Duro

...a jak to działa-jak można zmieniać odstęp pomiedzy ruchem wycieraczek??

Witam! Mam pytanie czy jest tryb czasowy wycieraczek w A4 z 97 roku??

Witam! Mam pytanie: czy ktoś zlikwidował dolne listwy na drzwiach? Bo u mnie jedna odstaje i wiem ze musze kupic ale one ponoć szybko rdzewieją, więc pomyslalem zeby je wszystkie zdjąć, co wy na to? Dużo z tym roboty?

A nie wiecie ile kosztują takie zaczepy?? Mozna je kupic np na allegro?

Mozna wymienic same te zaczepy??

i jesli sa polamane to mozna cos z nimi zrobic?? Nie wiem wymienic czy cos podobnego??[br]Dopisany: 20 Marzec 2008, 12:24 _________________________________________________...jak widac??

A jak sprawdzic czy te zaczepy sa polamane??

Witam! Jak w temacie irytują mnie szpary z obu stron pomiedzy przednim zderzakiem a blotnikiem. Jak delikatnie podniose zderzak z boku do gory to wskoczy w miejsce i jest dobrze, ale po chwili jak jade z powrotem jest szpara, jest to bardzo denerwujace bo psuje caly urok autka. Jak to mozna naprawic? Z gory dzieki za wszelkie info:)

Ja mialem podobny problem: nie wiedzialem na jakim plynie jezdze wiec wymienilem go na febi zielony. Po wymianie pompa mi zaczela strasznie wyc. Odpowietrzalem i troche jezdzilem i nic nie pomagalo. Juz nie wiedzialem co robic i ostatni pomysl jaki mi wpadl to byl taki ze jeszcze raz wymienilem płyn tylko ze tym razem na czerwony i odrazu jak ręką odjął mam cichutko i jest wszystko ok:)

Jaki miales plyn wczesniej?? I jaki wlales teraz??

ja miałem tak samo i u mnie to był czujnik ciśnienia oleju:)

Czyli w moim przypadku nieodpowiednim płynem był febi bo przy nim pompa mi źle pracowała i płyn bardzo się pienił, a teraz gdy mam ATF wszystko wróciło do normy i działa jak należy

A dlaczego ma mi polecieć przekładnia?? Przecież najpierw zalałem febi i myślałem że oszaleję jak mi bardzo głośno pompa wyła więc potem przepłukałem i zalałem ATFem i teraz mam cichutko

o ile pamiętam to oznaczenie to: MT 220

No i problem rozwiązany okazało się że problemem był płyn, ja zalalem febi zielony który chyba był z rzadki, teraz zmieniłem na czerwony i mam cichutko i wszystko działa jak należy Dzięki za wszystkie info.

Wyglądało to tak: odkręciłem przewód powrotny od zbiotniczka i kracąc kierownicą na wyłączonym silniku spuścliliśmy cały stary płyn po czym zalaliśmy nowy i dalej kracąc kierą płukaliśmy układ. Zużyliśmy okolo 0.5 litra tego płynu. Założyliśmy przewód na zbiornik, uzupełnilismy płyn, kręciłem kierą kilka razy na wyłączonym silniku raz w lewo raz w prawo, potem uruchomiłem silnik na chwilke i zgasiłem wciągnęło wiecej płynu więc dolaliśmy, pokręciłem troche i znowu odpaliłem i tak kilka razy. Pompa cały czas wyła i wyje a przed tym nigdy mi nie wyła i działała super tylko płynu miałem na min i nie wiedziałem jaki dolać więc wymieniłem. To teraz mam problem bo płyn sie bardzo pieni i jak zgasze silnik to się znacznie podnosi jego stan i pompa bardzo wyje

tak właśnie robie ale płyn cały czas się pieni

A jaki jest najlepszy sposób dopowietrzenia?? Ponoć samo sie opdpowietrza ale u mnie chyba sie nie odpowietrzyło skoro płyn się pieni?[br]Dopisany: 06 Luty 2008, 22:00 _________________________________________________sorki *odpowietrzenia

Dzisiaj zrobiłem tak jak pisaliście i nadal płyn bardzo się pieni i pompa bardzo wyje:( Nie wiem też czy rola tego sitka w zbiorniku jest ważna bo on u mnie to luźno lata? Co mogę jeszcze zrobić? Pomocy!!

Czyli to jest cos z odpowietrzeniem? Mam nadzieje ze pompa jeszcze nie pada?

Witam! Wymieniłem dzisiaj płyn wspomagania na zielony febi 6162. Zrobiłem to tak jak było opisane tutaj na forum. Pojawił się problem bo teraz mi caly czas wyje pompa wspomagania i płyn się trochę pieni. Nie wiem co mam zrobić. Proszę o pomoc może ktoś sie już spotkał z czymś takim. Dziękuję za wszelkie informacje.

No właśnie problem w tym że nie mogę nikogo znaleźć a może kotś sie juz spotkał z takim przypadkiem i wie co zrobić??[br]Dopisany: 11 Styczeń 2008, 15:34 _________________________________________________Więc znalazłem dzisiaj w Radomiu warsztat z VAGiem i po podłączeniu wykazało tylko tyle że jest jakiś problem z czunikiem przepustnicy i nie wiem co dalej robi? Czy samo czyszczenie wystarczy i czy to może być tylko problemem?[br]Dopisany: 12 Styczeń 2008, 13:17 _________________________________________________Problem rozwiązany : musiałem wymienić gumy łączące kolektor ssący z silnikiem, ich koszt to 20 zł za sztuke ori w serwisie(jest ich cztery). Samochód całkiem inaczej pracuje i jaka przyjemność z jazdy. Dzięki za wszystko i zamykam temat

A jak najlepiej zrobić adaptację?? Bez różnicy Vagiem czy samemu??

Witam! Może mi ktoś powiedzieć jak sprawdzić jaki mam typ klimatronika?? Bo słyszałem że są różne typy. Może ktoś wie także lub zna link z kodami pasującymi do mojego klimatronika - ja mam 76 kanałów. Dzięki za wszystkie info.

Właśnie myślę ja przeczyścić, ale nie wiem czy zabierać się za nią samemu czy lepiej ją zostawić mechanikowi. Jak sądzisz?? Bardzo to jest skomplikowane?? Może wiesz jak zrobić i może masz jakieś wskazówki? Dzięki za wszystkie informacje!