piotrek7543

Też mam ten sam problem, wymieniłem sterownik który znajduje się w schowku,jednak to też nic nie dało,myślę że u mnie problem leży gdzieś w nieszczelnym układzie podciśnienia,warto sprawdzić czujniki pod pedałami.Na dniach będę wymieniał rozrząd więc może coś wyjdzie po drodze.

Dzięki za odp. Jutro to przetestuje

Witam problem polega na tym iż tak jak w temacie abs i asr oraz obrotomierz nagle przestają działać ,a po jakimś czasie wszystko wraca do normy ,i tak na okrągło. Problem dotyczy nawet gdy samochód stoi w miejscu pracując na biegu jałowym(raz działa kilka minut i wyłącza się ). Podpiołem vag i zero błędów dodam jeszcze ze gdy w momencie powstania problemu czyli gdy niedziała obrotomierz abs i asr, nie można połączyć się z autem za pomocą vag.Co sądzicie na ten temat ? ---------- Post dopisany 23-01-2013 at 17:03 ---------- Poprzedni post napisany 07-01-2013 at 21:29 ---------- ktoś jest w stanie pomóc?

Witam potrzebuję numeru części pompy wody do 2.8 v6 30v ACK oraz numer części napinacza tego który znajduje się obok tłumika drgań.Z góry dziękuję.

Ja miałem podobny problem w audi B4 żaden elektryk nie mógł pomóc.Problem odkryłem sam przez przypadek gdy zmieniałem koła.Położyłem tylne siedzenia zapakowałem koła wsiadam do auta i zauważyłem że oświetlenie bagażnika cały czas się świeci nigdzie,nigdzie nie mogłem znaleźć włącznika. Odkręciłem osłonę tą co jest na klapie od wewnętrznej strony i okazało się że tam siedzi włącznik. Jest to mała puszka z metalową kulką w środku,która robi zwarcie gdy podniesiona jest klapa i zapala lampkę.Gdy klapę zamkniemy kulka w środku tej puszki powinna opaść i lampka powinna zgasnąć. W moim przypadku kulka się zaklinowała.I oto była przyczyna pożerania prądu i problemów z centralnym i alarmem.Sprawdź u siebie czy nie świeci w bagażniku możliwe ze u ciebie jest to samo co było u mnie.

Jest ktoś chętny pomóc ?[br]Dopisany: 16 Styczeń 2012, 00:12_________________________________________________Czujniki hamulców można wykluczyć bo idą razem w wiązce abs, przejrzałem w miarę możliwości instalację jednak nie zauważyłem żadnego wiszącego kabla ,albo jakiegoś niepodłączonego czujnika.Patrzyłem również w etce i również niczego nie znalazłem. W aucie wszystko działa po za tempomatem z którym również walczę od pewnego czasu.

Witam jak w temacie korzystam z Polski vag 4.9 tempomat nie działa,żaden vag nie łączy się ze sterownikiem nie można przeprowadzić aktywacji ani dezaktywacji.Proszę o wasze opinie [br]Dopisany: 12 Styczeń 2012, 17:54_________________________________________________Kupiłem drugi używany sterownik w nadziei że połączy mi się komp ze sterownikiem.Jednak żadnej reakcji,nie mam pewności czy sterownik który kupiłem jest 100% sprawny,jeżeli ktoś z was przerabiał już ten temat to proszę o wskazówki.

w takim razie czemu mam hamulce na wyświetlaczu? A kabli brak. jutro wrzucę fotkę tego wolnego gniazda może poradzicie do czego służy [br]Dopisany: 09 Styczeń 2012, 22:04_________________________________________________Witam dodaję zdjęcie może wiecie czy te puste gniazdo ma coś wspólnego z hamulcami? [br]Dopisany: 11 Styczeń 2012, 16:47_________________________________________________

Miałbym prośbę do użytkowników v6 aby zobaczyli u siebie w autkach co mają tam podpięte.Mi się wydaje że powinien tam być podłączony kabel który potem idzie do klocków hamulcowych,ale pewności nie mam.

Witam panowie do czego ta wolna kostka ?

Raczej było mam pełny fis i pokazuje hamulce jednak opcja ta nie działa bo ktoś prawdopodobnie kable zdemontował po za tym mam jedną wolną wtyczkę koło płynu do wspomagania i myślę że tam powinno być wpięte jedna nie mogę tego sprawdzić bo nie mogę zlokalizować kabli

Witam panowie mam prośbę czy ktoś ma może numer przewodów ,do podłączenia czujników hamulców? Wiem że powinny być a jednak ich nie ma.O ile się nie mylę to powinien być on podłączony do kostki która znajduje się koło płynu wspomagania tam pod czarną osłoną.Poprawcie mnie jeżeli się mylę.Pozdrawiam

Pompka na pewno jest sprawna bo z kluczyka centralny działa.

ok będę wdzięczny kabelek raczej jest sprawny, skanowałem nim już kilka sztuk i zawsze było bezproblemowo.Może ktoś z was orientuje się gdzie może być sterowniki centralnego w A8?

Nie działa otwieranie z pilota, baterie są dobre sprawdzałem miernikiem, w kluczyku też wygląda wszystko dobrze przekładkę raczej wykluczam po za tym są dwa kluczyki i żadnego nie idzie zakodować.U mnie w A4 żeby zakodować np po wymianie baterii wystarczy włożyć do zamka i przekręcić kluczyk. Po za tym łączy się z vag.A w A8 vag nie może się połączyć ze z modułem centralnego z wszystkimi innymi elementami łączy sie bez problemu,nie wiem czy centralny poprzednio działał ponieważ auto zostało niedawno kupione.

Na kabelku napisane jest kkl ogólnie łącze się z innymi modułami tak że kabelek wykluczam ,co chodzi o czujniki to są one na słupkach po środku auta, auto jest z 1995r. Ogólnie do podczerwieni powinien być taki kluczyk jak kolega wyżej przedstawił jednak, kluczyk jest inny (scyzoryk i drugi prosty) możliwe że ktoś wymienił stacyjkę na nowszą jednak nie bardzo chcę mi się w to wierzyć,ponieważ wymiana stacyjki wiąże się z wymianą wszystkich zamków (kluczyk pasuje do wszystkich zamków) jedynie kluczyk nie pasuje do schowka wydaje się być tam wkładka starszego typu.Kluczyki obydwa są oryginalne baterie w pilotach są sprawne.Immobiliser też działa więc nie wiem co może być grane.Macie jakieś pomysły? Może któryś przekaźnik jest za to odpowiedzialny ?

Witam Panowie.Nie wiedziałem gdzie napisać ten wątek ponieważ nie chodzi to o A4 tylko A8 D2 proszę o ewentualne przeniesienie do odpowiedniego działu. Chciałem pomóc koledze ponieważ nie należy on do żadnego klubu postanowiłem zasięgnąć waszych rad. Problem polega na tym że nie działa centralny zamek podłączałem vag i nie może połączyć się ze sterownikiem po prostu tak jak by go nie było.Zakodować też nie idzie.Dziwna sprawa jest że samochód na bokach ma czujniki na podczerwień a kluczyk nie jest na podczerwień tylko na radio.Myślałem że stacyjka została wymieniona jednak kluczyk pasuje do wszystkich drzwi oraz klapy bagażnika nie pasuje jedynie do schowka gdzie wydaje mi się że pasowałby tam klucz starszego typu (z ząbkami)Bezpieczniki też sprawdziłem są wszystkie sprawne.Nie wiem w zasadzie po co są te czujniki z koro kluczyk jest na radio?Co mogę jeszcze sprawdzić może jakiś przekaźnik jest za to odpowiedzialny bo nie działa również elektryczne ustawienie kierownicy.? Dodam jeszcze ze przekręcając zamek kluczykiem centralny zamyka wszystkie zamki.

Witam dziękuję za zainteresowanie tematem, ogólnie koła i opony pasują jednak 195/65/R15 na zimę może i mogą być. Zobaczę jak śnieg spadnie.Jednak na lato nie polecam tego rozmiaru zdecydowanie.Z tego powodu iż jest bardzo słaba przyczepność podam to na przykładzie: Jadąc sobie np 40km/h na drugim biegu po wciśnięciu pedału do podłogi samochód nie jedzie tak jak trzeba zrywa przyczepność i po chwili ASR włącza.O szybkim starcie nie ma mowy.Mając 205 jest zdecydowanie lepiej.Pozdrawiam

Witam panowie. Mam takie pytanie,czy felgi stalowe od audi 100 z 93roku na 5 śrub z oponami 195/65/r15 będą pasowały do A4 B5? szukałem wątku ale nie mogłem znaleźć. Jeszcze przy okazji.Słyszałem pewną opinię że gdy założę 195/65/R15 to zawieszenie nie będzie się tak sypało i zmniejszy się spalanie obecnie mam 205/55/R16.Czy to prawda?Czy lepiej założyć na zimę 195 czy 205?Pozdrawiam i dziękuję za zainteresowanie tematem.

jeżeli to jest do pobierania opłat to czemu ktoś zostawił tylko jedną część ?

hmm ciekawa myśl auto chyba z Włoch pochodzi te kable które idą do urządzenia są schowane pod podsufitką i nic na nim nie jest napisane

Nie mam pojęcia może jakiś antyradar tam był?? wiem że można tam coś włożyć tylko pytanie co??Może ktoś z forum spotkał się z takim ustrojstwem.

Witam panowie czy ktoś z was wie do czego służy ta szara kostka,podłączone są do niej jakieś kabelki widać jak by coś tam się wkładało ale nie wiem co.

Witam kolegów dziś w swoim ACK wymieniłem sprzęgło objawy przed wymianą były: sprzęgło brało wysoko dużo ponad połowę, gdy mocno się rozgrzał był nieduży problem z wrzuceniem jedynki i wstecznego, po wciśnięciu sprzęgła terkotało łożysko oporowe nie zawsze ale czasem tak było.Sprzęgło nie ślizgało się.Po rozkręceniu i wyjęciu okazało się ze tarcza sprzęgła jest zużyta w jakiś 20% co mnie zdziwiło bo myślałem ze będzie gorzej.Jednak powyższe dolegliwości było związane nie z złużyciem tylko z przegrzaniem docisku.Po wymianie na nowe ,ja zakupiłem sachs kpl. Bierze tak jak powinno czyli od dołu.Jeszcze chciałem dodać że poprzednie było bardzo twarde chociaż ja myślałem ze tak powinno być, niestety jak mi powiedział mechanik twarde sprzęgło jest oznaką między innymi przegrzania.W porównaniu ze starym sprzęgłem nowe wciska się jak piórko.

Witam ja wybrałem'' Sachs '' wolałbym ''Valeo'' ale jest sporo droższe u mnie jak wcisnę sprzęgło to coś terkocze na zimnym silniku dla tego wymieniam