Darek_G

to norma :gwizdanie:, ale w bitych autach, przynajmniej tak mnie sie wydaje, bo ja czegos takiego nie mam...

a wydaje mnie sie jeszcze, ze w fabryce to chyba zgrzewaja, a nie spawaja auta, ale to mi sie tylko tak wydaje...

ale jak 3ma sie kupy i jezdzi prosto to sobie glowy tym nie zawracaj...

Zgrzewa się blachy, a nie wzmocnienia

Możlie, że przy max skręcie pompa wspomagania pompuje bardzo intensywnie i przez to silnik jest bardziej obciążony, a to z kolei objawia się zmianą w jego pracy.

www.ling.pl

Spróbuj odkurzaczem piorącym

ciągnij mocno, jak będzie szpara to zobaczysz gdzie są zaczepy i wtedy złap tam mocno i zdejm z zaczepu

też mam taki efekt i o dziwo z jednej strony jest bardziej nasilony dokładnie z lewej i przyczyne widze w łożysku tylnego koła. Przy zamkniętych szybach bardzo szumi to koło.

Super, że Ci się udało ale przydałoby się żebyś zrobił komplet bo na podstawie tych dwóch grup niewiele można powiedzieć. Z gr11 wychodzi, że coś jest nie tak jak być powinno - masz momentami za małe ciśnienie, a w pewnym momencie przeładowanie. Przyczyn może być wiele, ale bez pozostałych grup ciężko coś powiedzieć.

Te logi z poprzedniego wątku przydałoby się wrzucić w komplecie z tymi tutaj żeby nie robić bałaganu

http://www.a4-klub.pl/smf/warsztat_zrob_to_sam/b5_wymiana_filtra_kabinowego-t7839.0.html;highlight=wymiana+filtra

Myślę, że to wszystko załatwia http://www.a4-klub.pl/smf/warsztat_zrob_to_sam/b5_wymiana_filtra_kabinowego-t7839.0.html;highlight=wymiana+filtra

trzeba czytać cały wątek i nie powtarzać :bicz3:

VAG

Wszystko trzyma się na zatrzaskach więc siłą i godnością osobistą (ale z wyczuciem oczywiście). Górna część słupka trzyma się poprzez zahaczenie z obu stron za takie zaczepy więc zdjąć można odciągając plastik z każdej strony w kierunku (odpowiednio) tyłu bądź przodu auta. Nie wiem czy mój opis jest zrozumiały, ale nie wiem jak to opisać

Poszukaj w dziale "zlociki i spociki" jakiegoś spotkania w Twojej okolicy, ewentualnie popytaj w dziale "dignostyka vag" czy ktoś w sąsiedztwie by Ci nie poświęcił chwili...

Czasem bywam w lubuskim (chyba, że Twoja Kłodawa, to nie ta pod Gorzowem bo nie masz woj. w opisie) u rodziców więc jak się nie doczekasz pomocy od swoich sąsiadów, to możemy povagować, ale to tak pewnie pod koniec sierpnia

Nie uważam się oczywiście za

dobrego specjaliste

ale logi chyba damy radę zrobic, a w analizie pomogą koledzy z forum

Sprawdź, czy będzie cykało jak wyłączysz klimę.

Tobie chodzi chyba o termostat to on jest odpowiedzialny za utrzymywanie odpowiedniej temeratury płynu chłodzącego silnika,a czujnik temperatury to ten z przodu chłodnicy.No chyba że się myle[br]Dopisany: 04 Sierpień 2008, 11:16 _________________________________________________A te momenty braku mocy będą coraz częstrze

to o czym piszesz, to czujnik temperatury zewnętrznej, a to o czym kolega marekg, to czujnik(i) temperatury cieczy chłodzącej.

marekg - zrób diagnozę VAGiem opisaną w dziale "diagnostyka VAG", to będziesz wiedział czy czujnik (i króry ewentualnie) czy termostat do wymiany

krychu43 - najlepiej byłoby gdybyś doprowadził samochód do stanu niemożności i zrobił logi oraz zczytał ew. błędy. Przejedź się po deszczu, albo polej auto wodą i wtedy podłącz vaga i działaj! Inaczej możemy tylko zgadywać...

Posprawdzaj jeszcze ewentualnie czy wszystkie elementy układu dolotowego są całe (szczególnie początkowej jego części bo za turbiną to już raczej dmucha niż ssie )

Jesteś pierwszym właścicielem pojazdu?? Jeśli nie, to może ktoś wcześniej sobie zażyczył żeby mu ograniczyć prędkość do 200 Przecież wiele samochodów ma fabrycznie ograniczenie do 250, więc do 200 też pewnie nie problem...

zgadza się!! cerB następny

Blisko (film), ale nie R8

Ok, moja kolej.

Powinno być łatwo, w końcu to w rodzinie...

Fiat Croma

No co wy, przecież to statek kosmiczny więc on wylądował a nie pierdyknął bezwładnie o ziemię - stąd małe spustoszenia

Oczywiście się nabijam - mcm00 ma rację - bullshit, typowy amerykański bullshit

Wyciągnięcie turbiny i jej przeczyszczenie wiele zmieni w pracy silnika?

To zależy od jej stanu - bez logów możemy równie dobrze użyć szklanej kuli

Szczerze się przyznam, że nie szukałem co to jest N75

:bicz3:

http://www.google.pl/search?hl=pl&q=%22zaw%C3%B3r+n75%22&btnG=Szukaj+w+Google&lr=

AHU ma 90 koni, więc albo masz inny silnik, albo błąd w dowodzie. A może w Twoim aucie ktoś już wcześniej zmienił silnik (nie wiem czy taka podmiana jest możliwa) i wg VIN powinien być jakiś 85KW, a jest AHU

P.S. 110KM to 81KW

SZCZECIN

Skrzyżowanie Ku Słońcu i Piastów.

Wjeżdżając z Ku Słońcu na Piastów pod żadnym pozorem nie należy przejeżdżać na żółtym świetle, a już tym bardziej na czerwonym!!! Opcja "jeszcze zdążę" kończy się tutaj niestety zazwyczaj źle ;( Samochody jadące Piastów ruszają ze świateł jakieś 200m wcześniej i dojeżdżając do tego skrzyżowania dostają zielone i ci którzy o tym wiedzą nie zwalaniają przed nim.

http://mapa.szukacz.pl/?&n=626692&e=203422&z=2m&t=WYBRANY%PUNKT&pp=utrudnienie_ruchu

Nie jestem pewien czy jak wyprujesz z innego pasa, to będzie możliwość założenia do twojego, ale jak napisałem nie jestem pewien.

Rozwiązaniem może być właśnie jakiś taki "pin" na szpilce, albo po prostu przyklej jakimś dobrym klejem taki plastikowy guziczek. Wtedy nawet oderwany ze starego pasa się nada

Kwestia wody we wnętrzu była poruszana już wiele razy, więc zanim zaczniesz nowy wątek