Normano1973

Witam kolegów

Z racji, że mam "wyślizgany" komutator alternatora mam następujące pytanie: Wymienić go, czy szukać używanego alternatora? Decyzja jest trudniejsza w podjęciu, dlatego iż w zeszłym sezonie wymieniłem sprzęgło alternatora i regulator napięcia, i komutator również wolałbym wymienić niż szukać alternatora w którym po sezonie może się również okazać, że znów komutator jest do śmieci Dlatego chciałbym poznać Wasze opinie, czy wymieniać, i czy dużo przy tym jest roboty (ze względu na brak miejsca i zdolności manualnych zrobi mi to przyjaciel - który i tak mnie namawia na wymianę alternatora). Jak ma ktoś gdzieś zdjęcia/linka jak to zrobić i dobrać dobry komutator również będę wdzięczny Widziałem w katalogu IC różne komutatory do alternatorów boscha, ale po pierwsze nie wiem jak dobrać.

Z góry dzięki za odpowiedź i pozdrawiam

Jakub

Jaki masz przebieg kolego, bo mam identyczne auto i zastanawiam się po jakim przebiegu u mnie zacznie się coś dziać z jak dotąd wzorowo działającym i cichym altkiem???

Przy mierzeniu napięcia akumulatora nie zapominajcie o temperaturze w jakiej go mierzycie. Pojemność i napięcie akumulatora spada wraz ze spadkiem temperatury otoczenia w jakim się znajduje. Pomiar powinien być dokonywany w temperaturze +21st i wtedy można oczekiwać od akumulatora wzorcowego napięcia.

Dokładnie, następna sprawa stan elektrolitu....po wielu latach napewno nie jest on identyczny jak w nowiutkim aku.

U mnie ładowanie na uruchomionym to 13.8. Po nagrzaniu świec i kliknięciu przekaźnika rzeczywiście napięcie podnosi się ale tylko do 11.8V spadając mocno przy rozruchu. Może to niedokładność starych przyrządów lub jakieś straty po drodze, pobór przez podzespoły, nie mam pojęcia. Tez uważam,że pomiar to tylko na odpiętym aku, jak i zresztą zalecane jest w ksiażce ''sam naprawiam...'' i to po naładowaniu i po 2 godzinach po odpięciu od instalacji.

Witam!!!

Na małym zegarku pokazującym napięcie bez włączonego silnika pokazuje mi napięcie ok 9-10V a gdy uruchamiam jeszcze bardziej spada choć podkreślam z rozruchem jak dotąd nie miałem problemu w największe mrozy tamtej zimy i tej również a ładowanie jest ok. W ''zrób to sam'' jest już odpowiedz na moje pytanie i powinno być w takim momencie prawidłowo ok 12.6V i więcej. Wg tego niby u mnie akumulator do wymiany. Mam włożony obecnie trochę większy, jeszcze chyba oryginalny z oczkiem 85Ah Boscha. Mam pytanie czy jeśli macie w pełni dobry nowy aku to zegarek pokazuje taką wartość jak u mnie przy obecnych temperaturach,czy rzeczywiście po przekręceniu klucza wskazówka pokazuje 12.6V i więcej, czy jest jednak inaczej czyli mniej???

Kup i wstaw Wahlera za 40 pln i po krzyku i niepewności. Miałem identycznie z ogrzewaniem i z temperaturą, wstawiłem 3 sezony temu wahlera i do dziś 90 stopni i najmniejszego problemu.

a jak odpowietrzyłes zaciski ?

6 teraz bierzemy zacisk w ręke i wciskamy tłoczek podczas wciskania tloczka NIE WOLNO !!!!!!!! doprowadzic do stanu aby stary zuzyty plyn wracal z zacisku poprzez uklad ABS (ESP) do zbiorniczka w tym celu podczas wciskania tloczka nalezy wykonac nastepujace czynnosci:zakladamy urzadzenie do wciskania tloczka na zacisk,wciskamy pedal hamulca noznego I trzymamy, odkrecamy odpowietrznik i wciskamy tloczek,nadmiar plynu usuwamy, zakrecamy odpowietrznik,pompujemy dzwignia hamulca, az tloczek sie ustali sie do tarczy i klockow,uzupelniamy plyn, najlepiej od razu go wymienic

tył w/g oznaczenia Ferodo to FDB1083

klocek ma być ten z drugiej aukcji

z tej pierwszej jest o tym samym kształcie ale 2 mm cieńszy

i jest do citroen-a/ peugeot-a/renault-a

do tego zestawu musisz dokupic jeszcze łozyska i pierścienie ABS

nie zapomnij o płynie hamulcowym

polecam Ate Typ200, 1 litr wystarczy

---------- Post dopisany at 20:51 ---------- Poprzedni post napisany at 20:50 ----------

tarcze są jedne, zaciski się różnią alu i żeliwo aczkolwiek obydwa to system LUCAS i żadnych innych nie było

w B5 były dwa rodzaje alu i jeden rodzaj żeliwnych

Dzięki za wskazówki koledzy i Tomek za gruntowne podsumowanie!Części zamówione potwierdzone więc wszystko powinno pójść bez niespodzianek.Po wymianie dam znać o jego efektach.

---------- Post dopisany 25-10-2012 at 18:26 ---------- Poprzedni post napisany 20-10-2012 at 14:48 ----------

Tak jak mówił Tomek, Włożyłem nowe tarcze Boscha nr: 0986478759, klocki Bosch nr:0986461769 i już założone i pasują jak ulał. Hamulce przywrócone do stanu wyjściowego.

Zrobione!!!Jest tak jak powinno czyli pełne mocne hamowanie, równe bez bicia na kierownicy i pedale, bez pulsowania. Przyczyna w moim przypadku to pogięte i pordzewiałe tarcze tylne!Tarcze były na tyle mocno wygięte iż klocek nie był w stanie dojść własną powierzchnią do jej powierzchni plus rdza na samej tarczy.Dodatkowo prawy tłoczek wymagał przeczyszczenia i odblokowania.Wniosek pomocny dla innych gdy pojawia się takie objawy jak u mnie warto obejrzeć stan tylnych hamulców.

Włożyłem nowe tarcze Boscha nr: 0986478759, klocki Bosch nr:0986461769, łożyska SKF VKBA3519- w zestawie SKF nie daje niestety nowych kapsli , pierścienie ABS, nowe gumki w tłoczku z zestawu reperaturki do tłoka o średnicy 38 mm, smar TRW nasmarowane prowadnice zacisków, zaciski na styku z klockami, wyczyszczone i pomalowane osłony.

Mam wersje po lifcie więc jak kolega wyżej wspomniał prawdopodobnie aluminiowe, potrzebuję to sprawdzić wiec jutro zdejmę koło lub wejdę na kanał. Tarcze rzeczywiście są identyczne jedynie klocek jest istotny.Widać,ze są rożne wymiarowo typy klocka na tych dwóch aukcjach, różniace się grubością:

AUDI A4 TARCZE+KLOCKI BOSCH TYŁ (2717341186) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

NUMER PRODUCENTA: 0 986 466 683 0986466863

Grubosc [mm]: 15,2

Szerokosc [mm]: 87,5

Wysokosc [mm]: 52,3

System hamulcowy: Lucas-Girling

TARCZE TYŁ+KLOCKI BOSCH AUDI A4 B5 1.6 1.8 1.9TDI (2690461500) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

KLOCKI HAMULCOWE TYŁ

BOSCH

0 986 461 769

0986461769

KLOCKI BOSCH:

Szerokość [mm]: 87,6

Wysokość [mm]: 52,9

Grubość [mm]: 17,2

Czujnik zużycia: bez czujnika zużycia

Informacja uzupełniająca 2: ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego

System hamulcowy: Lucas

Trudno mi stwierdzić który klocek z tych kompletów pasować będzie u mnie.Sprzedawca jeden i drugi odpisał iż pasuje u mnie, Może ktoś z Was odróżni który z powyższych dwóch aukcji klocek jest do wersji z aluminiowym zaciskiem???

Tak wygląda LUKAS

ZACISK TYŁ PRAWY / LEWY AUDI A4 B6 DO 2004 R. (2663220104) - motoAllegro

Zauważ,że to zacisk do AUDI A4 / Avant / cabrio (8E2 , B6) ..... ja mam AUDI A4 Avant (8D5, B5) silnik AFN

Z tyłu powinieneś mieć aluminiowe zaciski Lucas pod tarczę 245 a przód ATE pod tarczę 288

I to się co do przedniej osi zgadza. Przerabiałem temat kilka dni temu.Na tylnej osi rzeczywiście w mojej poliftowej wersji chyba będzie Lukas, nie wiem jak się tylko o tym upewnić na 100%?

Witam!!!

Szukałem Etce nie moge tego odszukać,pytałem 3 sprzedawców na allegro o kompatybilność sprzedawanych zestawów i każdy co innego... czyli jedni,że tarcze i klocki na tył w systemie ATE a inni,że Lukasa...na przodzie mam ATE wiec jak jest z tylną osią może ktoś potrafi to na 100% mi wyjaśnić??? Mam audi a4 b5 Avant 1.9 tdi silnik AFN 110KM po lifcie koncówka 99 nr: WAUZZZ8DZYA020957...dzięki za ewentualne 'oświecenie'!

Okazuje sie,ze mam do zrobienia cały tył tzn tarcze pordzewiałe są już mocno.mechanik mówi,ze to na bank przyczyna bicia mimo iż wrażenie jest ,że pochodzi z przodu.Dam znać po wymianie.

ja miałem podobnie w swojim i tarcze po wymianie poszły do kosza po przebiegu 10 tys km a po wymianie na nie było podobnie jak na starych ,teraz założyłem Ferrodo przód i tył i bicie przy hamowaniu znikło .

Oby nie czekało cie to samo. tarcze jedne to był Bosch a drugie tylne Harta.

Tarcze rozlazły się u mnie zwłaszcza tylne jak płyta paździerzowa w wilgoci.

Gwarancja mi tego nie uznała.

Być może ,że i te nowe Bosch powyginały się jednak od razu na pierwszych kilometrach, gdzie nie było ani wody ani nagłej zmiany temperatury, hamowanie delikatne ???Coś wolę szukać jednak dalej.

może krzywa felgi a że wyważone nieznaczny że nie-biją

czyściłeś powierzchnie , przylegania tarcz do piasty?

Czyszczone były dokładnie do ''białego'' metalu, felgi są ok przekładałem inne i to samo.

Witam Panowie!!!

Wymieniłem całe zawieszenie nowy Lem, nowe tarcze i klocki Bosch.Wszystko dopilnowane,czyszczone smarowane tam gdzie trzeba,Pierwsze 400km procedura docierania tarcz i klocków i jest od początku problem.Na starych tarczach i klockach miałem bicie na kolach przy mocniejszym wciśnięciu hamulca plus jego pulsowanie teraz pulsowanie minęło a drganie jest dalej. Jest tak przy hamowaniu we wszystkich zakresach prędkości. Przy lekkim wciśnięciu pedału hamulca czasem jest ok.Kola wyważone, opony z wiosny, nowe łożyska...Panowie co jeszcze może powodować te nieprzyjemne i psujące radość z jazdy drgania?

ogladałem dokładnie chłodnice i tam nigdzie tego spustu nie ma . z produ auta to nie widac bo zasłania chłodnica od klimy.

Korek spustowy w np Valeo z 99r jest ale nie zobaczysz go bez rozbierani bo jest to taka mała plastikowa zakretka na dole w rogu chłodnicy od strony kierowcy od strony zderzaka.Rafał jedz do Michała na Mickiewicza i zrobisz to od tak,wczoraj wymieniałem w swojej B5 chłodnice bo stare Valeo puściło na dole od rdzy.

Czy ktoś może wie jakiego producenta szły chłodnice na pierwszy montaż?

Nie podałeś modelu ale w B5 Valeo.

U mnie w B5 wczoraj zmieniałem jeszcze oryginalną Valeo z 99 roku na zakupioną za 108 pln na allegor.Ta tania zrobiona jest całkiem ok, wszystko prawie pasuje. Ma jedno tylko inaczej na gorze i dole jest cienka plastikowa listewka w Valeo a w niej tego na dole nie ma.To takie jakby pól centymetrowe kurtynki na których sa pozakładane cienkie gumowe zasłonki chroniące zapewne obieg powietrza.Mechanik mowił,ze w Vito gdy ich nie pozakładał to często się grzało.U mnie jak dotąd z tą tylko kurna gumowa kurtynką cisza i jest bardzo ok.Ciekawe,że przed załozeniem w układzie zawsze komp pokazywał temp 90 C a teraz 88 C i wiecej nie idzie Koszt zakupu był 125 pln(108 chłodnica plus kurier).

Witam!!!

Poproszę o cenę kompletu wahaczy Lemfordera na przód a4 b5 99 avant po lifcie 1.9 TDI 110 km AFN. Interesują mnie wyłącznie sprawdzone i 100% pewne jakościowo części.Dzięki!!!

Witaj!!!

Poproszę o ceny: chłodnicy płynu chłodzącego (ori mam Valeo) i zestawów wahaczy na przód do A4 b5 99 avant po lifcie AFN 110km półka średnia plus najwyższa a w szczególności polecane przez Ciebie jakościowo i sprawdzone, pewne. Lemforder z Turcji właśnie zakończył u mnie żywot... po niewielkim przebiegu , pozdro!!!

Nieszczelność układu i gaz ucieka. Po roku o ile układ jest szczelny nie powinno być żadnej różnicy.

potwierdzam, nie odbiera tel i nie wiadomo gdzie się ukrył...lipa a auto trzeba szykować

Przeciez w B6/B7 nie ma grzanych tylnych bocznych szyb .....a.

a w mojej B5 avant poliftowy nie grzeją mi te boczne tylne szyby a było jak się mi wydaje odwrotnie to i widać w nich linię w środku chyba, ze tez to antena??????Gdzie szukać przyczyny o ile dobre przyjąłem założenie, że jest w szybach tylnych bocznych w ogóle ogrzewanie???

Jak dobrze pamiętam to gdzieś pisało że to się wlutowuje.

Dokładnie, trzeba przylutować nowy wyświetlacz w miejscu starego i jest to dosyć ''detaliczna ''robota. Na allegro pojawiła się możliwość jak widzę taniego zakupu nowego wyświetlacza cena ok 170. Czy ktoś może z Was zajmuje się ich wlutowywaniem?Z ACCEF-u korzystałem i niewiele mi pomógł, tzn wyświetlacz stary, poprawił coś tam i tyle ale efekt znikania linii nadal jest i pogłębia się podczas dłuższej jazdy gdy jest ciepło. Chciałbym kupić i wlutować zupełnie nowy. Może ktoś tu się tym zajmuje zawodowo????

Pozwolę sobie na wstawienie fotki paliwa zatankowanego wczoraj shell v-power diesel na -30 ,wypompowałem stare paliwo i chciałem "spać spokojnie" kupiłem v-power-a nie taniego przecież i co - patrzcie co się dzieje przy -15 , co o tym myśleć ( pani na stacji zapewnia mnie ,że w dostawie ma temp. -30 )

Jeśli w -15 tak zachowuje sie waha na -30 to jet trefna.Pomiar w szklanym naczyniu tez ''pomógł'' gdyż szkło to nie plastik. Miałem nie raz w plastikowym baniaku ON do -30 i tylko raz gdy był trefny przy -15 zauważyłem,ze jest kasza-parafina a tak nigdy!