doshem

a co najpierw oszukasz czujnik , a później sprzedaż autko ?

A no ta , już zatrybiłem jedna strona i druga strona do lampy .. Wtyczka do haka i schemat na wolne kable jest razem z kablami w kartoniku dzieki za pomoc , pozdrawiam

Modułu nie mam , ale wiem , że takie kable też są ..Moje wyglądają tak jak na zdjęciu.. Jak to dokładnie się podłącza ? wyjmuję się jakąś wtyczkę z lampy i łączy z tymi z kabla czy jak ? która lampa ? lewa/prawa ? wolałbym to wiedzieć zanim zacznę rozkręcać Dzięki za odpowiedź , pozdrawiam:) http://img708.imageshack.us/img708/640/dsc01900fg.jpg

Witajcie... Zakupiłem ostatnio hak do auta i kable z wtyczkami taki plugIn ...Ale nie wiem , gdzie to trzeba podłączyć te wtyki ..Pewnie z tyłu są jakieś gniazda bo kable nie są na tyle długiew , żeby prowadzić je na przód auta Czy ktoś wie , gdzie znajdują się te gniazda aby podłączyć oświetlenie do haka ?

Witam Dawno mnie tu nie było Jeśli chodzi o te klekotanie na ciepłym silniku to u mnie był to łańcuszek ten , który znajduje się w pod pokrywą , łączący wałki rozrządu.Wydłużył się i później zaczął obijać o obudowę lub coś tam w środku...Wymiana łańcuszka i po klekotaniu

Jak dowiadywałem się u mechanika jest 20 popychaczy ...Jak masz sprzęt, wiedzę i zdolności to pewnie sam zrobisz ;p

Może ja źle się wyraziłem , bo nie wiem dokładnie co jak on wywnioskował , że to nie popychacze ..Warsztat jest b.dobry, a adres wziąłem z tej strony ...Jak przyprowadziłem swoje 4koła do niego i odpaliłem to klekotał jak stary diesel, ale później wszystko ustało...Właśnie tak samo on powiedział "zacznij od najtańszych opcji"...Przede wszystkim wyczyścić nagar, spr łańcuch , o którym Ty także wspominasz... Musiałem po prostu wkleić także swoje przemyślenia na temat diagnozy i może dlatego tak wyszło a jestem zielony w mechanice i kontroli na VAG hehe Pozdrawiam

Dziś jeszcze byłem na podłączeniu pod komputer...Diagnoza wygląda tak, że nie ma żadnych błędów od ciśnienia oleju ani nic podobnego co by wskazywało ,że coś jest z zaworami , czy szklankami,że silnik klekocze na rozgrzaniu...Diagnosta radził, abym nie robił, remontów poważnych ponieważ to nie są zawory , ani popychacze(szkoda czasu , nerwów i pieniędzy)...Bo fakt ,że warczy dość długo i głośno, a później się uspokaja... Zostałem poinstruowany , żeby zdjąć misę olejową , zobaczyć czy jest syf (pewnie będzie)wyczyścić, zdjąć pokrywę silnika , wyczyścić tam wszystko..Ponieważ ADRki lubią podobno zbierać nagar i to jest później powodem,że olej nie właściwie wypełnia się , czy coś tam...Druga sprawa to sprawdzenie łańcuszka który łączy 2 wałki, bo on, jak ma luz, to może też powodować klekotanie...No i zmiana oleju oczywiście.. Jak uda mi się zrobić szybko te czynności to dam znać czy się udało... Pozdrawiam...

Witajcie Stało się tak , iż i ja mam podobny problem w swoim 1.8 ADR...Klekotanie ustępuje kiedy dodam gazu i zaraz wraca , kiedy gazu odejmę..Byłem u mechanika ,żeby posłuchał..Opowiedziałem mu kiedy jak to się dzieje..Silnik musi być trochę rozgrzany , wtedy olej robi się rzadszy i wtedy wychodzi problem...Ja wiem ,że w Audi jest tak ,że po odpaleniu na zimnym chwile zaklekocze i później już nie ..Ale w moim przypadku klekocze caly czas, kiedy już jest rozgrzany to chodzi głośniej jak diesel... Diagnoza mechanika to - popychacze do wymiany z tym ,że jeśli tak będęździł to nic się nie stanie , tylko będzie nieprzyjemnie dla uszu:) Ja oczywiście będę chciał to naprawić, tzn oddać do naprawy... Dlatego Vinox , myślę ,że masz podobny problem... Ghost1717 no fajnie opisałeś , ale mnie przestraszyłeś, bo umówiłęm się z mechanikiem , młodym ale kumatym kolesiem..A teraz mam poważne wątpliwości , czy on jest w stanie naprawić to ..z rozmowy przez telefon nie wydawał się zaskoczony Ale na żywo obadam jeszcze czy koleś nie będzie przestraszony hehe Napiszcie proszę ile może wynosić koszt naprawy , czyli zdjęcie przodu , pewnie głowicy itd i zmontowanie tego...Orientacyjnie ile może to kosztować...Samam robocizna Pozdrawiam...

Witam i pozdrawiam wszystkich forumowiczów A4klub