pomidor_pd

Panowie, przeczytałem cały wątek z ciekawości gdyż czeka mnie wymiana. Mogę jedynie potwierdzić ze 100% pewnością, że Bilstein mogą stukać od początku, przypadek potwierdzony ze 100% pewnością w 2óch samochodach: BMW seria 3 oraz Laguna 2007. Nie polecam. Pozdrawiam.

Seat Ibiza 6L, rocznik 2002. Posiada 4 drzwi, klima manualna, airbagi, abs, elektryka w szybach i TYLE. Poniżej lista kontrolerów które znalazł VAG. Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 HT Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1503 Coding: 00005 Shop #: WSC 06441 VSSZZZ6LZ3R073040 SEZ7Z0B1751023 No fault code found. Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 6Q0 907 379 G Component: ABS 5.7 FRONT V20 Coding: 00044 Shop #: WSC 06441 No fault code found. Address 09 ------------------------------------------------------- Controller: 6Q1 937 049 C Component: 00 BN-SG. 1S33 Coding: 00140 Shop #: WSC 06441 1 Fault Found: 01598 - Drive Battery Voltage 07-10 - Signal to Low - Intermittent Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 6L0 920 820 J Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V09 Coding: 00141 Shop #: WSC 00000 VSSZZZ6LZ3R073040 SEZ7Z0B1751023 No fault code found. Address 19 ------------------------------------------------------- Controller: 6N0 909 901 Component: 61 GATEWAY CAN 1S33 Coding: 00014 Shop #: WSC 06441 No fault code found. Address 44 ------------------------------------------------------- Controller: 6Q0 423 156 M Component: LenkhilfeTRW V210 Coding: 00111 Shop #: WSC 06441 No fault code found. Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 6Q0 959 433 E Component: 3V Komfortgerát 0002 Coding: 00258 Shop #: WSC 06441 1 Fault Found: 00928 - Locking Module for Central Locking: Front Driver Side (F220) 27-00 - Implausible Signal

Już próbowałem, nie da rady, nie łączy się z 35 . Kuwa kuwa, pierwszy raz taki zonk Nie odpinałem jeszcze aku, może restart mu pomoze....[br]Dopisany: 17 Czerwiec 2011, 14:16_________________________________________________Już ok, zamykam temat. Odpiąłem aku i poszło. Swoją droga wygląda na to, że jednak kodowanie miałem do d.... Apropos, gdyby ktoś miał kodowanie do modułu komfortu o numerach 6Q0 959 433 E - byłbym naprawdę wdzięczny. Ewentualnie gdzie to mogę znaleźć. Pozdrawiam.

Witam, koledzy czy możecie pomóc, otóż kolega poprosił mnie o wyłączenie selektywnego otwierania drzwi w Seat Ibiza 6L. Na stroniki Ross tech WIKI znalazłem kodowanie centralnego modułu komfortu i zmieniłem kodowanie o (-1). Wyłączyło się selektywne otwieranie drzwi, ale centralny zamek przestał widzieć tylne drzwi . Probleme okazał sie tym większy, ze ni cholery nie mogę się połączyć z centralką. Rozumiem, że skoro przestało działać i kodowanie zostało przyjęte, że nic nie sknociłem przy kodowaniu, pytanie dlaczego nie mogę się już połączyć? Poniżej kodowanie z Ross Tech. Proszę pomóżcie. Coding +00001 = Selective Locking inactive +00002 = 4-Doors +00016 = Central Locking installed (from MY 2008) +00016 = Central Locking without Power Windows installed (through MY 2007) +00064 = Central Locking with 2 Power Windows installed (through MY 2007) +00256 = Central Locking with 4 Power Windows installed (through MY 2007) Pozdrawiam.

Witam, tak jak w temacie Engine, login 12233 adaptacja, kanał 3, wpisuje dolną graniczną wartość ( chyba 32368), to załatwia sprawę EGR czy nie? Zmieniłem, ale z ciekawości sprawdziłem w blokach mierzonych kanał 3 iiii kicha. EGR dalej pracuje? Proszę o douczenie. Pozdrawiam.

Włączałem je gdzieś przy -5stC. Nie podłączałem ich na krótko, ale sprawdzałem przejście omomierzem i wszystko gra.

Witam, tak jak w temacie, zamontowałem maty grzewcze, podłączyłem kabelki i lipa, nie grzeją ani po kluczyku, ani przy włączonym ogrzewaniu tylnej szyby (oczywiście przy włączonym zapłonie). Myślałem, że jeśli w tym modelu producent zadał sobie trud i doprowadził kabelki do lusterek to już są gdzieś podłączone. Koledzy poradzicie co jeszcze można zdiełać? Pozdrawiam.

Witam, Mam radio chorus kaseciak w swoim samochodzie i szukam zmieniarki aby cieszyć się muzyką z ulubionego CD podczas jazdy. Proszę o podpowiedź jaki numer zmieniarki: 8E0 035 11 C czy 8E0 035 11 D do tego modelu?

Witam kolegów kolegów po krótkiej przerwie, nie odpuściłem tematu i troszkę poszperałem, znalazłem centralę i po oznaczeniu dokopałem się do strony producenta alarmu. Teraz to już z górki, ściągnąłem manual'a do mojej centralki i czytam właśnie. Mam nadzieję, że znajdę informacje jak ja awaryjnie rozbroić w razie problemów. Tak na przyszłość, gdyby ktoś miał problem proszę o kontakt na priv. Pozdrawiam

Wymieniłem baterię w tym czymś, przełączyłem na ON i teraz autko śmiga. Chyba teraz wogóle zostawię ta płytkę w domu i będzie spokój. Nie muszę jej wozić cały czas przy kluczyku, ponieważ dopóki nie przełączę tego pstryczka to to łajno nie blokuje mi samochodu.

Witaj, O siłowniku było już pisane kilka razy tam jest dosyć dobrze opisany problem ze siłownikiem, jesli masz podobne objawy da się go naprawić, jeśli nie to podejrzewam przewody które najczęściej ulegają uszkodzeniu na przegięciach, jak się otwiera klapę, ale ja bym zaczął od siłownika. pozdrawiam

Witam, Wczoraj wyjechałem moją panią z parkingu pod pracą, ujechałem może z 500m i zonk, samochód zaczął mrugać awaryjnymi, syrena zaczęła wyć, na co ja zrobiłem wielkie oczy, a inni kierowcy mieli polewkę Straciłem z 5 min. zanim skapowałem, że chodzi o taką dziwną płytkę przy kluczykach z napisem [med] Na niej jest taki przełącznik, który pewnie się przełączył jak nosiłem kluczyki w kieszeni. I nic by nie było dziwnego gdybym przełączył ten przełącznik i autko zaczęło gadać, ale nie bardzo, sam nie wiem do tej pory w jaki sposób się to odblokowało. Nie chciałbym takiej niespodzianki jak gdzieś pojadę z małym dzieckiem i stanę w połowie drogi w słońcu, dlatego bardzo proszę o pomoc w identyfikacji tego ustrojstwa. Gość, który mi sprzedawał samochód nie potrafił mi wytłumaczyć jak to działa i poradził, żebym lepiej tego nie używał Poniżej link do zdjęcia http://img835.imageshack.us/img835/1803/27072010.jpg

Witam, Podłączę się do tematu bo mam ten sam problem, tzn. prawdopodobnie przepuszcza mi termostat. Mam pytanie: czy w B6 mogę te wartości odczytać z klimatronika? Czytałem juz o tym jak wejść w tryb odczytu (przytrzymać przycisk recyrkulacji itd.), ale ni hu hu. Czy to możliwe, że w B5 to działa a w B6 kiszka? Pozdrawiam

Tak jak napisałem wcześniej, temat zamknięty. Dziwne jest to że wypadły oba? Wykonałem synchronizację i autka zagadało, ale straciłem ze 4h, zanim się dowiedziałem jak to zrobić. Pytanie jest dlaczego tak się stało? O dziwo bateria była dobrze, mierzyłem później w pilocie było 3,05 [V]. Czy jest możliwe, ze ktoś chciał nam buchnąć bryczki i coś kombinował? W sumie mieszkamy niedaleko z tego co widzę Kolegę nie zalało?

Witam, Jak w temacie, bardzo proszę o pomoc. Dziś po pracy podszedłem jak zwykle do samochodu i próbowałem otworzyć auto z pilota, niestety samochodzik bez reakcji. Myślałem, że to bateria, załatwiłem nową, wymieniłem, ale nic z tego. Zadzwoniłem do żony, aby mi podrzuciła drugi kluczyk, przywiozła mi i nici z tego??? Wszedłem do samochodu otwierając go z kluczyka (syren wyje), włożyłem kluczyk przekręciłem i dalej nici z tego, syrena wyje i samochód nie odpala tzn. nie kręci. Myślałem, że aku, ale wszystko działa, radio, klimatronik itp. a zatem aku jest ok., więc co u licha się mogło stać, Proszę o pomoc. Mam Vag i kabelek, ale narazie jestem laikiem. Poza tym nie wiem czy to alarm oryginalny bo nie ma przycisków do dezaktywacji czujników wewnątrz w drzwiach. Mam oprócz kluczyka jeszcze taką płytkę z przełącznikiem. Gość od którego kupowałem samochód, mówił mi, że to o immo, ale twierdził, że lepiej nie używać, oprócz tego taki bolec, który się przykłada obok regulacji wysokości świateł, przykładałem to, ale nic nie pomogło. Proszę o pomoc.[br]Dopisany: 25 Maj 2010, 17:34_________________________________________________Temat zamknięty, autko odpalone i gada :> Pytanie brzmi, co spowodowało brak rozpoznawania obu kluczyków???

Guzik prawda, ja nie mam przycisków do dezaktywacji a mam alarm.

Witam, Tak panowie macie rację, ta tajemnicza blaszka to tzw. pozystor, czyli opornik który ogranicza przepływ prądu pod wpływem temperatury, ale niestety napisze również, że wyrzucenie go, czy zwarcie poprzez zlutowanie to nie jest dobry pomysł, ponieważ usuwacie w ten sposób zabezpieczenie przeciwzwarciowe wyjścia sterownika zamka centralnego. Jeżeli silnik popracuje z nominalnym obciążeniem i dodatkowo się przegrzeje pójdzie przez niego jakieś 6-8 [A] i uwali Wam wyjście w module centralnego zamka. Lepszym sposobem jest wlutowanie równolegle do pozystora rezystora ok. 5 Ohm. Efekt ten sam, a przynajmniej mamy zabezpieczenie przeciwzwarciowe :> :gwizdanie: Pozdrawiam

Witam, Podłączę się do tematu. Niedawno kupiłem samochód i miałem ten sam problem, prześledziłem całe forum i nic nie znalazłem, a że jestem elektronikiem postanowiłem podłubać samemu. U mnie jest siłownik elektryczny firmy Hella (silniczek zwija sprężynę jak w zegarku i wciąga trzpień) Uszkodzeń może być kilka, ale w generalnie rzez biorąc to łatwizna, w zależności od objawu. Jeżeli po zdjęciu tapicerki widać że siłownik słabnie z każdym naciśnięciem przycisku otwierania klapy to rozbieramy siłownik, wyciągamy silniczek, rozbieramy go (delikatnie) i równolegle do płytki pozystora wlutujmy rezystor 5 Ohm. Pozwoli to na zasilanie silniczka prądem nominalnym a co za tym idzie zwiększy się jego moc. Nie należy usuwać pozystora i mostkować tego drutem ponieważ przy zablokowanym silniczku może pociągnąć tyle prądu, że uwali wyjście w sterowniku zamka centralnego. Objaw drugi, jeśli silniczek śmiga a trzpień nie jest wciągany to obluzowała się zębatka na wałeczku silnika. Należy rozebrać siłownik, wyciągnąć silniczek zdjąć zębatkę posmarować wałeczek Kropelką i złożyć. Cieszyć się działającym przyciskiem na pilocie. :> Pozdrawiam

Dziękuję. Wszystko jasne. Masz rację, byłem w błędzie - jak napisałem jestem laikiem (ale szybko się uczę :>) Rzeczą ludzką jest się mylić, najgorzej jest tkwić w błędzie.

Ok, Odma kumam, ale turbo? Jak pisałem wcześniej jestem laikiem w tych sprawach dlatego pytam. Przecież turbo jest za zaworem EGR, to skąd olej w zaworze EGR?

witam, stosunkowo niedawno jestem właścicielem diesla (jak w opisie), wczoraj kiedy wymieniałem filtr oleju i paliwa zauważyłem że pod zaworem EGR i łagodnego gaszenia pojawiły się wycieki oleju (nieduże, ale silnik poprany). Nie podjąłem się naprawy i postanowiłem prześledzić temat na forum, znalazłem parę wątków, ale nie zaspokoiło to mojej wiedzy, dlatego bardzo proszę fachowców o wyjaśnienie skąd olej przy zaworze EGR??? Do tej pory w mojej świadomości uproszczona zasada recyrkulacji spalin wyglądała jak na schemacie poniżej. Proszę o uzupełnienie mojej wiedzy i ewentualnie podpowiedzi jak można się pozbyć tego przykrego zjawiska poza wymianą na nowy. http://img576.imageshack.us/img576/161/egrx.jpg

Witam wszystkich, mam na imię Paweł i jestem posiadaczem srebrnej A4-ki, sedan, silnik AFV, skrzynia 6-tka :gwizdanie: