pomidor_pd

Witam, jak w temacie, po wymianie skrzyni z automatu na manual, silnik AKN 150KM, zaistniała potrzeba zmiany kodowania sterownika silnika, ABS. Problem w tym, że znany mi login 1..33 nie działa w tym silniku . Bardzo proszę o pomoc. Pzdr.

Witam, grzebałem dziś troszkę przy oświetleniu kabiny i chyba musiałem zrobić zwarcie ponieważ wogóle nie działa, przestało świecić przednie lewe światło mijania i postojowe i tylne drzwi przestały się zamykać z pilota. Wogóle nie widzę związku, ale jednak (żarówki wymieniałem), sprawdziłem bezpieczniki, są ok. Podpiąłem VAGa i pokazał błędy: 532- brak napięcia B+ 1813}zasilanie sterowników do drzwi tylnych 1814} Możliwe że uwaliłem sterownik komfortu? A jeśli tak to jak go sprawdzić? Pozdrawiam, Paweł Jednak znalazłem uwalony bezpiecznik 15A, mam oświetlenie wewnątrz kabiny, ale dalej brak zasilania drzwi tylnych prawych i lewych. Skasowałem błędy 532 już się nie pojawia, ale pozostały 1813 i 1814. Dogrzebałem się już do sterownika komfortu, ale nie bardzo wiem co tam mogę zdziałać. Proszę pomóżcie. pozdrawiam, paweł Ten uwalony bezpiecznik miał nr 38, wartość 15 [A], później odpięcie aku, i restart wszystkiego, drzwi ruszyły. Zamykam temat.

Dzięki, działam, dam znać jak poszło po zakończeniu. pozdrawiam Oczywiście kupiłem nowy sterownik, zamykam temat

OK, kurcze pierwszy raz nie poszło. No nic, skoro tak piszesz to tak zrobimy. Napisz proszę jak jest z zamiennikami, czy numer musi być identyczny? Z uwagi że temat dotyczy Passata, pompa jest Bosh 5.3 numer (8E0 614 411 AH) 0 265 220 525, sterownik nr 0 273 004 358. Pozdrawiam

Panowie, mam mały problem ze sterownikiem abs. Temat znany, brak komunikacji ze sterownikiem. Po rozebraniu standard, pęknięte dwa druciki (te najgrubsze). Czyszczenie galarety, lutowanie oczywiście lutownicą oporową z ostrym grotem i zawsze pomagało, ale nie tym razem . Sprawdziłem wszystkie połączenia, i wszystko gra, ale nie mogę się z nim połączyć, zachowuje się tak jakby umarł. Sprawdziłem napięcia zasilające, to stałe i po kluczyku i wszystko gra, ale dalej brak komunikacji. Czy może mi ktoś pomóc, jak sprawdzić dziada?

Dzięki jeszcze raz Przemek, bardzo mi pomogłeś, dam znać jak coś zdziałamy. Pozdrawiam

Dzięki bardzo Przemku, logi powtórzymy, ale do 4 tyś nie dociągnie ta fura, nie ma szans, tak jak widać po logach, max do 3200 dociągła i dalej szarpanie, błąd i muł.... Na 100% klima nie była włączona

Dzięki bardzo. Klima nie była włączona.

Dzięki koledzy odezwie się jak z nim popracuję, dzięki. ---------- Post dopisany 29-05-2013 at 09:51 ---------- Poprzedni post napisany 05-05-2013 at 12:16 ---------- Witam, przepraszam że tak późno, ale lepiej późno niż wcale. Wtrysk sterujący zamontowany i autko chodzi jak laleczka, dziękuję bardzo. ---------- Post dopisany 13-07-2013 at 15:13 ---------- Poprzedni post napisany 29-05-2013 at 09:51 ---------- Witam, Niestety temat wrócił.... w międzyczasie "wartki" kolega wymienił wszystkie wtryski i dalej błąd 550. Chłopak załamany, więc czas na logi, mam prośbę żeby ktoś biegły w temacie rzucił okiem, w dynamicznych brakuje grupy 10, mój błąd Statycznie: Grupy: 000,001,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004,007,013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 014,018,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dynamicznie: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001,003,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008,003,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM BS: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Witam, Niestety temat wrócił.... w międzyczasie "wartki" kolega wymienił wszystkie wtryski i dalej błąd 550. Chłopak załamany, więc czas na logi, mam prośbę żeby ktoś biegły w temacie rzucił okiem, w dynamicznych brakuje grupy 10, mój błąd Statycznie: Grupy: 000,001,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004,007,013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 014,018,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dynamicznie: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001,003,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008,003,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM BS: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Wymieniony wtrysk sterujący i problem zniknął. Zamykam temat.

Wczoraj podjechał do mnie kolega z prośbą o podpięcie się pod VAGa. Objawy jak w temacie, 542 to błąd dotyczący czujnika górnej pozycji iglicy na jednym z wtrysków (jak pamiętam na pierwszym po prawej stronie), problem jednak w tym, że u niego nie ma tego wtrysku z tym kabelkiem . Uszczelniłem lejące wężyki dochodzące do wtrysków, sprawdziłem pompkę paliwa w baku (tak dla pewności), ale błąd nie ustępuje. Na wolnych obrotach udało się skasować błąd 542. Wywala tez błąd 18265 w ABS/ESP, ale to na później. Stąd moje pytanie, czy to wskazuje na pompę wtryskową? A jeśli tak to czy da się w takowej ustawić nastawnik z VAGIEM, robiłem to kiedyś z sukcesem ale w 1.9? 4 Faults Found: 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference - Intermittent 00542 - Needle lift Sensor (G80) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent ---------- Post dopisany at 22:52 ---------- Poprzedni post napisany at 22:43 ---------- Kąt wyprzedzenia wtrysku w BS 004 LATE wynosi 1.4 ACDT, temp. silnika ok 85 st

Wczoraj podjechał do mnie kolega z prośbą o podpięcie się pod VAGa. Objawy jak w temacie, ALE 542 to błąd dotyczący czujnika górnej pozycji iglicy na jednym z wtrysków (jak pamiętam na pierwszym po prawej stronie), problem jednak w tym, że w tym silniku nie ma takiego wtrysku z tym kabelkiem . Uszczelniłem lejące wężyki dochodzące do wtrysków, sprawdziłem pompkę paliwa w baku (tak dla pewności), ale błąd nie ustępuje. Na wolnych obrotach udało się skasować błąd 542. Wywala tez błąd 18265 w ABS/ESP, ale to na później. Stąd moje pytanie, czy to wskazuje na pompę wtryskową? A jeśli tak to czy da się w takowej ustawić nastawnik z VAGIEM, robiłem to kiedyś z sukcesem ale w 1.9? 4 Faults Found: 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference - Intermittent 00542 - Needle lift Sensor (G80) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent ---------- Post dopisany at 22:49 ---------- Poprzedni post napisany at 14:27 ---------- Kąt wyprzedzenia wtrysku w BS 004 LATE wynosi 1.4 ACDT temp silnika ok 85st.

Bardzo dziękuję Łukasz. Bardzo mi pomogłeś.

Pytanie jak w temacie, podejrzewam że uszczelka jest zbyt cienka i tłok pracuje na granicy kolizji z zaworem. Po zdjęciu głowicy stwierdziłem brak nagaru na grzybkach. Prośba o szybką podpowiedź. Pozdrawiam

a alarm fabryczny czy dokładany?

david... sprawdziłeś tego motula?

Dzięki, dzisiaj fura idzie na warsztat, dam znać co wyszło. ---------- Post dopisany 07-09-2012 at 08:01 ---------- Poprzedni post napisany 04-09-2012 at 12:38 ---------- Przemo, jesteś wielki. Dolot uszczelniony, pozatym wymieniony przewód o N75. Fura śmiga aż miło. Wielkie dzięki. Teraz jeszcze muszę powalczyć z tym ciężkim paleniem, bo zawsze paliła na dotyk a teraz to trzeba nią pokręcić chwilę. Pozdrawiam

Dzięki jutro się poprawię ---------- Post dopisany 03-09-2012 at 12:58 ---------- Poprzedni post napisany 30-08-2012 at 21:17 ---------- Przemku, jak obiecałem, poprawione logi poniżej 011 Dynamiczne: Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 010 i 011 Statycznie: Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 011 BS: Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Jak możesz zerknąć jeszcze na pompki to byłbym wdzięczny: Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

podczas robienia pierwszej grupy logów 000-001-003, przy 3000obr. odcięło turbinę i tak dokończyłem. Po zgaszeniu i odpaleniu turbina wstaje normalnie, aż do momentu wywaleniu tego błędu. I tak w kółko. Mam tez logi dynamiczne jak turbina pracuje, zamieścić je? ---------- Post dopisany at 17:57 ---------- Poprzedni post napisany at 17:41 ---------- poniżej linki do logów dyn. bez trybu awaryj. VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Address 01: Engine Labels: 038-906-019-ASZ.lbl Control Module Part Number: 038 906 019 DQ Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 1536 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 06402 Additional Info: VSSZZZ6LZ3R024972 SEZAZ0B1580012 VCID: 69DDB9973BB9 2 Faults Found: 17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 - 35-10 - - - Intermittent 18074 - PD Unit Injector; Cylinder 1 (N240): Electrical Malfunction P1666 - 35-00 - - Logi dynamiczne: przy 3000 odcięło turbo Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000,001,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004,008,010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Logi statycznie: Grupy: 000,001,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004,007,013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 014,018,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Logi BS: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Sorry za temp. ale kolega oszczędził na termostacie przy wymianie rozrządu

aaa, no jasne. Dzięki.

czyli bns-a nikt nie przerabiał....

Bns 5.0

Witam, tak jak w temacie potrzebuje pomocy przy spolszczeniu nawigacji w A3 2007 rok. Czy ktoś może mi napisać pierwszy krok jaki powinienem popełnić?