcie aku?

nie ma tragedii... można się zainteresować, podpytaj o bezwypadkowość/malowanie - ASO tego nie ukrywa

chyba 19 - sprawdzałem wg poniższego czyli opcja  battery voltage na zdjęciu z linku

było to w pomiarach rozszerzonych ale nie pamiętam który nr IDE  (nazwa wartość napięcia akumulatora coś takiego chyba) - za parę dni zerknę i zobaczę czy się zmienia i napiszę bo będę to obserwował 

tak

Sprawdziłem po "zimie" napięcie akumulatora pod maską do punktów za pomocą miernika -  po nocy  (dzień wcześniej trasa 10-15km a przed tą trasą auto stało tydzień)

Wyszło 12,4 V więc słabo ale nie najgorzej. Dodatkowo sprawdziłem VCDS napięcie a tu lipa bo wskazuje 12V więc już nie ciekawie.

Czy to już koniec aku się zbliża? (ma 6 lat) - czemu taka rożnica na zaciskach vs VCDS - nadmieniam że auto normalnie zapala i nie ma info o niskim stanie aku na fis

12 minut temu, Langista napisał(a):

Dzisiaj więcej zyskasz podpisując umowę właśnie z komisem jak z ASO

gdzie takie komisy są?

osobiście wolę kupić w programie Select niż w komisie

9 minut temu, Langista napisał(a):

Gwarancję na to, że i tak odbijesz się od drzwi w razie problemów

nie ma co generalizować, znam przypadki że ASO bez problemów wymienia uszkodzenia w ramach programu Select Plus

oglądać trzeba jak wszędzie ale na pewno dostaniesz gwarancje więc ryzyko mniejsze niż w komisie

przebiegi małe więc nie powinno być niespodzianek

jakie są błędy?

 modyfikacja oprogramowania obniża temp gazów wydechowych, ogranicza emisję tlenków azotu ale podnosi emisję sadzy i być może sprzyja awarii EGR

nie mam już pomysłu, wypalanie na dobrym poziomie

zrób może pełny auto scan - są osoby na forum które może coś wyczytają więcej