joker13

Są to dane z kompa.

Z baku dokładnie nie sprawdzałem. Wiem tylko, że jak zapali się rezerwa to jadę tankować do pełna i od tankowania do ponownego zapalenia się rezerwy robię około 560km.

U mnie 1.8 170KM, sedan, manual, kola 225/50/17 przy jeździe tylko miejskiej do max 100km/h średnie spalanie mam 9 litrów. Z tym, że nie cisnę za bardzo auta bo nie ma gdzie (wiadomo jak się jeździ po mieście). Głównie jeżdżę do 3tys.obr./min. chyba, że jest gdzie albo podczas szybkiego manewru to pocisnę w granicach możliwości i zapotrzebowania.

Obstawiam tłumik końcowy. Takie diagnozy można stawiać na ślepo.

w tym momencie daje lajka sorry za spam, ale nie mogłem ze śmiechu

Powracając do tego dźwięku z pierwszego filmu to miałem okazję porównać z dwiema a5-tkami.

1. A5 2012 1.8TFSI CJEB 160tys. przebiegu - dźwięku nie ma.

2. A5 2013 1.8TFSI CJEB 150tys. przebiegu (tylko, że automat) - dźwięku nie ma.

Wnioski:

- na 5 sprawdzanych aut z tym silnikiem (4x a5 i 1x a4) 2 auta miały ten dźwięk a 3 nie miały,

- na 5 forumowiczów, którzy dali odpowiedź w tym temacie i na priv: 4 nie ma tego dźwięku a 1 ma ten dźwięk.

- zauważyłem, że u mnie i w tych autach co występował ten dźwięk wskazówka na obrotomierzu żywiej się podnoszi przy przygazówkach, a w autach gdzie dźwięku nie ma trochę "leniwiej".

Ogólnie wychodzi 7-3. Czyli albo te auta mają trefną jakąś część, że akurat prawie połowa też ma ten dźwięk, albo po prostu co któraś sztuka tak chodzi i jest to normalne. Bo, poza tym dźwiękiem nic nie słychać i nic się złego z autem nie dzieje. Z drugiej strony jak ktoś nie robi przygazówek na biegu jałowym to nawet by tego nie usłyszał bo w normalnym użytkowaniu dźwięk ten nie występuje - ani na postoju z wciśniętym sprzęgłem, ani podczas jazdy, a silnik na wolnych obrotach chodzi idealnie.

Dokładnie przy włączonej kliemie szczególnie gdy musi sie napracować tak jak teraz to są drgania z okresowymi co minute mocniejszym kopnięciem .

Jak rano odpalę auto to zero wibracji, jest po trasie też zero - ale jak auto po trasie postoi z godzine i nie dokońca się ochłodzi wtedy wibracje sa odczuwalne.

drży tez delikatnie drążek zmiany biegów - manual.

Nie jest to dwumas bo zero wibracji na pedałach itp.

to u mnie jest tak samo

sprawdzałem na przygazówce - brak tego dzwięku

Swoją drogą mam pytanie

Czy Ty też odczuwasz lekkie wibracje na biegu jałowym - zaznaczam że są lekkie i czasami jest lekkie szarpnięcie - drgania wystepują tylko na jałowym i tylko na wpół rozgrzanym silniku - na zimnym i ciepłym tego nie ma.

Świece wymienione 100 km temu po przekroczyłem 90kkm.

Przesiadłem się z 2.0 tDI i tak zaskoczony byłem - mechanik mi powiedział że lekkie drgania są w tych silnikach.

Ja również się przesiadłem z 2.0TDI. Powiem Ci szczerze, że raczej też odczuwam wibrację. Delikatne i nie zawsze i częściej jak klima chodzi

moje CJEB przelot 93kkm

1 dzwięk nie występuje

2 dzwięk jest normalny - to wtryski - na zimnym nie powinnieneś mieć tego dzwięku w ogole - jak auto się nagrzeje to wtedy słychać pracę - regularne cykanie (ale prawidłowe jest oczywiście regularne )

Co do pierwszego dźwięku, bo nie wiem jak sprawdzałeś, trzeba dodać gwałtownie/energicznie gaz i tylko do 2 tys.obr. Wtedy dźwięk występuje w końcowej fazie opadania obrotów po przegazowaniu.

Cześć,

Co do pierwszego filmiku, to u mnie w tej okolicy jest cicho bez tego dźwięku. Trudno mi powiedzieć co to, ale chyba jak napisał Black - może to być coś z dolotem, ale nie mówię że to pewne.

Co do drugiego nagrania - cykanie, to u mnie brzmi to dokładnie tak samo, nie słyszę tutaj żadnej różnicy. Coś cyka podobnie, ale skoro na VAGu czysto to nie szukałem źródła tego cykania - po za tym ten dźwięk jest od kiedy mam auto więc trudno mi powiedzieć, czy jest to poprawne czy tez nie.

Dzięki Kolego,

Też mam te dźwięki od początku, czyli od jakiegoś miesiąca i nie wiem czy tak ma by czy też nie. Tak czy siak powiedzmy, że cykanie z drugiego filmu jest normalne. Pompa sobie cyka w równych odstępach czasu i cykanie jest równe.

Gorzej z tym dźwiękiem przy opadaniu obrotów. Jak dodaje gazu równomiernie i spokojnie to nie ma tego dźwięku ani podczas dodawania ani podczas opadania obrotów. Ale jak dodaje gazu energicznie to coś tak stuka i jest to w okolicach jakby pomiędzy separatorem a pompą paliwa.

Nie wiem czy ma to znaczenie, ale przy wciśniętym sprzęgle nie ma tego dźwięku z pierwszego filmu.

Witam,

Byłem z tym dźwiękiem w ASO (tym z pierwszego filmu). Osłuchiwali mi silnik i stwierdzili, że to na bank z pompy paliwa, ale żeby mieć 100% pewności wyciągnęli ją do sprawdzenia. Co się jednak okazało pompa jest w pełni sprawna. Wtedy mechanicy zaczęli mówić, że w sumie ten dźwięk się niesie po całym silniku, a nie tylko z pompy paliwa i na początku zaproponowali wymianę oleju i filtra oleju na taki co oni zalewają i montują (mam zalany Motul X-max 0W40, a chcieli mi zalać Castrol Professional 5W30), bo stwierdzili, że mam zły olej. Powiedziałem im, że przed wymianą oleju też ten dźwięk występował, a wcześniej był zalany olej 5W30 w ASO przez poprzedniego właściciela.

W takim razie panowie z aso chcieli mi rozbierać silnik i sprawdzić wałki rozrządu, hydraulikę itd., a jak nic by tam nie znaleźli to chcieli zabierać się za głowicę i zawory. Koszty min. 10tys.zl.

Wystraszony podjechałem do mojego mechanika. Powiedział, że on by jeździł i się nie martwił, bo może ten dźwięk jest normalny, i że te pompy mogą taki dźwięk wydawać. Powiedział mi też żebym znalazł i podjechał, gdzieś gdzie jest auto z moim silnikiem. Dzisiaj byłem u dwóch sprzedawców, gdzie sprawdzałem 3 samochody.

1. Przebieg 70tys.km - dźwięk ten występuje.

2. Przebieg 70tys.km - dźwięku raczej nie słyszałem.

3. Przebieg 150tys.km - dźwięk występuje.

4. Ponadto jeden z forumowiczów odpisał mi, że u niego również ten dźwięk występuje.

Słychać go przy gwałtownych przygazówkach, ale tylko i wyłącznie tak do 2tys.obr./min., jak się wyżej kręci to tego dźwięku nie ma.

W każdym bądź razie uznaje to za normalną prace silnika bądź osprzętu i narazie tematu nie ruszam. Pojeździmy, zobaczymy. Błędów na kompie nie mam, na desce również nic mi nie wywala. Auto pracuje równo i płynnie. Także jakby kogoś to niepokoiło to myślę, że nie ma się czym martwić.

Dźwięk z drugiego filmu jest w 100% normalny i jest to praca zaworu na pompie paliwa.

Pozdrawiam.

Namierzyłem (tak mi się wydaję) miejsca z których te dźwięki dochodzą.

Dźwięk z pierwszego filmiku dochodzi prawdopodobnie z okolic pompy paliwa/podciśnienia lub oddzielacza oleju (separator).

Cykanie z drugiego filmu pochodzi na 99,9% z pompy paliwa/podciśnienia.

Jeżeli chodzi o moc to nie czuje, żeby był słabszy. Cykanie występuje zarówno na klimie jak i bez włączonej klimy. Mój przebieg to 106tys.km.

Teraz pytanie co z tym robić i czy powinno to cykać czy nie?

Witam wszystkich,

Co to za część, którą zaznaczyłem czerwonymi strzałkami?

Witam,

Zauważyłem, że w moim aucie na wolnych obrotach występują dziwne dźwięki i nie wiem czy tak ma być czy nie.

Pierwsza sprawa to dźwięk, który występuje podczas opadania obrotów, gdy szybko i gwałtownie dodam gazu. Jak dodaje gazu powoli i stopniowo to dźwięk ten nie występuje. Oto filmik, który nagrałem:

Chodzi mi o dźwięk, który występuje m.in. w 46sek., 51sek., 53sek,. 56sek., 1.02min., 1.05min., 1.07min., 1.10min.

Druga sprawa to cykliczne "cykanie" (nie wiem czy dobrze to nazwałem), które występuje również na wolnych obrotach. Oto filmik:

Cykanie to występuje w 11sek., 17sek., 21sek., 32sek., 38sek., 46sek., 50sek., 56sek., 1.03min., 1.08min.

Najlepiej to słychać w 38sek., 50sek. i 1.08min.

Macie tak samo? Dźwięki te są normalne czy wskazują na jakąś usterkę?

Dzięki za pomoc,

Pozdrawiam.

Gość z ASO powiedział że to prawdopodobnie własnie powstawanie jakiegoś ciśnienia w układzie -- i jeśli nic sie nie dzieje innego to jest ok - nie zapytał mnie jaki to rocznik powiedziałem tylko oznaczenie silnika

Być może ten typ tak ma, audison88 potwierdza - ale uspokoiłbym sie gdyby mi np w ASO odpalili inny taki samochód z takim silnikiem dla porównania. Akurat nie mam nikogo znajomego z tym motorem i podobnym rocznikiem.

U mnie kolego jest tak samo

dzięki wielkie za odpowiedź

Witam,

Mam prośbę do posiadaczy B8 w sedanie. Czy macie w prawym boczku bagażnika taka żółtą wykładzinę/gąbkę pod subem jak na zdjęciu? U mnie w lewym boczku ta wykładzina jest, a w prawym jej nie ma i pytam, żeby się upewnić, że nic grzebane nie było.

Dzięki za odpowiedź.

Witam,

Mam na oku samochód, który, jak twierdzi sprzedawca został fabrycznie podwójnie pomalowany i na całym aucie jest 200-230 mikronów.

Zapewnia mnie, że auto 100% bezwypadkowe. Również chce dać mi na piśmie, że samochód ma drugą fabryczna warstwę lakieru i nie jest to spowodowane żadnymi naprawami. Co prawda z takim zaświadczeniem przy późniejszej sprzedaży chyba nie wiele mogę zrobić. Pytanie tylko, czy jest możliwość sprawdzenia w ASO czy auto miało dwie warstwy w momencie wyjazdu z fabryki?

Witam,

Mam na oku samochód, który, jak twierdzi sprzedawca został fabrycznie podwójnie pomalowany i na całym aucie jest 200-230 mikronów.

Zapewnia mnie, że auto 100% bezwypadkowe. Również chce dać mi na piśmie, że samochód ma drugą warstwę lakieru. Co prawda z takim zaświadczeniem przy późniejszej sprzedaży chyba nie wiele mogę zrobić. Pytanie tylko, czy jest możliwość sprawdzenia w ASO czy auto miało dwie warstwy w momencie wyjazdu z fabryki, czy raczej nie prowadzą takiej dokumentacji?

Od sześciu lat na forum Nie miałeś czasu poczytać?

Właśnie czytam ciągle i sam już nie wiem przejrzałem wszystkie tematy benzynowe w 1.8 i 2.0 i wiem, że wersje po lifcie nie biorą, ale zapytałem bo gdzieś na innym forum czytałem, że w 2011 nie było już takiego problemu.

No cóż trzeba kase dozbierać i kupić polifta

Panowie, a czy slinik 1.8TFSI CDHB 160KM w samochodzie wyprodukowanym 02/2011 jest jakoś poprawiony w stosunku do roczników 2008/2009? Chodzi mi głównie o te napinacze rozrządu i branie oleju. Sprzedający mówi, że auto nie ma problemu z olejem. Przebieg to 104tys.km. Co poradzicie?

I który silnik będzie pewniejszy, jeżeli chodzi o produkcję w 2011r, 1.8TFSI CDHB czy 2.0TFSI CDNB?

Według Vinu jest:

6NQ E HIM Standard molded headlining

Tylko nie wiem jak to rozumieć, bo nie ma kodu, który by oznaczał czarną podsufitkę. Są tylko:

6NJ i 6NQ to standard molded headlining

6NN, 6NS, 6NU i 6NVto alcantara molded headlining

6NP i 6NR to leather molded headlining

Ale czy któraś jest czarna czy biała to już nie wiem.

Witam,

Czy można było sobie dobrać czarną podsufitkę z opcji jak na zdjęciach poniżej, czy raczej jest to kombinowane?

Z góry wielkie dzięki za odpowiedź.

z tego co kojarze to wersja exlusive

Ok, dzięki za błyskawiczną odpowiedź

Ważne, że nie kombinowane to wnętrze

Witam,

Mam okazję kupić A4 z taką tapicerką, jak na zdjęciu:

Jest to oryginalna tapicerka? Jak tak to w jakiej wersji wychodziła?

Dzięki za odpowiedź.

211 do końca produkcji jest wysokie ryzyko że będzie brał. Wymienione silniki z symbolem RR od 2013 są zbudowane jak 3generacja. 225 (3gen) nie słyszałem żeby miały problem.

Podziękował

Czy silniki 2.0TFSI 211KM z 2013 roku są już poprawione pod względem poboru oleju, czy tylko 225 konne?

Ile km jeździłeś autem z Quattro?

0km dlatego pewnie tak mówie, że mi nie zależy

Silnik 2.0Tfsi jest ogólnie super jednostką pod warunkiem że jest ogarnięte branie oleju. A4 B8 mam zwykłą ośkę i jako auto zastępcze takiego typowego woła do przyczepy A4 B5 1.9Quattro, stwierdziłem że jak Audi to tylko w Quattro po prostu poezja i polecam szukać odrazu coś na 4 buciki:)

Czyli po ogarnięciu tego oleju to solidna i trwała jednostka?