vario2g

Witam.Jaki element stacyjki muszę wymienić jeżeli nie działa blokada kierownicy i nie odcina pradu po wyjęciu kluczyka(nie słychać kliknięcia) Pozdrawiam

Witam.Stoję przed wyborem zakupu A4B6 silnikiem BDV 2002r.z pewnym przebiegiem 220tyś.Przy jakim orientacyjnie przebiegiem jest potrzeba wymiany tego łańcucha?Jakie ewentualnie koszty?Pozdrawiam.

Dzięki kolego lukasz51237,nie wiem czy to szkodliwe dla turbo i nie tylko, dlatego pytam,a chciałbym tym autem jeszcze parę latek pośmigać.pozdrawiam

Witam .Koledzy zrobiłem logi gr.11.Wyszło przeładowanie od 2160-2360obr o 0.2 bara,potem n75 zbija do normy. Kierownice turbo w grupie 008 69,7 przez pełny zakres obr ,Brak trybów awaryjnych,Mogę tak jeżdzić???pozdrawiam http://imageshack.com/a/img923/253/T73M8f.jpg

Tylko co może być przyczyną tak ,,poszarpanej " synchronizacji??Zmęczony napinacz?

Nie do końca jest tak jak piszesz. Każdy ustawia indywidualnie, ale odkąd czytam forum, większość pisze ze auto najlepiej pracuje w przedziale -0.6 do -1.1Wg teorii najlepiej celować w 0.0 Nie wiem jakoś odczuwalnie lepiej reaguje na gaz z dolnych obrotów,jakby niuton był niżej ,(nie wiem czy to dobre)spalanie około litra mniej na 100km, ,i trochę ciszej,spaliny mniej gryzące,według ustawień 0,0

Ustawienie najbardziej odpowiednie po wielu testach jest 0,6-1,1na plusie

Witam.Koledzy czy jedyną przyczyną chwilowo wysokiej synchronizacji (5.0) wałka rozrządu przy około 3600obr.jest napinacz,?Rozrząd wymieniony 35 tyś temu,Napięcie paseka organoleptycznie wydaje się ok.Rozrząd z ASO . Jeżeli tak to czy wymiana samego napinacza wymaga demontaż pasa przedniego?pozdrawiam. http://vaglog.pl/log_260579.html

Witam .Koledzy fachowcy.bardzo proszę o analizę logów,Po nacisnięciu pedału gazu lekko szarpnie a potem dopiero ładnie się zbiera. ,Wymieniając ostatnio uszczelkę pod kolektorem wydechowym,sprawdziłem przy okazji ruch ciegna geometrii po zdjęciu zawleczki z turbiny zero oporów podczas przesuwania .Dodam że autko zawirusowane.pozdrawiam http://vaglog.pl/log_260326.html http://vaglog.pl/log_260325.html http://vaglog.pl/log_260331.html http://vaglog.pl/log_260328.html http://vaglog.pl/log_260327.html

Witam.Koledzy jak zakołyszę moim silnkiem na boki w poduszcze od pasażera słychać chlupanie oleju a w drugiej cisza .Która jesr do wymiany?Poszukuje przyczyn buczenia w zakresie od 1700-2100.obr.dzięki pozdrawiam

Witam forumowiczów.Mam do wymiany poduszki tylnego zawieszenia 8E0 505 145 AP,zakupiłem z firmy febi -jest stalowo gumowa ,a lemforder ma podstawę hydro pneumatyczną,Nie wiem czy montować febi czy wymienić na Lmo.Dzięki pozdrawiam

Witam .Zauważyłem że na zimnym silniku stan w zbiorniczku płyn jest na min,silnik zagrzany podnosi się 1 cm powyżej max ,przy około 90 stopniach termostat puszcza w obieg,ale stan powyżej max się utrzymuje.czy to norma?pozdrawiam

Witam.Koledzy posiadam fabryczny BT,zestaw głośnomówiący z przystawką cullman, navi między zegarami,po naciśnięciu przycisku na przystawce jest obsługa głosowa,Nie wiem jak wgrać moją książkę telefoniczną.proszę o pomoc,dzięki pozdrawiam

Witam.Koledzy szukam przyczyny luzów układu napędowego podczas zmiany biegów i na międzygazie,przeguby zew. ok.nie wiem jaki jest dopuszczalny luz obrotowy koła na biegu ,u mnie jak kręcę to na wysokości opony jest około 2 cm.

Wymieniłem tylko wszystkie wahacze,zbieżność ustawiona ,na wydruku wszystko ok,na dodatek lekko myszkuje na prostej równej drodze i po wyjściu z zakrętu .Chyba zmienię mechanika.

Witam.Wymieniłem prawą stronę zawieszenia i mam problem z powracającą kierownicą ,czy to normalny objaw do czasu rozruszania się zawiechy,czy geometria do regulacji?

Zauważyłem że kiedy robię krótkie ruchy kierownicą przy zgaszonym silniku cos puka ,obstawiałem maglownicę ale to też może być ten drążek.

Wahacze wymienione i pudło- klepie dalej,zapodałem regenerowane ,myślę że wytrzymią z 50 tyś,stare były oryginały LMF przebieg 220tyś

tak na szrpakach nic nie wykazało, amory 65%sprawności ,chyba zaryzykuję i wymienię 2 dolne wahacze.

Witam .Tak jak w temacie ,coś mi puka w prawym kole,rozebrałem wszystko i okazało się że nie ma luzu na żadnym z wahaczy ,stabilzator ok jest możliwe że smar wewnątrz sworznia redukuje luz szarpiąc go ręką?

Wirnik jest ok,chodziło mi pierścień zmiennej geometrii z 11-toma łopatkami naprowadzającymi spaliny, NOWA ZMIENNA GEOMETRIA GARRETT GT1646V/GT1749V (4326048020) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. i mam luz boczny na każdej z łopatek i przycierają .

Witam.Mam problem, wentylator zbija temperaturę dopiero przy 108 stopni wg. vaga ,chyba że tak ma być.pozdrawiam

Witam.Czyściłem dziś zmienną geometrię po wpadającym trybie awaryjnym ,czy luz boczny na łopatkach około 0,8 mm to norma ,łopatki jakby kantowały się podczas ruchu i przycierały( typowe skrzypienie,) na powierzchni płaskiej cienki osad sadzy którego palcem można usunąć,czy ten luz może być przyczyną częstej konieczności czyszczenia.(2,5miesiąca temu czyściłem na lustro)gdzie ewentualnie można kupić zmienną geometrię .pozdrawiam

Witam .Koledzy podczas przyśpieszania włączył mi się tryb awaryjny ,i zero błędów,turbina czyszczona 2 miesiące temu ,sztanga pracuje płynnie w pełnym zakresie ,dodam że nie było to gwałtowne przyśpieszanie.pomocy.pozdrawiam

Mi też szarpało silnikiem ,po wymianie uszczelniaczy pompowtrysków spokój.Sprawdz korekcje 013.