wojtekx

wyslałem pismo od znajomego prawnika o zatajeniu wady samochodu. nie było problemu z dogadaniem się. kupowałem w Białymstoku 4 kółka będą co do spalania to jadąc po trasie 150-170 jest ponizej 10l. jeżdzę głównie w miescie, raczej od swiatel do świateł wiec to zalezy jak mi sie nacisnie ale chyba srednie mam ok 11 Po modzie spadło mi tak ok 1l spalanie

na grillu, do zdjęć zdemontowałem co do polerki to wspólnik prowadzi firme detailngową, więc zdam się na niego

To i ja wrzucę swoje. Jak w temacie Audi A4 B8 1.8 TFSI 2010 r. środek S-Line seryjnie 120 KM powinno byc przy zakupie przebieg 165k, raczej nie cofany bo samochod był regularnie serwisowany. jeżdżę od lutego 2016 i mam 180k tak wyglądał na początku coś tam zacząłem już robić Wyposażenie raczej standardowe - przód i tył LED - MMI (chyba 3g) przy zmianie biegów - PDC tył - chyba BiXenon - jakiś pakiet chrom chyba jest - Felgi letnie 18' / zima 16' - fotele pół skóra - w lato super sprawa - środek S-line - czarna podsufitka, kiera, białe nitki emblematy etc - lakier czarny LZ9Y krótka historia przygód. Jak kupiłem to brał już olej, sprzedający zarzekał się że nie. zrobiłem próbę olejową i wyszło 3,8l na 1000km skromnie,. Tankowałem bak paliwa i dolewałem 1l oleju. Kupujący dostał odpowiednie pisemko i zwrócił mi koszty naprawy. Więc zrobiłem problem olejowy (tłoki, pierścienie, głowica). No i poprzedni właściciel robił jakąs nieudolną polerkę bo na słońcu tragedia. Jak nie ma słońca to błyszczy się jak psu jajca. Później zrobiłem program - wyszło 200KM i 296 Nm. Co najlepsze w serii pokazało 136 Km Zmieniłem Grill z przodu i kratki halogenów na cos ala RS. fajnie wygląda na żywo Musze zmienić zderzak tyl bo go uszkodziełm, więc może włożę S-line Dalej zmieniam wydech + dyfuzor. Ale nie wiem czy na tan z s4/s5 czy na zwykłe pojedyncze rurki z dwóch stron. Chcę zmienić intercooler na jakiś wiekszy, troche lepiej podmucha. No i trzeba załozyć dystanse. ale tez nei wiem. A, jeszcze do poprawienia polerka, usunięcie rysy na drzwiach bo mi jakaś kur*a kluczem zrobiła i delikatnie ktoś przytarł nadkole :/ myślałem nad przyciemnieniem szyb z tyłu ale nie wiem czy sie zdecyduję Chetnie posłucham rad i podpowiedzi bardziej doświadczonych osób Na razie tak to wygląda

Ok. To w takim razie ja cos zle zrozumiałem:) Dziękować

tego z 2.0 tfsi znalazłem tylko z pojedynczym wyjściem z każdej strony. są tylko z rurą Y-pipe, tak jak w 3.0 tdi. może da sie tylko te końcówki z s4 do tego przespawac? na tej aukcji koleś ma dołączone zdjecie schematu i wg tego mozna wymienic tylko tłumik koncowy http://allegro.pl/oryginalny-wydech-audi-s4-s5-sq5-s6-a4-b8-lift-org-i6736336532.html#thumb/5

Ok tylko od s4 tez ma 2 rury wchodzace do tlumika srodkowego i 2 wychodzace. Rozumiem ze trzeba przed srodkiem je uciąć i uzyc Y złączki? Taki na allegro jest http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6482026111 A jak glosnosc tego na codzień? Da sie jezdzic bez wrażenia wiejskiego tuningu?

Ok czyli grubsza zabawa. Chcialem zrobić 4 rury z tylu ale poza wydechem z rs4 to nic nie widzialem :/

Czy wydech z rs4 b8 podejdzie do zwyklego b8? 1.8 benzyna 2010 r.

u mnie skonczyło się tak że firma we wroclawiu zamiast zregenerowac głowicę i wałki rozrzadu to uszkodziła je jeszcze bardziej i wysłala druga, sprawną głowicę w bardzo dobrym stanie poza tym cisnienie na najnizszych obrotach i cieplym silniku 1 bar, to tez chyba ciut zbyt nisko

nie podam dokładnej wartości, bo nie ja sprawdzam ale jest w porządku. tylko na rozgrzanym silniku i niskich obrotach (bez dotykania gazu) jest za niskie. Problem zdiagnozowany na wałkach rozrządu. niestety firma we Wrocławiu już dwa razy to poprawiała i nie potrafią zrobić. trzeci raz do nich odesłali głowice. niestety kasę wzięli, a zrobili źle już dwa razy, musieli już wymienić wałki rozrządu na inne bo te które im wysłałem z głowicą uszkodzili jeszcze bardziej. sprawdzę w tym zambrowie, bo te partacze z wroclawia nie potrafią zrobić i przyznać się do braku umiejetności

Czesc. Mam a4 b8 1,8 tfsi. 2010 r. 160k przebiegu Dwa miesiace temu zrobilem tloki i pierscienie zeby nie bral oleju. Przez miesiąc wszystko gralo. Po miesiącu jak wymienilem olej na mobila zapalila sie kontrolka cisnienia oleju. Na niskich obrotach, na rozgrzanym silniku, a dokladnie jak auto stoi w miejscu bez wcisnietego pedalu gazu bylo za niskie cisnienie oleju. 0,5 Czujnik wymieniony. Pompa jest ok. Serwis zasugerowal wałki rozrzadu. Zrobione i przy pomiarze pokazuje 0,9 Czy nie jest to dalej za nisko? EDIT Jak by kogoś interesowało to przyczyną są wałki rozrzadu, porysowane i przepuszczają olej kolejnym efektem jest to że na jednym cylindrze jest brak kompresji. do naprawy głowica i wałki rozrządu. kosztowne i nikt tego sie nie chce dotykać ogólnie to mam już dosyć 1,8 tfsi. nie dośc że wpier*** olej to problemy z głowicą i walkami rozrządu. z dala od tego gówna. niestety ja sie na ta minę wsadziłem :/

Zalecana wymiana wtryskow przy naprawie poboru oleju? U mnie bralo 4l/1 tys ale wtryskiwaczy nie ruszalem

tradycyjna przypadłośc w tym silniku. Silnik bierze olej przez wadliwe pierscienie. tu masz wszystko opisane, co gdzie i jak http://a4-klub.pl/index.php?/topic/281311-panika-olejowa-bierze-olej-20-tfsi/page-29

Ja swój 1,8 już zrobiłem, tłoki zrobiła krasnobrodzka. (tłoki, nowe pierscienie i korbowody). Niestety chłopaki nie wystawiają faktury, wzieli 1200 pln całośc wyszła mnie 4400 zł ale wymieniłem tez xenony, wszystkie filtry, wyczyscilem klimatyzacje samo usunięcie problemu olejowego by wyszlo 3200 zł, w tym np uszczelki ok 1000 zł nagaru w silniku było bardzo dużo, wymienione dodatkowo świece, wyszlifowano głowicę, po 500 km wymieniam olej na nowy, wiec już po majowce. na razie zrobiłem 400 km, nie ubyło nic. wczesniej juz bym wlewał drugi litr oleju

tak, to cena za 1,8 zawiera przeróbkę tłokow i nowe pierscienie (12)