-
Postów
484 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez damian81Z
-
-
oczywiscie ze moze miec zwiazek i pewnie ma,ten czujnik jest w bloku silnika za filtrem oleju sprawdz kabel,wtyczke
-
513 Czujnik predkosci obrotowej silnika 28 nieprawidlowy sygnal - BLAD SPORADYCZNY
,po wykasowaniu błedu, bład powraca cały czas? ,na początek sprawdz kabel, kostke czy nie zasniedziała
-
wpadły lampy polifty
[br]Dopisany: 31 Październik 2011, 19:28:00_________________________________________________niestety pora na stalówki
-
pastą lekkoscierna np.tempo,sonax,automax,....
-
dokladnie minuta i z anglików mamy europejskie lampy, sciagniesz dekiel i z boku przy soczewce jest taki drucik odchaczysz go przesuniesz i masz lampy eu
-
jeszcze gumowe wieszaki tłumika moga miec wpływ na buczenie, mam AHU wymieniłem plecionke,wieszaki,i wywaliłem kata ,
z każdą wymiana zmniejszało sie buczenie w zakresie obrotow 1800-2100 ale nie znikło całkiem
-
na ten wykres ma tez wpływ temperatura paliwa w 9 polu http://vaglog.rtnet.pl/index.php?o=tdi_timing
-
ten mechanik tylko wymienił uszczelke bez czyszczenia nastawnika ?, tutaj jest fajny temat http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=75246.0
-
na alledrogo,wejdz na dział Diagnostyka VAG tam wszystkiego sie dowiesz, z tym odpalaniem za 4-tym razem to moze miec wpływ immobilizer, musisz podpiac vaga i zobaczyc czy beda jakies błedy
-
Vag to program diagnostyczny,potrzebujesz laptopa,kabel OBD2,program vag-com, wpinasz sie pod złacze diagnostyczne w aucie i wszystko staje sie łatwiejsze :>
-
bez podpiecia vaga bedzie gdybanie,przepływomierz,potencjometr pedału gazu,turbina itd....
-
yahoo, obowiązkowo kat wtrysku do sprawdzenia, po wymianie paska rozrzadu powinno sie go skontrolowac, a po sciaganiu głowicy to już obowiazek
-
zapomniałem dodać, że wszystko zależy od stylu jazdy
:> dokładnie
-
jezdzilem w tamtą zime na takim rozmiarze(przod185/65/15,tył195/65/15) i nie widzialem zadnych niepokojacych objawów
-
zacznij od górnej czesci przy podsufitce tam sa mocne zatrzaski
-
-
dzieki TOM77 ,silentblocki dzisiaj dotarły
-
kolego tuleje metalowo gumowe tylnej belki 8D0 501 541D z lema ,po ile ?
-
plecionka twardnieje i juz jest zuzyta,wtedy przenosi drgania ,200tys km i przewaznie do wymiany
-
jeszcze gumowe wieszaki tłumika no i plecionka tak jak wyzej pisali
-
dolej plynu do max i obserwuj ,musi gdzies uciekac,albo na zewnatrz albo do oleju,a ta stara farba to moze byc osad z plynu szczegolnie z czerwonego sie to robi taki kolor rdzy
-
niecałe 100ml na 1000km i mowisz ze ci ubywa ? norma w tdi
-
tyle to za duzo mozna swiece z gwintem wykrecic,tak zeby filter oleju był ciepły w dłoni
-
wynik bardzo dobry (25-31), dopuszczalne roznice miedzy cylindrami to max 5bar(diesel),a minimalne to 19bar, jedynie co to pomiar powinno robic sie na cieplym silniku nie na goracym ale cieplym
[B5 1Z] Problem z odpalaniem, szarpaniem itd (VIDEO)
w 1.9TDI
Opublikowano
moze zbieg okolicznosci ze akurat w niskich temperaturach padł czujnik i stad te problemy,masz konkretny bład trzeba go usunać