kula2208

wiem że poniżej 5st nie zalącze ale w ciepły dzień też nie chce mi sie załączyć. nie ma innego wyjścia jak jechać do speców od klimy. dzięki pozdro

A jak można sprawdzić te cewki?[br]Dopisany: 30 Styczeń 2010, 15:48_________________________________________________dodam jeszcze że na jalowym równo pracuje i bez żadnych problemów wkręca sie na obroty. czy na vagu mi to wyjdzie?

filtr paliwa wymieniany niecały miesiąc temu. a jest jakiś "domowy " sposób sprawdzenia pompy? czy tylko manometrem?

Witam. tak jak w temacie. auto na benzynie w ogóle nie chce jechać. na 1 i 2 biegu jest w miarę ok najgorzej jest na wyższych biegach. na 5 biegu to po dodaniu gazu obroty powoli spadają i zaczyna szarpać. na lpg jest wszystko ok. Jaka może być tego przyczyna?! czyżby padała pompa paliwa? czy może filtr powietrza do wymiany? (dawno nie był wymieniany ale wygląda jak nowy) ale chyba gdyby to był filtr to podobne objawy by były na lpg?! proszę o podpowiedzi. dziękuje i pozdrawiam

tak wcześniej nie bylo najmniejszych kłopotów

jesli tak to może i tak byc. ja już autem ponad 2 lata jeżdze i nie nabijałem a nie wiem kiedy poprzedni właściciel nabijał. to bede musiał podjechać i zobaczyć. dzięki

a czy przy braku czynnika wyskakiwał Ci ten błąd?

tak jak w temacie. nie moge załączyć klimy. w klimatroniku wyskakuje błąd 22.1 a w vagu błąd 00801. na forum śa tylko informacje na temat nie podłączonej wtyczki do czujnika ciśnienia, u mnie jest ona podłączona, jest tylko pewien szczegół, ten kabel od tego czujnika ma troche poprzecieraną izolację, (ale chyba to nie jest tego winą) czy może ten błąd wyskakuje też przy braku środka chłodzącego? proszę o pomoc i pozdrawiam

witam. Zima się zbliża więc powracam z tematem. problemu nadal nie rozwiązałem, ale zauważyłem że ogrzewanie tylnej szyby bardzo słabo mi działa. po 20 minutach grzania ledwie wąskie paseczki na szybie są suche. czy to może mieć związek z tymi lusterkami? czy może wina leży po stronie przekaźnika (jeśli wogle jest taki do sterowania ogrzewaniem tylnej szyby). proszę o pomoc. pozdrawiam

miałbym prośbę czy mógłbyś sprawdzić w tym niebieski czujniku na który pin podawany jest + a na który -? bo mam wtyczke połamaną a też musze go wymienić. bede bardzo wdzięczny. pozdro

no właśnie miałem o to pytac bo obroty strasznie zaczeły mi wariować, myslalem że przepływmierz, czyli 2 czujniki do wymiany?? a czy ten 2 pinowy może mieć jakiś związek z klimą? bo też mi świruje, zaczeły mi kody w klimatroniku wyskakiwać 6.3 22.1 i 22.3. wielkie dzięki za pomoc koledzy aha i jeszcze jedno skąd moge sie dowiedzieć który kabelek gdzie podłączyć do tego 2 pinowego? przypominam ze wtyczke mam połamaną i nie wiem który gdzie a nie chce pofpsuć nowego?! w vagu pokazuje 90 stC czy to możliwe ze przy walnietych czujnikach vag bedzie pokazywał poprawnie?[br]Dopisany: 22 Listopad 2009, 12:20_________________________________________________jutro bede miał czujniki ale dalej nie wiem jak podłączyć ten 2 pinowy ( mam połamaną wtyczkę i 2 luźne kabelki) a nie chce popsuć nowego. wie ktoś może gdzie jest + a gdzie - na tym czujniku? może ktoś by był taki dobry i sprawdzil u siebie, bym był bardzow dzięczny. z góry dziękuje i pozdrawiam

czyli winą wariowania zegara będzie popsuty czujnik?! ten 4 pinowy?!

wyciągnołem ten drugi czujnik i okazuje się po nr 058919501a że to tez jest czujnik temperatury. na jednej parzem styków występuje rezystancja 166 ohm a na drugiej parze ok 1,6kohm.a więc ostateczne pytania. czemu mam 2 czujniki temperatury? czy po dwrotnym podłaczemiu mógł się popsuć ten 2 pinowy? czy te wskazania temperatury to wina popsutego czujnika 4 pinowego? prosze o odpowiedź a to link do zdjęcia http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/983a8f84f899b6ea.html

mam fotkę ale nie wiem jak dodać. w opcjach dodatkowych nie ma takiej opcji

wlasnie troche pogrzebałem i co sie okazuje: wyciągnołem ten czujnik po nr 025906041A koloru niebieskiego 2 pinowy. okazuje sie ze jest to faktycznie czujnik temperatury choć wygląda troche dziwnie (nie moge dodać zdjęcia) ma on rezystancję ok 2kohm. zasilany jest 5V i czy podłanczając odwrotnie kabelki mogłem go popsuć?? to jedna sprawa, druga to taka ze po wyciągnięciu tego czujnika na zegarze dalej czały czas na zimnym silniku pokazuje 90 st. za to po odpięciu wtyczki obok tego czujnika (4 pinowa ) temperatura na zegarze spada do 0 a po podłączeniu jej znowu wzrasta do 90. o co chodzi bo już zgłupiałem. proszę kolegów o szybką odpowiedź. z góry dziękuje i pozdrawiam

i to by bylo przyczyną takiego wskazyawania?? a czy jest do tego jakiś bezpiecznik bo próbowałem coś podłączać i mogłem na odwrót podłączyć?! pozdrawiam:)

tak jak w temacie, co to jest za gniazdo z tyłu głowicy po lewej stronie ( są tam 2 gniazda) ten jest 2 pinowy. wtyczka mi się połamała i nie wiem czego szukać,. i jeszcze jedna sprawa, może i z tym związana. auto było na warsztacie, wymieniane były pierscienie na tłokach i po odebraniu auta wskazanie temperatury mi szwankuje. odrazu po odpaleniu auta wskakuje na 80 st a później po nagrzaniu wskazuje 110. jaka może być tego przyczyna??

ale wczesniej był już odpinany aku i nigdy sie nie zmienil. teraz auto było na warsztacie i silnik był wremoncie i po odbiorze autka dzwięk jest juz inny. nie wiem czemu troche to dziwne ale alarm wrócił do starej wersji. Z archiwum X

nie wiem czy Ci sie to przyda. tez tak miałem, umnie wina leżała po stronie trybików w tym lusterku. musisz rozebrac całe lusterko i sprwadzic czy nie masz wytartej zębatki lub czy Ci cały trzpień nie wypada z trzymania.pozdro

Witam. czy jest to możliwe by sam zmienił się dźwięk alarmu?? w aucie wyciągany był silnik i wszystko rozpinane i czy przez to mogł sie zmienić sygnał??

oczywiste że nową założyłem

olej stał się prawie taki jak woda, jak wczesniej pisałem płynu nic nie ubyło, a uszczelka pod głowicą nie wyglądała na uszkodzoną. jeżdze na niedługich odcinkach i prawie 1/3 przejeżdzam na benzynie. a co do mocy to zauważyłem spadek, nie duży ale jednak słabiej odchodziła. pozdro

jezeli nie możliwościa jest dostanie sie benzyny do oleju to dlaczego by wzrósł poziom oleju?! płynu chlodzącego mi nie ubyło ani kropli, a olej śmierdzi benzyną.

na zegarach to ona ma ponad 180 tys a faktycznie jak jest to nie wiadomo. zagazowana to jest może dlatego. przegrzany silnik nie był przynajmniej w ostatnich 2 latach tak samo jak i olej zawsze w normie, nigdy za mało. a czy przy puszczejących wtryskach paliwo dostało by sie do oleju?! pozdrawiam

witam. mam takie pytanko. jak w temacie czy przy padnietych pierscieniach jest możliwe by benzyna dostała się do oleju? wczoraj sprawdzałem stan oleju i okazało się że wzrósł o jakieś 1/3 miarki. Na korku "majonez". pierwsza myś: uszczelka pod głowicą do wymiany. wstawiłem auto na warsztat a tam po zdjęciu głowicy mechanior stwierdził że z uszczelka jest ok i że pierścienie nadają sie do wymiany. dodam że olej śmierdzi benzyną. Czy faktycznie to bedą pierścienie??