mozilla

Siema

Bryka GIT :oklaski:

Nie sprawdzisz nie dowiesz się

przetestuj kodami klimatronika może coś jest nie tak z potecjometrami w silniczkach klap??

Witam wszystkich userów

Tydzień temu kupiłem A4 avant 1,9 TDI

Po sprawdzeniu przez VAG-a komp stwierdził iż nastąpiła blokada silniczka klapy centralnej.

Kody Klimatronika potwierdziły Vag-owskie bolączki Klimy.

Pojawił się kod :

11.5 Klapa centralna, ciągła blokada

oraz

11.7 Klapa centralna, czasem blokowana :gwizdanie:

poszukałem na forum i stwierdziłem trzeba rozkręcać, ale by było łatwiej dla innych postanowiłem kliknąć kilka fotek i opisać naprawę.

Zaczynamy

Najpierw odkręcamy schowek (było gdzieś na forum)

5 śrubek i rozpinamy oświetlenie schowka 3

już widzimy nasz cel 2

przed wykręcaniem silniczka wypinamy jego wtyk 1

zaczynamy wykręcać śrubki które trzymają silniczek jest ich trzy5 6 4

najwięcej nerwów i emocji jest przy odkręcaniu śruby 4 bo dostęp jest niesamowicie utrudniony płaskim kluczem po 1/78 obrotu powoli się da odkręcić, z zakręcaniem największy problem wystąpi przy zaczęciu wkręcania trudny dostęp ale da się bo wkręciłem.

wyjmujemy ostrożnie silniczek i pamiętamy o rozpięciu dźwigienki 11która porusza klapą 7.

I mamy silniczek już gotowy do diagnozy.

wypinamy z chwytaka który trzyma wiązkę kabli i rozkręcamy

tu widzimy numer bosch silniczka 0 132 801 028 i jak okaże się że silniczek padł kompletnie to po tym numerze szukamy zamiennika. (ja znalazłem używkę na allegro wycenioną na 200PLN ) więc warto próbować reanimować silniczek.

Zasilany jest przez 7V o tym należy pamiętać :drool:

widok z boku

dekielek od dołu

i mamy mechanizm napędzający.

By wyjąć bezpiecznie silniczek wyjmujemy tryby i delikatnie śrubokrętem podważamy 8 i silniczek wyskoczy. U mnie okazało się po podaniu zasilania pojawił się dymek w 9 psikk psikk WD jes złe PSIK KONTAKT (specjalny czysty alkohol)i dokładne oczyszczenie w tym miejscu okazało się zbawienne dla silniczka :th:.

składamy i sprawdzamy czy oś silnika 10 wskoczyła na swoje miejsce wtedy smarujemy smarem i skręcamy całość.

Robimy testy czy kręci, jeżeli wszystko OK zaczynamy montaż w aucie.

DIAGNOZA:

Okazało się w moim przykładzie iż użytkownik mało kiedy włączał manualnie klimę nonstop AUTO

silniczek klapy centralnej był mało używany przez co się zastał.

Przeczyszczenie okazało się dla niego zbawienne i dla mojej kieszeni :>.

Testy klimatronika

11.3 Potencjometr silnika klapy centralnej, czasem przerwa

pojawiło się dlatego bo silniczek był wypięty kiedy go wiozłem na warsztat

następnego dnia kiedy odpaliłem auto i wykonałem test

00.0 brak błędów

Mam nadzieje że moje fotostory przyda się :th:

W razie błędnego opisu proszę o konstruktywną krytykę moich poczynań

EDIT:

Zmieniłem adres serwera by się fotki pojawiły

5,7

Witam

Mam na Imię Krzysztof i jestem szczęśliwym posiadaczem wcześniej dużo wcześniej miałem opla vectre 1.8 i to był błąd

potem była B4 2.0 z LPG i nie widzę innego auta jak AUDI.

Pozdrawiam wszystkich, forum jest super

PS ja znalazłem kilka rozwiązań na forum.

Jest cool