oncik67

Dzieki ardzo za te informacje co poprzednio uzyskałem od was,natomiast teraz moze uswiadomicie mnie w mojej niewiedzy na temat wyswietlacza Fis,gdy przełaczam opcje spalania wiekszasc z nich rozumie o co chodzi natomiast nie wiem gdy przełacze na godz,pokazuje np.23.53 co to jest za czas co pokazuje i do czego sie odnosi,myslałem ze to moze zegar ale nie mozna raczej przestawic,sorry ale u mnie nie mam za bardzo kogo podpytac,prosze o info..[br]Dopisany: 08 Wrzesień 2010, 09:50_________________________________________________

Dzis u gostka bede co mi gruszke wymieniał podłaczymy vag-przejedziemy sie ,,,sprawdzimy moze cos pokaze. wieczorem opisze wszystko

gruszka fakt-uzywka ale od goscia co naprawia turbiny wygladała jak nowa ,kurcze po załozeniu auto pieknie sie zbierało i praca była miekka i ciha podczas ruszania,,,sztangi nie ustawiałem było niby to samo ale jak mówie tydzien było super...... jak sprawdzic czy sie nie przycina,,czy mozna temu zaradzic w jakis sposób,,,,własnie mi sie wydaje ze turbina powinna sie wczesniej właczac[przy jakich obrotach powinna sie złaczyc-mówia ze turbina pracuje cały czas]vaga-jutro bede podpinał po 17ej..

witam po dłuzszych perypetiach z trybem awaryjnym poradziłem sobie okazało sie ze to gruszka turbiny,, autko w trasie chodzi pieknie rewelka zbiera sie odejscie i wogóle ok,,,tylko po tygodniu czuje ze jak ruszam to hałas jest raczej zbyt duzy silnika a odejscia brak-obroty rosna do ok,1800-2000obrt/min., ale auto zamulałe,,po wymianie gruszki tydzien było ekstra [przepływka nowa-czyżby padła?]znajomy mi mówił ze audi łapie Turbodziurę,,,moze cos mi doradzicie aby szpece za bardzo mnie nie kroili??

witam ponownie jestem mam takie pytanko czy istnieje mozliwosc jakiejś regulacji skrzyni[moze cisnienia] poniewaz dlaczego tak mi sie dzieje ze podczas ruszania obroty rosna-silnik mocniej głosniej pracuje a odejscia za bardzo nie ma,,,czy by sie układ-sprzegłowy ślizgał,czy cos podobnego,olej wymieniałem a moze za mało wlali ,kurcze ale specjalista od skrzyn to robił[ok.5L wlał]chyba by sie nie pomylił dla mnie to jakby poślizg łapało,,co myslicie o takim zjawisku?dzieje sie to tak od 1000-2000obr/min..na wyzszych obrotach jest raczej ok,sam nie wiem?

a własnie tam sa jeszcze te napisy to na który ma byc ustawiony aby było ok.. sorry ze tak marudze ale nie miałem nigdy uta z takimi elementami elektrycznymi,,, dopiero nieawno udało mi sie rozszyfrowac te na kierownicy z lewej i prawej + oraz - niby podgłasnianie sprzetu a to jest jak przełacze na TIPTRONOC to mozna biegi w kierownicy zmieniac,,czy moze takze macie taka wersje?? czy mozna z tej funkcji korzystac ,,juz mnie strasza ze nie warto poniewaz moze sie skrzynia lub cos innego uszkodzic,,

ok jade te 60km/h przesuwam w lewo i wciskam z czoła,tylko pytanie jak przesune w lewo to mam go przytrzymac i wcisnac ten z czoła czy to sie automatycznie załacza,,,, uzywasz tempomatu czesto w trasie czy nie warto?

OK ale podczas jazdy rozumie ze na trasie to robie,,teraz aby aktywowac i ustawic predkosc to w jakiej kolejnosci mam uzyc tych przycisków aby sprawdzic czy wogóle funkcjonuje i prawidłowo TEMPOMAT?/kurcze u mnie nie ma nikogo aby mi to dokładnie wytłumaczył moze z wasza pomoca uda mi sie to sprawdzic..[br]Dopisany: 05 Wrzesień 2010, 10:45_________________________________________________acha czy gdzies na wyswietlaczy-desce to jest widoczne ze tempomat jest aktywny?

Witam nie moge rozszyfrowac do czego słuza w moim aucie przełaczniki-przyciski dolnym przełaczniku od kierunków mam na koncu manetki przycisk oraz na raczce taki przesówny przód-tył jakby plus-minus tylko jak naciskam nie ma zadnej reakcji nie wiem ktos mi mówił ze to tempomat... kurcze no nie wiem moze ktos mi podpowie do czego słuza i w jaki sposób sie uzywa te przyciski..

witam mam problem ze spryskiwaczami w moim aucie a mianowicie nie wiem czy mam zamontowane orginalne czy ktos cos kombinował,one tak dziwnie sa osadzone w masce samochodu,,,moze ktos mi podpowie jak maja byc prawidłowo osadzone w masce i jakie powinienem miec orginalne[wyglad] dysze aby to prawidłowo spryskiwało szybe przednia,,

ok zaraz bede w aucie tak zrobie moze własnie cos nacisnałem nie tak.dlatego znikło?

witam kurcze nie wiem co sie stało ale jadac dzis rano nagle zniknęło całe podswietlanie wyswietlacza... nigdy do tej pory nie było takiego objawu-zupełnie ciemny nic nie widac..miałem ostatnio sporo podłaczanego Vaga[inne problemy]czy mogło miec wpływ na te usterke?moze to jakis bezpiecznik poleciał,co myslicie o tym?

Wczoraj wracałem wieczorkiem zatrzymałem sie na poboczu i mu troszke wstawiałem w rure ,powiem szczerze ze tak ok.1700do 2400obr to własnie cos przerywa i tylko w tym przedziale powyzej jest ok a od 3tys...to jest super tak mi sie wydaje tylko własnie na tych nizszych obrotach lekko przerywa ,,a co sadzicie czy moze nie jest filtr paliwa zabrudzony i dopiero jak dostanie wyzsze obroty to przełknie i podaje normalnie,,no nie wiem ale tak sobie kombinuje..[br]Dopisany: 19 Sierpień 2010, 10:35_________________________________________________Własnie wracam od innego szpenia od aut i dał mi duza nadzieje ze znalazł moja usterke która powoduje spadek mocy TRYB Awaryjny... twierdzi ze nie ma zadnego sygnał z czujnika tego z dołu CZUJNIK ZAWÓR PODCIŚNIENIA TURBINY cos takiego mi powiedział i ze albo cos z przewodami-nie łacza lub padniety ten czujnik,,,,jak myslicie czy to moze miec własnie taki wpływ na brak mocy??co to jest za czujnik dokładnie moze jakis link gdzie go moge kupic,,,jesli sie okaze ze to było to-poprzedniego speca z Vagiem który mnie skroił a nic nie zrobił i kazał pompe wymieniac odwiedze i powiem pare słów na temat jego wiedzy itd....nadzieja??jak sadzicie uda sie ??[br]Dopisany: 20 Sierpień 2010, 17:09_________________________________________________Sorry ze was tak mecze ale bedzie chyba w koncu finał mojego problemu z brakiem mocy,,,a mianowicie wczesniej pisałem ze czujnik cisnienia jednak jest ok okazało sie ze GRUSZKA!!!!-zawór regulator turbiny ma w srodku dzirke[membramie] jak sie dmucha to nie ma zadnego oporu,,,,sztanga prawie nie pracuje...kurcze mam nadzieje ze to bedzie koniec jak wymienie ten reg-zawór...jak myslicie czy szukac nowy??czy mozna załozyc uzywke w dobrym stanie??no i najwazniejsze czy to mogło spowodowac brak mocy???tylko dzieki forum powstrzymałem sie od regeneracji pompy itd....wasze sugestie i podpowiedzi to skarb....dziekuje bardzo//

Własnie mam podobny watek w strszym aucie ale objawy identyczne jeszcze wczoraj robiłem próbe i od 1700////2500obr.,,nie chce sie zebrac przerywa muli po tym zakresie jest ok... dzis kupiłem filtr paliwa zobaczymy...

Kurcze nic wiecej nie posiadam poza tym ze audi mocy nie ma.. a te błedy o czym mówia..

no to sa wiadomosci super konkretne bede jutro sprawdzał..musi gdzies byc cos nie tak...moze i przy tym wspomaganiu -nie wiem czy to wazne ale z brakiem mocy takze nieco ciezej kierownica chodzi niby stan płynu jest ok..ale przed ta awaria chodziła płynniej...acha spec od Vaga podał mi ze mam bład poczatku wtrysku 55o-niby cos takiego..

witam nie moge poradzic sobie z amierzeniem usterki braku mocy.. wymieniłem przepływomierz niby 100% to miało byc to-lipa teraz mam takie błedy.. 1857--[niby doładowanie] 550--[regulacja poczatku wtrysku] co o tym myslicie.......

teraz dzwoniłem do speca Vaga to mi podał ze jest bład regulacji poczatku wtrysku-zapłonu-550..tylko taki oraz poduszka powietrzna,,,nic innego..

moze to jest dobra wiadomosc-namiastka nadziei nie wiem dokładnie o co chodzi z tymi łopatkami turbiny jak to mozna sprawdzic czy ja to moge sam sprawdzic i stwierdzic czy sa zapieczone czy nie...ta dzwigienka ruszałem ale cos za bardzo tam nie moge nic przesunac ,,moze to zle robie....

WIEM ze pompa moze byc nico zuzyta ale mnie sie wydaje jednak mimo wszystko ze to wina jest złego ustawienia zapłon-rozrzad....ewntualnie cos przy turbinie jakis zawór czy cos podobnego..wydaje mi sie ze auto z dnia na dzien nie moze stracic mocy wskutek nagłego wypracowania czesci,raczej to wina strony techniczno-elektrycznej,,moze sie myle co sadzicie otym..

witam kurcze no i załamka totalna...wymieniłem przepływke na nowa Boscha VAG- odczytał ze chodzi idealnie i jest duza róznica w porównaniu ze stara...jednak euforia mineła jak sie przejechałem i stwierdziłem ze mocy dalej brak.. spec-elektronik mówi mi ze wszystko jest ok i to wina pompy wtryskowej-dokładniej niby chodzi o przestawiacz kata wtrysku.. cos takiego powiedział i mówił ze p-pa do naprawy...kurcze podjechałem z ciekawosci do innego i od razu mówi mi kolego ale ty masz zapłon przestawiony[za wczesny]dlatego tak ci głosno chodzi-tłucze i nie zbiera sie,,,powiedzcie co myslicie czy to moze byc wina zle ustawionego zapłonu??sam juz nie wiem co rabic a ci mechaniory o Boze....[br]Dopisany: 17 Sierpień 2010, 20:52_________________________________________________Paliwo raczej nie ma nic wspólnego-tankowanie zawsze cpn--ORLEN-BLISKA..juz rózne kombinacje chodza mi po głowie ze brudne paliwo...

Myslałem o kupnie raczej nowego,,aby chwile sie nim pocieszyc,,,,jak myslicie ze wymiana przepływki pomoze w moim przypadku spadku mocy silnika

ok a jakiego producenta do mojego autka zakupic przepływke,,,widze tak duza rozbieznosc w cenach i tylu producentów,,,juz jak by miało pomóc to bym wolał cos konkretnego..ale bez przesady cenowej wystarczajaco władowałem w rozrzad i inne sprawy..

dzieki to co myslicie ze z turbina dac narazie sobie spokój a zajac sie przede wszystkim wymiana-podmiana przepływki??? czy rzeczywiscie przepływka ma takie duze znaczenie na prace moc silnika ze az skrzynia łapie tryb awaryjny??bałem sie ze to skrzynia nie myslałem o silniku....tylko teraz wybrnac z tego...jesli bede musiał kupic to moze ktos mi doradzi jaka-jakiego producenta kupic??

sorry to z pospiechu.ale po co zaraz tak ostro....zdarza sie.....