Mychu

Dzięki za odp. Auto już u Sopy. Wytarł się zabierak przenoszący napęd i trzeba było kupić nowy. Dostałem zapewnienie, że koszt naprawy nie przekroczy 5000 zł ;( ale w tym mam wymianę filtra, czyszczenie, olej i nowy soft czyli pełną regenerację skrzyni. No trudno, oby tylko wszystko już bylo ok.

Cześć no i mnie dopadło - wczoraj jadąc w delegację miałem awarię. Jechałem sobie ok 60km/h i nagle usłyszałem jakby zerwanie, skrzynia przestała przenosić napęd a na FISie zamrugały wszystkie kontrolki skrzyni. Jedynie co zdążyłem, to zjechać na pobliski parking (na szczęście był obok) tocząc się bo kręcąc obroty mam brak napędu. Podłączyłem VAG-a i oto co odczytałem: VAG-COM Version: Release 409.1-S Control Module Part Number: 8E2 910 155 A Component and/or Version: V30 01J 1.9l PD RdW 3400 Software Coding: 00001 Work Shop Code: WSC 24953 1 Fault Found: 18151 - Clutch Slip Monitoring: Signal too Large - //tłumaczenie: Monitoring poślizgu sprzęgła - sygnał zbyt wysoki P1743 - 35-10 - - - Intermittent No i muszę teraz zdecydować co robić. Dzwonilem do Sopy, powiedzieli, że może to być pompa oleju (wtedy to jeszcze luz ok 1000 zł) ale może okazać się, że trzeba pełną regeneracje skrzyni robić a wtedy to już do 7500 zł. U Sopy powiedzieli, że może to być tez sprzęgło (ok 3500 naprawa) W Długołęce k. Wrocławia powiedzieli, że w tych skrzyniach nie ma sprzęgła, które może się popsuć! (mam 7 lamelowe) więc obstawiają pompę ale że trzeba liczyć się z wydatkiem 7500 bo trzeba pełną regeneracje robić. Masakra jakaś, może mi coś podpowiecie - dacie namiar gdzie tu dzwonić. Auto stoi ok. 60 km od Wrocławia. Musze załatwić lawetę jak znajdę już serwis. Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi i namiary.

Hehe spoko rozumiem Olej wymieniałem jakieś 1000 km temu (sam olej bez filtra ATF). W sterowniku błędów brak Witam Ciebie Bart-s i innych forumowiczów, podzwoniłem z moim problemem po specach od skrzyń i powiem szczerze, że w każdej usłyszałem coś innego. U Sopy powiedzieli, że problem znany i że trzeba skrzynię rozbebeszyć bo to "może być wszystko" W Midparts powiedzieli, że przyczyna leży po stronie....silnika i jego współpracy z Multitroniciem - problem znany im i ich kolegom z Niemiec tylko nikt nie znalazł jego rozwiązania. Generalnie każdy ASB-owiec mówi, że to może być sterownik, oprogramowanie itp. Wszędzie trzeba wyłożyć 3,5 klocka na start ale gwarancji naprawy za tą kwotę nikt nie daje. A ja ostatnio podpiąłem się VAGiem pod skrzynię i wywaliło mi błędy ! Skrzynia jednak NIE WCHODZI w tryb awaryjny Address 02: Auto Trans Controller: 8E2 910 155 A Component: V30 01J 1.9l PD RdW 3400 Coding: 00001 Shop #: WSC 24953 2 Faults Found: 18185 - Hydraulic Pressure Sensor 2 (G194): Implausible Signal P1777 - 35-10 - - - Intermittent 17111 - RPM Signal from ECU: No Signal P0727 - 35-10 - - - Intermittent A więc VAG pokazał problem z czujnikiem pełzania. Błąd jest sporadyczny, ale może to to? Za prnd.pl: Czy te błędy na coś wskazują w kwestii mojego braku pełzania? Bo wydaje mi się że mogą wskazywać... Gdzie ten czujnik G194 siedzi i czy można go jakoś wymienić bez rozbiórki skrzyni?

Tak, zawsze tak robię kasując starą adaptacje i co ostatnio zauważyłem samo wykasowanie do sustawień fabrycznych powoduje już powrót pełzania (nawet pomimo braku adaptacji). Starcza to jednak na krótko. Kurde, może to sterownik?

Siema carpa84! Łączę się z Tobą w bólu bo mam ten sam problem z wypadającą adaptacją co Ty. Więcej o moim przypadku pod tym linkiem http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=94996.msg1831935#msg1831935 Problem w tym, że ja już chciałem smarować wrotki i pędzić do p. Sopy ale po tym co tu przeczytałem, to dam sobie chyba spokój. Masz też problem z tym co ja czyli ABP tzn "Absolutny Brak Pełzania"? Jak adaptacja wypadnie to przy ruszaniu (np w korku) auto mi nie pełza albo jak się rozpędza to baaaardzo powoli. Jak dodam gazu to się rwie tak, że czasem nawet mi zgasło jak ze wzniesienia startowałem. Jedyny sposób na płynne ruszanie to bardzo lekkie i z wyczuciem dodawanie gazu. Jak zrobię adaptację to jest ok ale do czasu bo zaraz mi wypada. Bloki pomiarowe nic nie pokazują... Może nam się uda jakoś rozkminić ten problem...chociaż nawet Bart-s już wyciągnął białą flagę. Anyway WIELKIE DZIĘKS Bart-s za zaangażowanie

;( zadzwonię w takim razie do Pana Sopy, może coś poradzi. Jak nie to idę się zastrzelić

Hehe spoko rozumiem Olej wymieniałem jakieś 1000 km temu (sam olej bez filtra ATF). W sterowniku błędów brak

Bart-S a coś na mój temat podpowiesz?

Sterownik jest prawidłowy - pod 7 lamel dla skrzyni FZH. Soft masz w miarę świerzy (3400) - uzwględnia on akcję serwisową 37C9 czyli przede wszystkim zmiana charakterystyki pracy sprzęgła (oczywiście na lepsze). Ostatnia wersja dla FZH o której mi wiadomo to 3410 - opóźnia załączenie chłodzenia sprzęgła przy przy niskich temperaturach lub nie rozgrzanej skrzyni (unika się sytuacji gdzie ATF jest chłodzony zanim jeszcze osiągnie temperaturę roboczą). Możesz zacząć od upgrade-u RdW oraz diagnostyki MVB - jeśli poprawiony program nie pomoże a bloki nie wskażą nic konkretnego będziemy marwtić się dalej... Dopiero teraz udało mi się zająć tym tematem (dziecko w drodze więc rozumiecie ) Zrobiłem pomiary bloków MVB i wg. Twojej Bart-s instrukcji diagnostycznej wszystko z nimi ok. Oto screeny po adaptacji: Będę wdzięczny za opinie bo mi już ręce opadają - robię adaptacje i przez 2-3 dni jest ok. Potem skrzynia sama traci adaptację i auto nie chce pełzać przez co podczas ruszania, przy dodaniu gazu, jest bardzo zrywne (nawet kilka razy mi zgasło).

Cześć wszystkim, Bart-s czy ja nie powinienem zmienić soft w moim sterowniku na nowszy? Sprzęgło mam już 7 lamelowe tylko ta wersja softu... Może to jest źródłem powolnego pełzania i zrywów przy ruszaniu. Tak jak pisałem kiedyś problem ustaje po resecie i ponownej adaptacji ale starcza na 2-3 dni...

Witajcie Bracia i Siostry, czy ktoś może mi powiedzieć jak ustawić początkową głośność w RNS-E? Za każdym razem po odpaleniu autka muszę ściszać bo gra za głośno Z góry dzięki

Witam, na wymianę oleju jestem już umówiony - koszt 450 zł Mam jednak problem z tym moim Multitroniciem i adaptacją. Jak zrobię adaptację, to wszystko jest ok. Jednak po jakimś czasie (ok 2 dni) ona sama wypada i znowu muszę podpinać kompa żeby zrobić ją na nowo. Wg VAGa wypada adaptacja wstecznego (na kanale 11 jest ADP Run podczas gdy na 10 jest ADP OK) a auto nie chce "ciągnąć" do przodu a na wstecznym jest to szarpnięcie bez wciskania gazu. Ktoś ma pomysł co może być przyczyną wypadającej adaptacji?

witam, to był problem z adaptacją - wypadła na wstecznym biegu - skasowałem ją VAGiem na kanale 000 i od nowa zaadoptowałem D i R - poszło za pierwszym razem i teraz wszystko już śmiga Dzięki za pomoc! @smoku666 widzę że jesteś z Wrocka - możesz podpowiedzieć jaki olej lać do tej skrzyni, gdzie go kupić i gdzie wymienić?

dzięki za info hmm, faktycznie to Multitronic - zasugerowałem się brakiem trybu sportowego mimo rocznika modelowego 2003. Wg numeru sterownika (8E2 910 155 A) moja skrzynka ma 7 lamel. Dziś sprawdzę adaptację i dam znać

Witam, mam skrzynie Tiptronic Multitronic - 6 biegową - typ FZH Mam moje Audi od niedawna, wcześniej jeździłem innymi autami z automatem i zastanawia mnie jedna sprawa... Moje Audi bardzo wolno się rozpędza po puszczeniu hamulca. Jest to odczuwalne np przy ruszaniu lub w korku. Jak dodam troszkę gazu, to dostaje takiego jakby zrywa i tak naprawdę żeby ruszyć płynnie, trzeba bardzo delikatnie dodawać gazu. W autach z automatem, którymi jeździłem (Ford i Opel) działało to jakby żwawiej tzn po puszczeniu hamulca auto szybciej się rozpędzało i np w korku nie trzeba było dodawać gazu żeby ruszyć. VAG nie pokazuje żadnego błędu skrzyni, dlatego pytanie do użytkowników, czy to jest normalne? Bedę wdzięczny za info

Hej, ja dziś zakodowałem kanał 19 kodem: 01011 - niestety palmy brak. Jak sie pojawi to napiszę Z innej beczki. Czy na pierwszym miejscu powinna być 3? Ja chcę, żeby podświetlenie zegarów i przebieg pojawiały się jak włączę światła (a nie zapłon). Czy wtedy koduję jako 0 na pierwszym miejscu? Kodowałem zgodnie z: Select 17 (Instrument Cluster) Adaptation -> Function 10 -> Channel 19 (Misc) xxxx?: Remote Clock 0 - Remote Clock not active 1 - Remote Clock active xxx?x: Ambient Temperature 0 - no Display, Illumination inactive 1 - Display and Illumination active xx?xx: Driver Information System (DIS) 0 - DIS 1 1 - Highline without DIS 2 - DIS 2 x?xxx: Board Computer 0 - only Level 2 (long time memory) 1 - Level 1 and 2 ?xxxx: Illumination Option 0 - Needle and Scala only active at 'Light on" 1 - Needle already active at 'Ignition on' 2 - Scale already active at 'Ignition on' 3 - Scala (2. Map) and Needle at "ignition on" active

Witam, mam moduł komfortu o takim oznaczeniu: 8E0 959 433 BA Gdzie znajdę info o jego możliwościach (kodowania), wyposażeniu itp.? Jak rozpoznać czy mam autoalarm? Z góry dzięki

Witajcie, dziś instalowałem w swoim wozie RNS-E. Niestety, żeby pociągnąć antenkę GPS musiałem odłączyć licznik. Najpierw jednak odłączyłem akumulator, potem wtyczkę od licznika, następnie podłączyłem wtyczkę i na koniec aku. W sumie wszystko poszło sprawnie poza błędami jakie wywala mi teraz VAG. Błędy dotyczą aibagów, klimatronika, abs, esp itd. bowiem niezgodne są kody VIN. Najgorsze, że tych błędów nie da się skasować. Dodatkowo nie można otworzyc i zamknąć auta z dwóch pilotów, jedynie grotem. Wychodzi na to (wyczytałem), że muszę chyba od nowa zaadoptować mój licznik i nauczyć go VIN-u (czy tak?). Auto odpala (immo nie zwariował) ale z pilota się już nie zamyka i nie otwiera.. Czy ktoś może mi pomóc i powiedzieć jak zaadoptować licznik? Znalazłem na ross-techu funkcje adaptacji dla poszczególnych modułów, które trzeba wpisać aby uruchomic vin learning ale nie wiem czy dobrze myślę...HELP ME! Kod błędów jaki mi wywala to 01794 [br]Dopisany: 01 Kwiecień 2010, 02:12_________________________________________________nikt mi nie pomoże...? ;([br]Dopisany: 01 Kwiecień 2010, 15:39_________________________________________________poradziłem sobie wszystko jest na ross-techu

witam, którędy najlepiej poprowadzić kabel (przedłużacz) anteny GPS z bagażnika (strona kierowcy) do jednostki RNS-E w B6 Avant? Dużo trzeba rozbierać elementów?

dziękuję zamek już zamówiony - aktualna cena w ASO 110 zł

witam, w mojej A4 B6 stała się dziwna rzecz z zamkiem schowka. Otwiera(ło) się go pociągając "wajchą" z zamkiem do siebie. Problem w tym, że nagle stało się tak, że pociągam wajchą, schowek się nie otwiera a wajcha nie wraca już na swoje miejsce... Czy miał ktoś coś podobnego? Jakby wypadła sprężynka albo się coś ułamało. Nie wiem jak to teraz ruszyć, czy ciągnąć, podważać czy lepiej pojechać do serwisu...? Będę wdzięczny za pomoc

Cześć, czy ktoś wie jaka jest końcówka (wejście) na antenę GPS w czytniku CD z navigacji strzałkowej DX? Czytnik jest dokładnie taki jak tu: http://www.allegro.pl/item961375472_audi_nawigacja_jak_nowa_audi_navigation_navigacja.html Mam problem bo nie mam dostępu do Auta (będzie dopiero w środę) a chcę zamówić przedłużacz do anteny GPS Tam jest SMB czy FAKRA? Gniazdo jest żeńskie czy męskie? Z góry dzięki za info pzdr Mychu [br]Dopisany: 28 Marzec 2010, 12:40_________________________________________________niech mi ktoś pomoże, please ;(

dzięki za wyjaśnienie

Faktycznie, tak może być.... W takim razie rozumiem, że mapy na DVD będę ładował bezpośrednio do RNS-e. Z drugiej strony gdy będę jechał na navi z RNS-e i nie będę miał zmieniarki, to nie będę mógł słuchać muzy z CD, tak?

Witajcie, od wczoraj jestem szczęśliwym posiadaczem Avanta B6 AVF 131 ps Moja fura ma fabryczną navi w kolorowym FIS-ie oraz radio Symphony II. Odtwarzacz płyt DVD do navi mam w bagażniku. W najbliższym czasie mam w planach wymiana Symphony II na RNS-e Moje pytanie dotyczy obsługi navi, tj: 1. czy obecnie mogę korzystać z najnowszych map na 2010 r. w samym FISie? Jeśli tak, to czy po włożeniu do odtwarzacza DVD płyty z mapą 2010 soft mi się automatycznie zaktualizuje? 2. Czy po zamianie Symphony II na RNS-e płytki z mapami dalej będę instalował w bagażniku, czy wtedy przejmuje to napęd RNS-e Z góry dzieki za info Mychu