Paweł_

Mam taką samą instalcję czyli STAG 300, przełączenie na gaz przy 30 stopniach teraz przy jeżdzie do pracy 4km pali około 15L gazu na 100km Na trasie 380 km w ten weekend wyszło spalanie 9,5 L. Najmniejsze spalanie lato/trasa 8,5L/100km

Za ori w serwisie 0000 dałem 99zł. Szybko łapie 90 stopni i trzyma.

Ja wczoraj zmieniłem mechanika stary stwierdził że przepustnica do wymiany pisałem trochę wyżej, nowy wyczyscił przepustnicę wykasował błędy i zaadaptował i jest cacy, malina itp :>. Zmień mechanika :th:

"Na to jest zupełnie inny sposób naprawy, prawie bezinwazyjny"- mógł byś rozwinąć temat

Pierwszy raz kilka miesięcy temu, po odpaleniu silnik nie trzymał obrotów nawet po rozgrzaniu (cały czas trzeba było trzymać lekko gaz ). Po wizycie u mojego mechaniora i spradzeniu błędów wyszło (uszkodzona przepustnica), ale jest na to sposób wywiercenie małego otworu w przepustnicy i wkręcenie małego wkręta. Tak też mechanik mi zrobił i wróciło do normy, a nawet było lepiej bo samochód zaczął się lepiej zbierać np na 2 z niskich obrotów. Pozostało do dzisiaj falowanie obrotów po puszczeniu pedału gazu około 3 razy między 400-900 obr. Napiszcie o swoich doświadczeniach z tymi allegrowymi przepustnicami.

Muszę wymienić przepustnicę to linki do aukcji, co wybrać : http://autocentrum.allegro.pl/show_item.php?item=330250965 http://autocentrum.allegro.pl/show_item.php?item=335304721 http://autocentrum.allegro.pl/show_item.php?item=333059723 Może ktoś ma jeszcze doświadczenia z przepustnicami nieoryginalnymi.

Wyjmuje się poprzez naciśniecie pedału hamulca, a może można wykręcic ? Co dzieje się po wyjęciu tłoczka (leci płyn), dlaczego piszecie że trzeba odpowietrzac?. Za parę dni czeka mnie ta robota i przygotowuję się teoretycznie Przydałby sie opis jak to zrobi bez wyjmowania tłoczka

Dwa miesiące temu wymieniałem plecionke 140 zł z wymianą w Radomiu u tłumikarza na ul Białej :th:.

Witam Mam uszkodzoną przepustnice (brak wolnych obrotów) mechanik wywiercił w przepustnicy otwór w który wkręcił śróbkę niby jest dobrze (wolne obroty sa i na zimnym silniku 1100obr/min), ale po puszczeniu gazu obroty spadają do 400-500 i po chwili ustalają sie na 800-900obr/min na benzynie i LPG. Znalazłem na allegro kilka ogłoszeń , czy te przepustnice są warte zakupu? 1) http://www.allegro.pl/item279262237_przepustnica_audi_a4_a6_vw_passat_wroclaw.html 2) http://www.allegro.pl/item281650896_przepustnica_vw_passat_audi_a4_a6_058_133_063h.html

Mam tak samo w :a4fan:1,8 ADR i czasami jest to denerwujące np dzisiaj w 45 minutowym korku ja mu lekko gazu a pedał gazu lekko sobie ucieka .

Instalacja Stag 300 przełączenie na gaz przy 40 stopniach i 1800obr/min. Przy + 2 stopniach muszę przejecha około 1 km do przełączenia. Wcześniej miałem ustawione 30 stopni i chwila przejścia na gaz trwała około 4 sekund i była bardzo odczuwalna (szarpanie , brak mocy). Po podniesieniu temperatury do 40 stopni jest lepiej.

Witam Podłącze się pod temat. Mam zblokowane tylne lewe koło (dośc ciężko się obraca, bardzo się grzeje). Co trzeba rozkręcic i gdzie przesmarowac, może jakieś rady ?

Da się, ja podniosłem akumulator bez odkręcania przewodów i wkrętakiem przetkałem otwór, a woda tam stojąca z siłą wodospadu spłynęła. Drugi otwór obok serwa to już trzeba miec niezłego cela , ale też da radę przepchac.

Koledzy nie wstydźcie się :naughty:czekamy na porady w tym mokrym temacie. Pogoda też przeciw nam (ciągle leje). Ja znalazłem chwilowe rozwiązanie i parkuje tak, aby tył był lekko w górze w woda płynie do przednich odpływów, a wtedy nic nie cieknie. Jest to jednak bardzo uciążliwe np na równym jak stół parkingu marketu. Pomocy ;(

Dwa przednie odpływy widac po otwarciu dachu, ale gdzie są tylne i jak się do nich dobrac ? bo to jeden z nich (lewy) jest prawdopodobnie zapchany.