StuffX

Witajcie

Potrzebna dobra dusza ktora nie wezmie za duzo pieniedzy za sczytanie kodu PIN z licznika. Musialem rozbroic kluczyk bo mi wypadl i uszkodzilem przy wymianie transponder. Kupilem nowy ale nie moge go zakodowac mimo ze mam kluczyk serwisowy z jakims numerem, oraz ksiazeczke z naklejka. Podejrzewam ze moze licznik byl wymieniany...

Bede wdzieczny za pomoc w temacie (potrzebuje kod PIN bo znalazlem instrukcje kodowania kluczykow).

Interesuje mnie Poznań-Rokietnica lub okolice (oczywiscie jak nie bedzie tu blisko to podjade dalej).

z gory dziekuję!

Czesc - czy ktos w Poznaniu lub okolicach ogarnie zakodowanie nowego kluczyczyka?

Stary kluczyk sie polamal, kupilem nowy pilot. Niestety podczas demontarzu nie udalo sie wyciagnac immobilaizera (popekal i juz nie dziala). Kupilem nowy, z ktorym zmontowalem pilota. Nietety na etapie kodowania, podczas wpisywnia pinu z zawieszki przy kluczyku serwisowym wywala blad ze jest nieprawidlowy pin. Podejrzewam ze w historii auta mogla nastapic wymiana licznika...

Czy ktos za flaszke moglby to ogarnac, gdyz na necie cena z nowym pilotem i dorobionym kluczykiem jest jakas kosmiczna (ponad 300 zł). Bede wdzieczny za pomoc!

Podlaczam sie do ww. pytan, mam ten sam problem.

Czy czujnik sprzęgła miał także kilka rewizji?

7H0 927 189 czy 8E0 927 189

Wg moich info 7H0 927 189 jest nowszy od 8E0 927 189. Czy to jest ostatnia najlepsza wersja i jest w pełni kompatybilna z poprzednią? Czy podczas montażu można to zrobić coś źle jak z pierwszymi czujnikami świateł stop? Jaka firmę wybrać (FAE nie ma w intercarsie)?

Szanowni Forumowicze,

Pozwalam sobie wrzucic wszystkie wykryte dzis bledy. Jest ich sporo, moze przyczyna jest wspolna? Ogolnie Po wymianie wariatora i remoncie gory silnika sa same problemy z autem o czym pisalem w innym watku dawno temu. Obecnie wymieniam czujnik swiatel stop/pedalu hamulca, bo podczas jazy mam problem z zapalacymi sie kontrolkami ABS i ESR. Ponadto mechanik od przegubów powiedzial ze to moze byc przez wilgoc pod dywanikiem (nie byl pewien czy dokladnie tu jest wiazka/komputer) od strony kierowcy - co jak sie okazalo wystepuje (wilgoc!).

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Chassis Type: 8E - Audi A4 B6
Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76
 
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
   Controller: 8E0 907 557
   Component: 2.0L R4/5VS         0004
   Coding: 0011501
   Shop #: WSC 06435
6 Faults Found:
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
            P0420 - 001 - Upper Limit Exceeded
17579 - Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Implausible Signal
            P1171 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
17950 - Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187): Implausible Signal
            P1542 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
            P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal
            P0501 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
17947 - Clutch Pedal Switch (F36): Implausible Signal
            P1539 - 004 - No Signal/Communication
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes
   Controller: 8E0 614 517
   Component: ABS/ESP front       D620
   Coding: 04275
   Shop #: WSC 31124
1 Fault Found:
18256 - Please check DTC Memory of Engine Controller
            P1848 - 35-10 - - - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC
   Controller: 8E0 820 043 A
   Component:   A4 Klimaautomat   0203
   Coding: 00000
   Shop #: WSC 00000
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect.
   Controller: 8E0 907 279
   Component: int. Lastmodul  RDW 0409
   Coding: 00001
   Shop #: WSC 06435
2 Faults Found:
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
            49-10 - No Communications - Intermittent
01326 - Control Module for Multi-Function Steering Wheel (J453)
            49-10 - No Communications - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Skipping Address 15-Airbags

-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel
   Controller: 8E0 953 549 F
   Component: Lenksáulenmodul     0308
   Coding: 00002
   Shop #: WSC 63351
1 Fault Found:
01794 - Control Module Incorrect Chassis (VIN) Number
            35-00 - -

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments
   Controller: 8E0 920 900 F
   Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D09
   Coding: 00000
   Shop #: WSC 00006
   WAUZZZ8EZ1A004041     AUZ6Z0Y0003435
6 Faults Found:
00457 - Control Module for Network (J519)
            49-10 - No Communications - Intermittent
01331 - Door Control Module: Driver Side (J386)
            49-10 - No Communications - Intermittent
01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387)
            49-10 - No Communications - Intermittent
01334 - Door Control Module: Rear Right (J398)
            49-10 - No Communications - Intermittent
01320 - Control Module for Climatronic (J255)
            49-10 - No Communications - Intermittent
01304 - Radio
            49-00 - No Communications

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv.
   Controller: 8E0 959 433 N
   Component: Komfortgerát T87    0111
   Coding: 06720
   Shop #: WSC 06435
7 Faults Found:
01336 - Data Bus for Comfort System
            80-10 - Single-Wire Operation - Intermittent
01561 - Left Rear Door
            59-10 - Can't Unlock - Intermittent
01561 - Left Rear Door
            61-00 - Won't De-Safe
01331 - Door Control Module: Driver Side (J386)
            80-00 - Single-Wire Operation
01559 - Drivers Door
            37-10 - Faulty - Intermittent
00912 - Window Regulator Switch: Front Left (E40)
            27-10 - Implausible Signal - Intermittent
01560 - Passenger Door
            61-10 - Won't De-Safe - Intermittent

End   --------------------------------------------------------------------------------------------------

Wymieniłem zawór odpowietrzania pokrywy zaworów (na polecany nowszy o nr 06B103235Q i oring na wyjście z pokrywy N9046500), oraz przepływomierz.
W aucie przestały falować obroty na postoju, oraz auto przestało gasnąć przy wciśnięciu sprzęgła w momencie jazdy.
Po wymianie skasowałem błędy, m.in. za bogata mieszkanka, oraz za niska mieszanka - jeszcze testuje czy się pojawią ponownie.
Po wymianie sprawdziłem poziom oleju i czekam na przejechanie kilkuset km żeby moc odnieść się jak to pomogło na pobór oleju.

Z rzeczy które mi przeszkadzają:
- na postoju przy dodawaniu gazu auto automatycznie przełącza się na z gazu na benzynę (zauważalnie tylko przez diodę).

W dniu 26.02.2019 o 15:29, Rosomak91 napisał:

Dziwna sytuacja. Jak jeździ na benzynie? Poprawnie? Nie gaśnie, nie szarpie, ciągnie równo?

Na benzynie nie gaśnie. Wiem ze dziwnie udzielać nieprecyzyjnej informacji ale wydaje mi się ze czasami nie ma mocy, tzn ciągnie po chwili od wciśnięcia gazu.

EDYCJA:
Wymieniłem zawór odpowietrzania pokrywy zaworów (na polecany nowszy o nr 06B103235Q i oring na wyjście z pokrywy N9046500), oraz przepływomierz.
W aucie przestały falować obroty na postoju, oraz auto przestało gasnąć przy wciśnięciu sprzęgła w momencie jazdy.
Po wymianie skasowałem błędy, m.in. za bogata mieszkanka, oraz za niska mieszanka - jeszcze testuje czy się pojawią ponownie.
Po wymianie sprawdziłem poziom oleju i czekam na przejechanie kilkuset km żeby moc odnieść się jak to pomogło na pobór oleju.

Z rzeczy które mi przeszkadzają:
- na postoju przy dodawaniu gazu auto automatycznie przełącza się na z gazu na benzynę (zauważalnie tylko przez diodę).

2 godziny temu, Łukasz13 napisał:

No właśnie w tych logach zdiagnozowałeś, ten log był na lpg czy na pb? Przepływka sporo za mało pokazuje a spowodowane to może być nieszczelnościami w dolocie to juz sam musisz sprawdzić, lub jesli nie ma nieszczelności to przepływka jest do wymiany.

Log byl robiony na LPG, jednakze zauwazylem ze przy pedale w podlodze i dojechaniu do tak ok 4000 RPM po puszczeniu pedalu gazu, nastepowalo automatyczne przelaczenie na benzyne i po chwuili znow wracalo na gaz.

@UP - dodatkowy czujnik mam montowac poprzez nowy otwor w silniku? Czy zastapic jakis istniejacy czujnik?

Na samym początku chce podziękować za zainteresowanie tematem, i wszelką pomoc jaką uzyskam!

@Łukasz13 - da sie to jakos zdiagnozowac - np za pomoca VAG ?

@Makale - głowica jest nowa, uszczelniacze pierścieni i inne rzeczy także z tym związane - chyba ze mechanik coś popsuł i nie naprawił. Czy to się jakoś diagnozuje, czy mam pojechać do kogoś i powiedzieć żeby poszukał przyczyny ?

Witajcie!

Moja historia Audi A4 2001 2.0 ALT jest długa i niemiła. W auto wrzuciłem już jego równowartość i niestety wciąż są nowe problemy.

1a. Ostatnim z nich jest problem z gasnącym silnikiem na gazie. W momencie wejścia na bieg jałowy podczas jazdy - np podczas podjeżdżania do świateł. Nie zauważyłem jasnej przyczyny, temperatura silnika/otoczenia nie ma nic do rzeczy.
EDYCJA: Po wymianie przepływomierza oraz zaworu odpowietrzania pokrywy zaworów (na polecany nowszy o nr 06B103235Q) i oring na wyjście z pokrywy (N9046500) auto przestało gasnąć!!

1b. Auto jakby nie miało mocy, jakby późno reagowało na dodanie gazu - takie jakby lagi.
EDYCJA: Po wymianie przepływomierza oraz zaworu odpowietrzania pokrywy zaworów (na polecany nowszy o nr 06B103235Q) i oring na wyjście z pokrywy (N9046500) - weryfikuje czy problem wystepuje.

2. Od pewnego czasu czasami zapala się "konewka" z napisem "oldruck" - zaczęło się to dziać dyzo później niż zamontowanie gazu. Konewka pojawia się tylko jak stoję w korku ewentualnie wolno jadę.

Auto miało robiona górę silnika. Dokładnie podczas wymiany wariatora mechanik złe złożył rozrząd. To co to spowodowało podobno naprawił. Od tamtego momentu wciąż coś się dzieje.

Wrzucam na początek logi, w miarę rozwoju watko, postaram się uzupełniać informacje:
Mój log na https://log.malonetuning.com
(na tym logu silnik nie zgasl ani razu)

Obecnie sa dwa bledy w VAG:
- 16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold / P0420 - 01 - Upper Limit Exceeded
- 17947 - Clutch Pedal Switch (f36): Implausible Signal / P1539 - 004 - No Signal/Communication

Nie jestem mechanikiem, ale czas jaki poświeciłem i pieniądze które straciłem skłaniają mnie do szukania pomocy tutaj. Wierze w dobre chęci ludzi z Forum, gdyż jestem userem już dobre parę lat - jeszcze za czasów posiadania A4 B5. Poza jakimiś radami, będę wdzięczny choćby za polecenie jakiegoś DOBREGO mechanika/zakładu, który się zna na silnikach i jest w stanie ogarnąć te wszystkie problemy... obecnie jeżdżę, wymieniam części i nic się nie zmienia. Kasy też juz nie mam na naprawy.

EDYCJA:
Instalacja gazowa BRC zalozona w styczniu 2019 roku.

Dokładnie jak kolega wyżej. Wariator, najlepiej namiary na regenerację poproszę ( link do aukcji zdechł ).

A4 2001 2.0

Witam Was serdecznie, z zasypanego sniegiem Poznania

Jezdze A4 1.6 z '97 roku.