Skocz do zawartości

Bugatti

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    104

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez Bugatti

    [B6 ALT] Video zagadka dla znawców

    w 2.0

    Opublikowano

    A czy ten dźwięk zaraz po dodaniu gazu lecz tuż przed wkręceniem na obroty to jakiś zaworek albo pompa się otwiera i wtryskuje paliwo do listwy wtryskowej ??

    Choć w sumie jak dla mnie troszkę za duża zwłoka na reakcje silnika....może cośik* go blokuje

    Czy u wszystkim z ALT ten dźwięk tak wystepuje ? - może tak ma być ?

    *to właśnie nie wiem(y) co ;-p

    Pozdr.

    [B6 AWX] Wykres Tune Up Gdansk

    w Wykresy po modyfikacjach

    Opublikowano

    skrzynia z AVF jest za krótka 185km/h jest około 3500obr, raczej myśle nad jakąś z 2,5 TDi tak żeby 180km/h było przy 3 tys obr.

    Jeśli chcesz skrzynie o najmniejszych przełożeniach (czyli mówiąć waszym niepoprawnym technicznie stwierdzeniem - najdłuższą) to szukaj skrzynki DRW z Golfa IV AJM...w A3 ASZ też były.

    Przy 3000 obr.

    1. - 30,6 km/h

    2. - 55,5 km/h

    3. - 86,8 km/h

    4. - 120 km/h

    5. - 149 km/h

    6. - 180 km/h

    Troszkę większe przełożenia ma ERF (przy 3000 obr./min):

    1 - 30 km/h

    2 - 56 km/h

    3 - 88 km/h

    4 - 119 km/h

    5 - 148 km/h

    6 - 176 km/h

    Pozdr.

    [B5 AJM] Czy pompowtryskiwacze do wymiany ?

    w Audi A4 B5

    Opublikowano

    Autko ma przebieg ori 210tys. O co chodzi z tymi końcówkami, bo wcześniej nie słyszałem, trzeba pewnie rozbierać pompowtryskiwacz ? Jaki orientacyjny koszt takich końcówek?

    Mogą to być winne końcówki (iglice) lub nie...takie rzeczy sprawdza się w próbie przelewowej na maszynie do badania m.in ciśnień otwarcia itd.

    Mogą też być przetarte oringi.

    Pozdr.

    [B5 1Z] Prośba o analizę logów STATYCZNE + DYNAMICZNE

    w Audi A4 B5

    Opublikowano

    Jest jeden błąd który po skasowaniu powraca po przejechaniu się

    Zawór ERG mam niesprawny. Wszystko jest podłączone ale membrana jest pęknięta więc go nie otwiera i jest to tak jak by był zaślepiony.

    Napisze co już sprawdziłem.

    1. zdemontowałem wszystkie rury od turbiny i je przeczyściłem z oleju i sprawdziłem czy nie są pęknięte.

    2. wyczyściłem wężyk od ECU do rury turbiny

    3. wyczyściłem wszystkie wężyki od N-75

    4. sztanga od turbiny chodzi lekutko i bez jakiegokolwiek oporu i w takim samym zakresie jak kiedyś.

    EGR jest niesprawny...piszesz tak jakby zaślepiony...ale softwarowo nie jest wyłączony.

    I pozostaje ci po naprawieniu EGRa jeszcze katalizator.

    Pozdr.

    [B5 AJM] Kasownie błedu

    w Audi A4 B5

    Opublikowano

    klocki ok świeżo wymienione,

    z tego co doszukałem się było to spowodowane zaśniedziałym gniazdem do jednego z czujników przy kole (gniazdo zostało wymienione), błąd pozostał

    Może przy wymianie zapomnianio włożyć wtyczkę...ale się gdzieś przetarła ?

    Pozdr.

    [ALL] Osiągi, czasy po chiptuningu

    w Audi

    Opublikowano

    Nie każdy ma notebooka i VCDSa i przy zakupie autko warto byłoby wiedzieć czy czas 8 sec. na 3. 60-100 kmh w AFNie jest prawidłowy czy o 2 sec. za długi.

    już widzę kupującego ze stoperem w ręku przed komisem w niemczech :gwizdanie: :kox:

    Temat nie jest głupi ale...

    błąd ludzki wciskania guzika stopera będzie spory, do tego większość tu ma już różne koła co też da zmianę przełożenia jak i zmianę wskazania licznika, do tego u jednego wiatr zawieje z pleców a drugiemu od frontu, trzeci nie zauważy że jedzie lekko z górki a czwarty że ma pod górkę a piąty pojedzie z włączoną klimą.... szósty będzie właściciel 2,5tdi który później 2 miesiące będzie pisał tematy że auto kopci, wałki się wysrały a pompa jest u boscha :kox:

    Tak oczywiście żartobliwie to napisałem ale zobacz jakie będą różnicę :)

    Zgadza się...będą różnice

    Ale zobacz na PS i Nm i dywagacje klientów po modach:

    Jednemu AWX wyjdzie 165 PS i 380 Nm. Drugiemu ciut mniej bo temp. podczas pomiaru była wysoka. Trzeci będzie robił w zimie ale wyszło jeszcze ciut mniej bo korekcje ja pompkach znaczne.

    Kolejnemu wyszło 168 i 390 Nm i ścigał się z tym pierwszym...lecz przegrał bo mu tunner dawkę przesunął o 200 obr. dalej z obawy o sprzęgło....... :>

    Przyjechał piąty ... FMIC, GT20 i 220 koni ... i wreście wygrał z tym pierwszym....ale do domu już nie dojechał ... bo mu się wirnik od turba ukręcił :> :polew::decayed:

    I też tak można sobie że wszystkiego żartować.

    Każdy znajdzie coś co mu się nie spodoba - i dobrze...każdy jest inny i ma swoje zdanie. Lecz możne warto stworzyć taką "tabelkę" czasów, każdy kto może niech napisze...wyniki będą pewnie jak zawsze w rozkładzie Gaussa...wybierze się najczęściej występujące dane...lub zrobi się średnią i będziemy mieć jakiś pogląd na to co potrafią nasze autka (i co Ci tunerzy Nam "podarowali").

    Pozdr.

    [ALL] Osiągi, czasy po chiptuningu

    w Audi

    Opublikowano

    To lepiej się podniecać cyferkami z wykresu, tak ? Dwa autka będą miały takie same moce i Nm a jednak któreś z nich będzie ciut szybsze bo przebieg krzywych będzie inny.

    Ja nie mówie żeby z bawić się z Gtechem (choć w sumie on przekłamuje więc jego też nie należy brać poważnie) lecz stoper w zupełności wystarczy. Faktem jest że stoperem też osiągniemy jakiś błąd ze względu na błąd ludzki czy przekłamania licznika (bo inny rozmiar koła) ale z drugiej strony hamownia nie poda Nam jak szybko wyprzedzimy pojazd.

    Autko IMO nie służy do tego aby się ślinić do kartki z wykresem lecz osiągać frajdę latając po winklach...a to jak szybko osiągniemy x prędkość po y metrach po wyjściu z zakrętku (owszem na to ma także wielki wpływ zawias, trakcja i umiejętności kierowcy) zależy właśnie od czasów osiągania przedziałów prędkości na poszczególnych biegach.

    Na forum nie widać wielu danych zw. z czasami (parę może widziałem) ... tylko same mody i wykresy.

    Druga kwestia to diagnostyka...

    Nie każdy ma notebooka i VCDSa i przy zakupie autko warto byłoby wiedzieć czy czas 8 sec. na 3. 60-100 kmh w AFNie jest prawidłowy czy o 2 sec. za długi.

    Więc nie śmiałbym określić że ten temat jest głupi...(nie dlatego że ja go napisałem ;-P ;-P) ale właśnie dla w/w. argumentów.

    Pozdr.

    [ALL] Osiągi, czasy po chiptuningu

    w Audi

    Opublikowano

    Witam

    Jakie osiągi mają Wasze autka po modach ..zarówno samym chipie jak i po mechanice.

    Raczej nie interesuje mnie parametr 0-100 km/h tylko przyspieszenie na 3. biegu 60-100 km/h

    Seryjny BKD w Pasku B6 ma ten drugi jako 6.3-6.5 s.

    Pytam bo bardzo często tunnerzy żalą się na forach że klienci mają pretensje że w ich autku wyszło o przysłowiowe 5 PS mniej niż u kogoś innego (z tym samym silnikiem)... wiadomo silnik silnikowi nie równy.

    WIęc zamiast kłócić się o cyferkofobię koni i niutonometrów może lepiej sprawdzić które autko ma lepsze przyspieszenia, lepiej wyprzedza inne pojazdy i szybciej pokonuje znaczne obciążenia (wzniesienia - elastyczność).

    Pozdr.

    [INNE] Prośba o analizę logów PASSAT B5 FL AVF

    w Audi

    Opublikowano

    Witam

    Kąt synchronizacji wałka rozrządu do wyregulowania. Owszem mieści się w normie ale w grupie 004 powinień być jak najbliżej 0 stopni.

    Termostat nie działa.

    Silnik jest chipsie - marnym dodajmy. Ruszona mocno dawka a doładowanie seryjnie. Auto pewnie mocno kopci. Trzeba to szybko poprawić...bo pewnie temp. EGT jest znacznie wysoka.

    1 Pompowtryskiwacz...albo siada (do czyszczenia środkiem STP wlewając do baku paliwa) albo BIPy do regulacji - ale raczej to pierwsze.

    EGR nie jest zbytnio przybrudzony...lecz z logów wynika że nie zamyka/otwiera się do położeń granicznych. Trzeba organoleptycznie sprawdzić jego pracę.

    Pozdr.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...