darasajjj

olympus e-520, przejechane corelem.

Znajomy, ktory mial b6 generalnie polecal ten zaklad. 1100-1300 wymiana + czesci ori jak rozumiem?

Bede wdzieczny za odpowiedz czy wymiana poduszek cokolwiek pomogla.

Dzieki. U mnie wyglada to troche inaczej, a mianowicie na jalowym nie trzesie w ogole buda/silnikiem - drgania i ten nieszczesny rezonans pojawia sie tylko w okolicy 2000obr.

W oryginalne ksiazce od Helmuta widnieje jak byk 1BA, natomiast auto na pewno jest obizane - osoba (1szy wlasciciel w .pl) od ktorej kupowalem wspomniala o tym, ze Heinz obnizal fure. Nie ma co gdybac - przy najblizszej wizycie u pana mietka w warsztacie sprawdze. Mam do Was pytanie - orientujecie sie, czy jesli mam powiedzmy amortyzatory 1BE, to czy mozna wpeklowac do auta wtedy sprezyny 1BA, czy moze sa sprezyny o twardosci 1BE gdzie auto obnizane jest tylko o powiedzmy -10? Dzieki za odpowiedz laikowi

W nawiazaniu do mojego pytania - czy rezonans przy 2000obr moze tez byc spowodowany zlym ustawieniem paska rozrzadu? Czeka mnie wkrotce wymiana rozrzadu, wiec moze wstrzymac sie z diagnozowaniem obecnej usterki i zobaczyc co bedzie po wymianie? Jak sadzicie?

mam dokladnie takie same objawy jak u Ciebie - silnik wpada w lekki rezonans przy 1900-2100obr przy jednoczesnej glosniejszej pracy silnika. moj AWX ma przejechane 172tys - jest ksiazka serwisowa (tak wiem wiem - mozna spreparowac, ale auto naprawde z pewnych rak). Nie zaobserwowalem natomiast 'mrowienia podczas wciskania sprzegla' - silnik pracuje rowno, zbiera sie optymalnie, pali 'na dotyk'. bede wdzieczny za informacje jesli uda Ci sie cos zdiagnozowac.[br]Dopisany: 24 Czerwiec 2010, 08:32_________________________________________________ otoz po dzisiejszym dokladnym przemaglowaniu auta na wcisnietym pedale do dechy (2/3 bieg) powyzsze jest nieaktualne auto jakby mialo dziure przy przyspieszaniu - nie pojawia sie ona zawsze, czasami przy obrotach okolo 3tys po dziurze tej dalej zaczyna przyspieszac - zatrzymanie w przyspieszaniu jest dosc wyrazne - zdarza sie tylko przy cisnieciu auta na max. W nawiazaniu do calego watku i objawow ktore opisal juz kolega, macie moze jakas sugestie?

rowniez zauwazylem to na fotach - ciekawy efekt, najprawdopodobniej spowodowany innym katem padania swiatla. auto jest na 100% bezwypadkowe, no...na 99.9% bo tego nigdy nie mozna byc pewien - sprawdzalem go u fachowcow pod tym wzgledem i nic nie znalezli.

Tak, obnizona - szczerze mowiac nie wiem jeszcze ile - czeka mnie wizyta w warsztacie celem sprawdzenia kodow na sprezynach i amortyzatorach - podejrzewam, ze obnizona sporo byc moze bede ja minimalnie podwyzszal - nie kreci mnie szuranie podwoziem po progach zwalniajacych. Co do planow na przyszlosc - mysle o ewentualnym podniesieniu mocy do 150KM, poza tym auto ma praktycznie wszystko czego mi potrzeba, prezentuje sie bardzo dobrze - znaczka nike na pewno jej na dupe nie przylepie :>

Witam, Od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem aczwórki. Kilka zdjęć zrobionych przeze mnie naprędce poniżej: Z ciekawszych elementów wyposażenia: - ksenony - czujnik parkowania tył - felgi oz 17" caravaggio W przyszłości wrzucę trochę więcej ciekawych zdjęć.

Dzięki chłopaki. Poczytalem troche na forum i wynika z niego, ze nie tylko ja mam problemy z opukiwaniem podwozia http://www.a4-klub.pl/smf/a4_b6_jaki_fabrycznysportowy_zawias-t22345.15.html Przesylam fote mojego czorta - wyraznie widac obnizone zawieszenie. http://kowall.home.pl/a4/a4_2.jpg Czeka mnie wizyta w warsztacie celem podniesienia auta, bo w tym zakichanym miescie strace podwozie :] Mam do Was jeszcze jedno pytanie - czy jesli ma sie amortyzatory powiedzmy 1be to sprezyny musza byc rowniez 1be, czy mozna wpeklowac np. 1bv itd.?

Udaje mi się pocałować podwoziem Byłem dziś centrować koła, na szybko mechanicy stwierdzili, że są wymienione amortyzatory i sprężyny na sportowe. Czeka mnie na pewno wymiana powyższych, dziś znów przetarłem podwozie na progu jadąc minimalną prędkością dolotową. Będę musiał poszukać jakichś standardowych, ewentualnie minimalnie obiżających zawieszenie sprężyn. W związku z tym mam pytanie - jakie polecacie sprężyny (i amortyzatory do nich)? Jeśli posiadam sportową wersję amorów, to jak rozumiem trzeba wymienić zarówno je jak i sprężyny? (nie ma możliwości dokupienia samych sprężyn?) Dziękuję za pomoc i z góry przepraszam za moja ograniczoną wiedzę w tym temacie

Dzięki, to jest obligatoryjnie do zrobienia. Może inaczej - czy w b6 na standardowych ustawieniach zawieszenia zdarza się Wam pocałować z progiem?

Witam, Od tygodnia jestem posiadaczem a4 b6 sedan 2001. Mam pytanie dotyczące prześwitu w a4 b6. Zgodnie z danymi dotyczącymi a4 http://www.autocentrum.pl/gfx/wymiary/201291.jpg prześwit wynosi 102mm. Mierzyłem u mnie wynosi około 140mm, z tym że auto wydaje mi się minimalnie obiżone. Pytam się Was, gdyż zdarzyło mi się już 2x porządnie przydzwonić zawieszeniem o próg zwalniający, tak że aż mnie zabolało :] Czy macie podobny problem ze swoimi a4 b6? Dodam, że auto stoi na 225/45 R17 + alu 17" oz

Witam, Poruszam się audi a4 b6 1.9tdi.