Mychu

Witam, mam wielką prośbę o analizę logów dynamicznych bo mam obawy o pracę MAF-a. Komputer nie pokazuje żadnych błędów. Logowałem grupy 003,008 i 0011 Log (0 - 003,008,011) W innym wątku opisywałem problem jaki mam, tj.: "Podczas jazdy w czasie powolnego przyspieszania, gdy na obrotomierzu wskazówka dochodzi do ok 1300-1500 obrotów czuję jakby takie szarpnięcie lub ślizgnięcie silniku. Czy wiecie co to może oznaczać? Moja skrzynia to Multitronic" Postanowiłem to zalogować i wydaje mi się że uchwyciłem moment "zboksowania". Pojawia się on gdy obroty dochodzą do 1302. Przy równomiernym wciskaniu pedału przyspieszenia, następuje automatyczna redukcja do 1260 lub 1281 by znów dojść do 1302 i już wyżej. Ta redukcja obrotów objawia się właśnie takim zboksowaniem/źlizgnięciem że aż trzęsie delikatnie autem. Widać to tutaj: Log (0 - 003,008,011) oraz tutaj: Log (0 - 003,008,011) Będę ogromnie wdzięczny za pomoc. Jak trzeba, to mogę zrobić logi dynamiczne pozostałych grup oraz logi statyczne... ---------- Post dopisany 27-06-2013 at 17:47 ---------- Poprzedni post napisany 20-06-2013 at 11:30 ---------- Nikt nie jest w stanie przeanalizować moich logów...? A może zrobiłem/nie zrobiłem czegoś co ma wpływ na fakt, że w innych wątkach jesteście pomocni a u mnie pustka? Mimo wszystko dzięki i liczę że ktoś się tego podejmie... pzdr

ok, dziś zrobię logi dynamiczne i pozwolę sobie podesłać do Ciebie. Może to turbina lub coś innego. Jak nie, to będę musiał sobie zabookować jakiś termin u Ciebie bo nikomu innemu nie dam jej ruszyć :] ---------- Post dopisany 20-06-2013 at 11:35 ---------- Poprzedni post napisany 19-06-2013 at 14:44 ---------- Uchwyciłem moment zboksowania w logach. Wyniki zamieściłem w dziale Diagnostyka VAG. Będę wdzięczny za pomoc w analizie http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/prosze-analize-logow-dynamicznych-277905/#post3629573

Silnik to AVF. avg w moim profilu jest przy spalaniu i oznacza average (średnie) ---------- Post dopisany 19-06-2013 at 12:17 ---------- Poprzedni post napisany 24-05-2013 at 15:57 ---------- Bart-s czy diagnostyka sprzęgła i dwumasa wiąże się z rozebraniem skrzyni? Pytam, bo nie wiem czy jechać do jakiegoś mechaniora we Wro...nie bardzo chcę żeby ktoś oprócz Ciebie w niej grzebał

Witajcie, mam od pewnego czasu problem. Podczas jazdy w czasie powolnego przyspieszania, gdy na obrotomierzu wskazówka dochodzi do 1500 obrotów czuję jakby takie szarpnięcie lub ślizgnięcie silniku. Czy wiecie co to może oznaczać? To coś ze skrzynią? Mam Multitronic. A może to turbina? Nigdy jej nie regenerowałem a A4 ma już 240 tysi. Komputer nic nie wykazuje...

Dzięki! A co oznacza, że MAF actual jest sporo wyższy od MAF specified? Jak patrzę na logi innych z forum, to wartości dawek często są zbliżone do oczekiwanych a u mnie dużo większe. Do tego EGR na 4,8%. Czy to czasami nie oznacza, że EGR jest np. niedomknięty? Ja się nie znam, tyle co tu doczytam ale może zrobić jeszcze logi statyczne?

Witam, kolega jadący za mną zwrócił mi uwagę, że jak depnę to trochę dymię Ponieważ moja A4 ma już 230 tyś a jeszcze nie robiłem turbiny, postanowiłem zrobić logi dynamiczne dla grup dot. przepływomierza i turbiny. Zrobiłem logi dla grup 003-011 (arkusz 3-11), 003-010 (arkusz 3-10) oraz 010-011 (arkusz 10-11). Z tego co mi się wydaje, to turbina jest ok bo wartości są w miarę zgodne z tym co pokazuje mapa, natomiast rzeczywiste wartości MAF już są znacznie wyższe niż te z mapy. Czy to coś (i ew. co) oznacza? A może coś z EGR-em? Będę wdzięczny za analizę logów: https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AtHWY3XopGB3dGtCUkl6SlJ3TDBiTXhYeENNQkIxNlE#gid=0 3-11 pomiar 1 3-11 pomiar 2 3-10 10-11

Witajcie, przez jakiś czas miałem problem z webasto. Komputer wywalał błąd: VAG-COM Version: Release 409.1-S Control Module Part Number: 8E0 265 105 A Component and/or Version: Standheizung Diesel 0110 Software Coding: 00011 Work Shop Code: WSC 63351 1 Fault Found: 01415 - Recirculating Pump (V55) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Od jakiegoś czasu błędu już nie ma. Webasto odpala z pilota i jak je zaprogramuje. Problem tylko, że cholernie dymi i mocno przy tym śmierdzi. Najgorsze jest jednak to, że w chłodniejsze dni webasto mocno dymi (i przy tym śmierdzi) przy odpaleniu auta i jak jadę na zimnym silniku. Po przejechaniu np 5 km na zimnym silniku i zatrzymaniu auta słychać jak pompka "cyka", wypuszcza dym i cholernie cuchnie. Ostatnio znajomy pytał czym ją to auto napędzam Napiszcie mi proszę, czy to tak ma być czy jednak udać się z tym do serwisu?

racja, w takim razie odpuszczam. To są światła, które mają pomagać a nie przeszkadzać.

zapodajcie jakiegoś linka do aukcji jak to wygląda (te HIDy)

Hej, jest sens instalować takie żarówki LED-owe w przednich "halogenach" (czyli przeciwmgielnych)? http://allegro.pl/zarowki-led-hb3-hb4-18smd-xenon-do-jazdy-dziennej-i1882067003.html Głównie chodzi mi o to czy FIS nie będzie wariował i czy Policeman się nie przyczepi Co tam mają drodzy Forumowicze w swoich lampach, że im ładnie na biało świecą (a nie na żółto jak mi)?

Hej, zamówiłem te żarówki http://allegro.pl/postojowki-led-w5w-5-smd-led-canbus-audi-skoda-vw-i1818754968.html Jak przyjdą dam znać czy nie ma problemów z FIS-em

Heloł, raz próbowałem naumieć mojego Homelinka współpracy z Hormann A-460 ale pomimo, że do mnie mrugnął 3 razy (czyli chyba się zaprogramował), to brama nie reagowała. Wiecie może czy HL współpracuje z Hormann A-460? Pilota mam takiego: Pilot dwukanałowy DWB-100HT Pilot 2 kanały, 100m częstotliwość pracy 433,92MHz; moc < 5mW; bateria GP23A 12V; wymiary (dł/szer/wys) 50/37/14mm.

Dzięki! Ale zimówki mam na 15" alu ori. 320mm wejdą do nich? Letnie mam na 17" ori Jakie klocki i tarcze 320 mm byś polecił? (chodzi o modele)

zmierzyć czyli złapać suwmiarką między dwoma powierzchniami ciernymi, tak? A ile powinno być? Podskoczę do teścia, on ma suwmiarkę - gorzej ze jest ten rant i nie wiem czy suwmiarka złapie. Rant jest na ok 0,5-1,0 mm (z każdej strony)

Dzięki za wskazówki. Powiedzcie mi proszę, czy moje tarcze nadają się już do wymiany. Jak przejechałem palcem, to rowków nie mają, to co widać na fotach to raczej ryski i jakiś taki nalot. Powiem szczerze, że nie wiem ile mają bo auto mam od półtora roku.

Cześć, czas na zmianę klocków - temat chcę zamknąć dzisiaj a wszystkie sklepy pozamykane. Poszukałem trochę ale pewien nie jestem. Będę wdzięczny za wskazanie co powinienem kupić. Aud A4 Avant B6 2003 r. AVF VIN: WAUZZZ8E43A389352 Klocki: - czy dobre rozmiary? przód - FDB1717 tył - FDB1491 Tarcze -?? (tu już nie wiem i będę wdzięczny za info) przód -?? tył -?? Z góry dzięki pzdr Mychu

A też Ci kazali po 5 tysiącach wymienić jako podstawa gwarancji? Może jednak powinienem wymienić...?

Dżizus Krajst co ja się tu naczytałem :shocked: Robiłem jakieś pół roku temu skrzynię u Sopy i teraz czyli po 5 tys. km muszę wymienić olej, żeby podtrzymać gwarancję. Jest to "tak o" bo i tak dają 6 mies. gwarancji które już minęło Pytanie teraz co robić i czy im wierzyć? Pierwsze co, to chyba sprawdzić poziom oleju. Pewnie będzie niemiłe zaskoczenie Bart-s sugerujesz żeby od razu wymienić olej na nowy? Już sam nie wiem

Spece od VAGów nie robią takich rzeczy Macie jakieś pomysły, bo nie chcę jechać do Sopy

Witajcie, też mam problem z moim ogrzewaniem postojowym: Oto co mi pokazuje VAGina: VAG-COM Version: Release 409.1-S Control Module Part Number: 8E0 265 105 A Component and/or Version: Standheizung Diesel 0110 Software Coding: 00011 Work Shop Code: WSC 63351 1 Fault Found: 01415 - Recirculating Pump (V55) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Błąd skasowałem, ogrzewanie rusza chodzi kilka minut i się wyłącza. Do tego trochę dymi Dzwoniłem do Klima-Kar i powiedzieli mi, że najprawdopodobniej pompa do wymiany będzie to kosztowało 700 zł Da się coś samemu z tym wyczarować? Nie chcę 700 płacić skoro całe urządzenie na allegro da się za 500 zł używane ale sprawne kupić

Mam chyba podobny problem Też mam BOSE i RNS-E Odkąd zainstalowałem Navi VAG zawsze przy skanowaniu wywala mi następujące błędy: ddress 37: Navigation Controller: 8E0 035 192 T Component: RNS-E HIGH EU H99 0750 Coding: 0319111 Shop #: WSC 00601 7 Faults Found: 00532 - Supply Voltage B+ 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 00446 - Function Limitation due to Under-Voltage 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 00878 - Connection to Speaker Front Left 011 - Open Circuit 00879 - Connection to Speaker Front Right 011 - Open Circuit 00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527) 008 - Implausible Signal 01303 - Telephone Transceiver (R36) 004 - No Signal/Communication 02005 - Coding PIN 004 - No Signal/Communication W sumie z RNS-E jest wszystko ok, nie zauważylem żadnych problemów natomiast te błędy są zawsze. Co powinienem zrobić by ich nie było?

Witam, nie chce jechać aż do Sopy. Może znacie w okolicach Wrocławia pewny i sprawdzony zakład, który wleje oryginalny olej i się na tym zna. Z góry dzięki

ale ten mój jest po polsku więc już nie musisz ))) Olej do analizy? Już go nie mam (znaczy mam trochę na tych elementach ze zwrotu). FV zeskanuje i podeślę.

Dzięki Bart-s. Obiecuję, że zrobię fotki i je wrzucę do tego tematu. Pan Paweł powiedział, że olej był mega czarny i że dziwne, że był wymieniany. Ja byłem przy tym jak go tu we Wrocku zmieniali, ma na to fakturę ale nie wiem czy to ruszać, bo jak im to udowodnię? Chyba że faktycznie może mieć to jakiś związek...? Czytając o multitronicu m.in w Twojej "Encyklopedii" i przeszukując net znalazłem fajny "zeszyt do samokształcenia" dot. Multitronica. Jak uznasz, że warte, to podepnij pod temat. http://rapidshare.com/files/438565572/SSP228_Multitronic.pdf Pzdr i jeszcze raz dzięki za pomoc! Fajnie, że są tacy ludzie

Dziś odebrałem auto z naprawy: Okazuje się, że wytarła\uszkodziła się zębatka na wałku napędzającym (wejściu napędu) na jednej z tych przekładni stożkowych (zespole tarcz napędzających - zespole 1), co są połączone łańcuchem. Niestety ta wewnętrzna zębatka jest zintegrowana z tą przekładnią i nie może być sama wymieniona. Dlatego trzeba było kupić nową przekładnię stożkową (2300 zł). Starą dostałem na pamiątkę. Jest wielka i w dużym pudle. Fajnie będzie wyglądać pod choinką (bo na prezenty brak $$) Co zostało zrobione: 1. wymontowanie skrzyni 2. demontaż wałka wejściowego 3. kontrola lameli 4. ustawienie luzu montażowego na 1.7 mm 5. wymiana zespołu tłoków 6. wymiana tulei przewodu olejowego 7. wymiana przewodu olejowego 8. wymiana pierścienia zabezpieczającego 9. wymiana zestawu uszczelnień 10. montaż wałka wejściowego 11. wymiana wałka napędowego 12. wymiana filtra oleju skrzyni 13. czyszczenie układu hydraulicznego 14. zabudowanie skrzyni 15. wymiana oleju w skrzyni 16. wymiana oprogramowania w sterowniku skrzyni 17. uzupełnienie oleju w dyferencjale 18. adaptacja skrzyni Po 5 tyś km mam wymienić olej na nowy. Po przejechaniu 200 km adaptacja mi nie wypadła i wszelkie wcześniejsze (opisywane tu) problemy z pełzaniem i wypadaniem ADP ustały. mam nadzieję że na zawsze Całkowity koszt naprawy: 5000 brutto Skrzynia robiona przez Pana Pawła z SServis. Bardzo profesjonalne podejście. Z obsługi i terminowości jestem więcej niż zadowolony.