Bromchit

Tak jak napisałem da się to zrobić , ale jest sporo roboty. Trzeba je rozpiąć na zawiasiei i podmienić mocowanie, później założenie zawleczki może robić kłopot, bo sprężynya jest dość mocna. Do tego wiązka w cabrio jest krótsza, trzeba przedłużyć. 

To samo można zrobić z lusterkami z anglika . 

W dniu 9.11.2017 o 23:23, Bromchit napisał:

Przejrzyj sobie manule z linku, to trochę naświetli Ci temat. 

https://drive.google.com/folderview?id=0B0TFcr-1fDDCTHhLZU5pRWxzbTQ

W związku z wieloma prośbami.

Manuale jak rozebrać fotel

Aktualny link:

https://drive.google.com/folderview?id=0B0TFcr-1fDDCTHhLZU5pRWxzbTQ&resourcekey=0-Vj7LWk2Ecc6MWZ8xBzsGbw

Moduł bez litery E na końcu pasuje. Mam taki u siebie. 

1 minutę temu, Wosikxxx napisał:

Z bezpiecznikiem już próbowałem, bez zmian. Z kanałem 29 będę jeszcze będę testował zwiększyć go. Powiedz mi jeszcze czemu dystans się zwiększył o 20km na fisie czy to jest normalne? W baku mieści max 60l?

Dystans korygowany jest na bieżąco w określonych odstępach czasu, w zależności ile akurat komputer wyliczy sobie spalanie. 

Jedziesz spokojnie w trasie zasięg zwiększy się, butujesz w mieści zasięg spada .

Zatankuje do pełna to i drugie pływak pokaże wyższą wartość. Przy tankowaniu do około połowy zbiornika na zegarach, drugi pływak niewiele zmienia wartość, zresztą wstawiłem fotki jak to wygląda przy bliskiej rezerwie i dolaniu około 19 litrów (już świeciła się rezerwa). 

1 godzinę temu, Zdydan napisał:

Witam, doszło do zwarcia na tylnej żarówce mijania. Po zwarciu samochód przestał odpalać. 

Na samej wtyczce brak zwarcia. Akumulator bez podpięcia klemy ma 12.11v. Po podpięciu plusa od klemy napięcie spada bardzo szybko (czyli ma zwarcie).

Po odpięciu z powrotem wraca na 12.11v. Od czego zacząć? Może ktoś miał podobny problem lub wie od czego można zacząć.

Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

Ale nie odpala, tzn. jest cisza, czy kręci rozrusznik i nie odpala?

16 minut temu, Wosikxxx napisał:

No tak wygląda u może tu jest usterka. Trzeba sprawdzić to na innym pływaku

Ostatecznie jeszcze można by, wyjąć go i podejrzeć w blokach pomiarowych jak zmienia się jego rezystancja. Myślę że tam wartości będą zmieniać się na bieżąco, a nie z opóźnieniem jak wskazówka w zegarach. 

Najgorsze jest rozwiązywanie problemów po poprzednim właścicielu, bo nigdy do końca nie wiadomo co było grzebane.

2 godziny temu, Wosikxxx napisał:

Sprawdzałem numer części pływaka od strony pompy i jest dokładnie taki sam który wysłałeś mi zdjęcia powyżej. Pływak pływa tzn. jest góry więc dziur nie posiada. Czy mogę sprawdzić w jaki sposób jest on uszkodzony? I jak to się dzieje, że się uszkadza?

W takim razie mam kupić ten pływak? Co myślicie o tym? Znalazłem tylko jedną sztukę na allegro do silnika 3.0 ale numery się zgadzają. Znalazłem jeszcze pływak o numerach 8E0919673AH to może ten ma być a nie AG (jest jeszcze J, M, A). Tak tylko pytam Bromicht bo sprawdzałeś po numerach VIN. 

Chciałbym jeszcze dodać, że nie reaguje wskazówka kiedy nim poruszam, dokładnie nie pamiętam, dawno testowałem. 

Pływak możesz sprawdzić omomierzem. 

Ale tutaj trzeba skupić się na tym, że wskazówka nie reaguje, gdy zmieniane jest położenie pływaka. 

Dlatego prosiłem o test bez udziału pływaków, którego wynik nie jest taki jak wg mnie powinien być. 

Mam chwilę to zaraz test zrobię u siebie

Wszystko jasne, u mnie jest podobnie.

Na włączonym zapłonie, odłączenie wtyczki przy pompie powoduje zaświecenie rezerwy, jednak zwieranie pinów we wtyczce nie powoduje zmiany położenia wskazówki. Po podłączenie wtyczki mija dłuższa chwila zanim wszystko wróci do normy. Ogólnie wszystko reaguje z dużym opóźnieniem, w sumie to logiczne.

Te numery które podałeś muszę sprawdzić w Etce. 

8E0919673AH - napęd na przód, czujniki A, J, M, wg. Etki występowały przed 2001 rokiem, więc nie podejdą bo najprawdopodobniej ich charakterystyka rezystancji jest odwrotna.

43 minuty temu, Wosikxxx napisał:

Właśnie już się zorientowałem. Super, dziękuję. To jest właściwy numer części? 

Tak, Twoj vin, miesci się w przedziale numerów vin, które podałem wcześniej. 

Numer jest w tym miejscu : 

Numer za kierowcą jest ok. 

A ten za pasażerem napisałeś że to numer pompy. 

Trzeba to jeszcze sprawdzić, czy ten co ja podałem  i ten Twój numer, dotyczy tej samej części, może jest gdzieś numer samego pływaka. 

W dniu 8.03.2020 o 18:39, Wosikxxx napisał:

W lewej komorze baku za kierowca jest 1/4 paliwa a po drugiej stronie 3/4, dystans na około 200km. Wskaźnik w lewej części jest maksymalnie do góry a w lewej logicznie mnie bo jest mniej paliwa. Czy tak to ma być? 

Chyba że źle ten wpis zrozumiałem. 

2 minuty temu, Robero321 napisał:

Jeszcze jedno pytanie jak otwierasz obie komory to w której jest więcej paliwa ??

Na początku pisał że w tej za pasażerem. 

4 minuty temu, Wosikxxx napisał:

Zrobiłem tak jak mówiłeś. W momencie kiedy jedna wtyczka była podpięta, drugą odłączyłem i połączyłem jednym kabelkiem pozycja 2 i 3. Dobrze zrobiłem? 

Tak dobrze tylko, wynik jest inny od oczekiwanego przeze mnie. 

Teraz, Robero321 napisał:

Fakt 

Poprawiłem

 

Jeśli objaw jest od zakupu to poprzedni właściciel mógł namieszać z pompami i pływakami 

Dokładnie i do tego po teście o który prosiłem sprawa jeszcze bardziej się komplikuje. 

57 minut temu, Wosikxxx napisał:

Test za kierowcą nic nie zmienia. Test za pasażerem (pompa) wskazówka schodzi do zera. Obie jednocześnie - schodzi do zera. 

Piny we wtyczkach zwieraleś gdy były odpięte?

Masz auto z 2004 roku sprawdź numer vin umeru czy łapie się w tym przedziale 8E-2-020 001>>*8E-5-065 000 jeśli tak to czujnik na prawą stronę ma taki numer 8E0 919 673 AG. 

Godzinę temu, Robero321 napisał:

Pompa za kierowcą  tylko przepompowuje paliwo do drugiej komory (w quattro) i to z drugiej (tej za pasażerem) jest pompowane do  silnika.... 

Popraw to, bo jeszcze ktoś pomyśli, że tam jest pompa paliwa ?

Dodam jeszcze, że w B7 quattro nie ma powrotu za kierowcą. ?

To że jest przepompowywane, doskonale o tym wiem, znam zasadę działania tego ukladu (pompy strumieniowej). 

Zaglądałeś kiedyś do zbiornika quattro? Pompa (ta eletryczna) jest za pasażerem. 

bobikos nie wiem czemu, pomija fakt, że po zatankowaniu, rezystancja pływaka przy pompie rośnie zamiast spadać. 

13 godzin temu, bobikos napisał:

Jak dla mnie podejrzane są wskazania drugiego czujnika który w większości przypadków pokazuje bardzo małe ilości paliwa i interpretuję że paliwo przepompowywane jest z jednej części zbiornika ale nie jest poprawnie odczytywane w drugiej części. 

Czyli według tego co napisałeś drugi czujnik pokazując małe wartosci, ma wpływ na to, że rezystancja pierwszego czujnika zamiast maleć, rośnie? 

Według mnie problem jest jednak w pływaku przy pompie i jeśli jest prawidłowy, to może być uszkodzony tak jak napisał Robero321. 

Jak nie wzrasta, na pierwszym zdjęciu ma 125 ohms, a po wlaniu 10 litrów ma 204 ohms. 

Natomiast na moich zdjęciach, na początku 137ohms, a po dolaniu 18 litrów jest 88ohms. 

Nigdy nie bawiłem się adaptacjami pozimu paliwa, więc jak wg. Ciebie ma to zrobić, przy takich wskazaniach?

Tylko co da kalibracja, kiedy po zatankowaniu rezystancja pływaka przy pompie wzrasta zamiast maleć, (przynajmniej tak wynika z fotek) . 

Odepnij obie wtycxki jednocześnie i połącz w nich te dwa piny od pływaków jakimiś kabelkami, powinno pokazać full. 

Zrób też test na jednej wtyczce (druga podpięta) , potem na odwrót i zobacz co się dzieje.

Nigdy nie wyjmowałem pływaka ani pompy, to nie bardzo mogę coś podpowiedzieć. 

Może coś znajdę w Elsie to podrzucę. 

Myślę, że zanim zaczniesz dobierać się do pływaków, dużo mogłoby wyjaśnić z mostkowanie we wtyczkach przewodów od pływaków. Wtedy zegary powinny pokazać full i będzie wiadomo że tu jest wszystko ok. Po stronie pompy to będą dwa cieniutkie kable. 

Na szybko znalazłem schemat jak to jest podłączone do licznika, G i G169. 

Akurat dzisiaj dolałem za 100zł. i u mnie rezystancja zmalała, a u Ciebie wzrosła. 

 Wszystko wskazuje na to, że jest problem z pływakiem (lub pływakami). Kupiłeś tak auto czy problem, pojawił, się u Ciebie? 

Pisałeś że jeden pływak był wymieniany, czy jeszcze było coś grzebane może było dokładne quattro? Może coś źle zamontowane... 

Ciekawe jakie masz numery tych pływaków. Zmiana rezystancji wskazuje, że masz pływaki ze starszego rocznika, ale i tak poziom paliwa powinien w jakiś sposób się zmieniać. 

Edit 

Obejrzałem jeszcze raz Twoje zdjęcia i widzę, że poziom po zatankowaniu spadł względem pierwszego zdjęcia. I to by pasowało do teorii z nie takimi pływakami. 

To te których wstawiłeś zdjęcie. 

Po zatankowaniu, wartości powinny wzrosnąć.