Macio1986

Daję auto do warsztatu. Mój b.d. kolega mechanik po godzinach pracuje u siebie w warsztacie więc wymieni mi to. z znalezieniem sklepu gdzie sprzedają szklanki INA to będzie zapewne problem... nawet google nie wiele wie na ten temat... znalazłem aukcję http://www.motoallegro.pl/item1150988654_popychacze_vw_audi_seat_ina_oryginal_szklanki_ina.html ale ciekaw jestem czy będą pasowały do mojego modelu. Hmm dlaczego one są takie tanie skoro są oryginalne? FEBIego to koszt ok 35zł/szt.

fred1988 czyli to z całą pewnością w moim przypadku szklanki tak? Hmm czy firmy FEBI warto kupić?

a czy wsłuc**jąc się w ten dźwięk można coś stwierdzić? Moim zdaniem do szklanka... http://macio1986.wrzuta.pl/audio/9d3hlh6ac8T/cieply http://macio1986.wrzuta.pl/audio/3E9i4RXVQgf/zimny

Witam, borykam się z problemem takiego cykania, pukania w silniku jakby szklanka, samoregulator... Zaraz po zakupie auta wstawiłem do kumpla na wymianę pasków, płynów etc. Po wymienie wszystkich niezbędnych elementów cykanie nie ustało, pomyślałem, że trzeba sprawdzić to w najbliższym czasie. Dzisiaj pojechałem do gościa którego polecili mi znajomi (facet to spec od diesli przyjeżdżają do niego ludzie którzy już nie dają sobie rady - diagnoza na ucho). Wszedłem do warsztatu zamykając za sobą drzwi, moje auto zostawiłem zaraz przy nich odpalone i gadam z gościem na ten temat, a on po kilku sekundach mówi, że to nic innego jak przestawiony pasek rozrządu a cena za ustawienie w granicach 100-120zł Ucieszyłem się, że to nic poważniejszego. Umówiłe się z nim na poczatek miesiąca. Czy do takiego ustawienia potrzebny jest jakiś specjalistyczny przyrząd, wiedza etc, czy to tylko czysty prosty zabieg. Czytałem o jakiś nabitych punktach które muszą się zgrać...

wyskakiwał ten błąd bo coś nie tak było z licencją, a teraz proszę update http://www.przeklej.pl/plik/aaaa-bmp-001c9d45cagh

Witam, zakupiłem z allegro ot taki interfejsik diagnostyczny http://allegro.pl/item1165694302_vag_com_kkl_ob...wv_409_w_24h.html problem dotyczy jakiś błędów, niby rejestracyjnych, ale mam na niego licencję http://www.przeklej.pl/plik/1-bmp-001c9a6sf03p Jakiś na błędy... jakiś dziwny (tak mi się wydaje) http://www.przeklej.pl/plik/2-bmp-001c9a4tu4n8 Podczas skanowania - przechodzi jakąś cześć, ale zaraz po alarmie ABS pokazuje się taki komunikat i http://www.przeklej.pl/plik/3-bmp-001c9a9ii5a5 (tylko dwa testy... nie idzie dalej) VAG-COM Version: Release 409.1-US Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Controller: 028 906 021 GN Component: 1,9l R4 EDC 00SG 1437 Coding: 00002 Shop #: WSC 06325 3 Faults Found: 65535 - Internal Control Module Memory Error 37-10 - Faulty - Intermittent 00741 - Shareware Version. To Decode all DTCs 27-10 - Please Register/Activate - Intermittent 00575 - Shareware Version. To Decode all DTCs 17-10 - Please Register/Activate - Intermittent Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Controller: 8E0 614 111 AB Component: ABS 5.3 FRONT D00 Coding: 0273004281 Shop #: BB 24548 No fault code found. (tylko dwa testy... nie idzie dalej)

Podczas pracy silnika na postoju słychać jak co kilkanaście sekund zmienia obroty co widać na obrotomierzu. Zmiena obrotów jest niewielka, ale zauważalna... na oko moim zdaniem spadek i skok obrotów jest w granicach 30-60obr. Nie zauważyłem spadku mocy czy też jakichkolwiek wycieków czy luzów... jedynie co to jakby pukanie zaworów(sprawdzić można przerwę szczelinomierzem? Może szklanki są wyklepane?). Hmm podpięcie pod komputer wykazałoby ciśnienie w cylindrach, czy trzeba podpiąć pod specjalistyzny miernik, następnie czy podpięcie pod komputer wykaże w jakiś kolwiek lanie wtrysków badź naprowadzi na jakiś trop z nieprawidłościami ich funkcjonowania. Możliwe jest, że przestawił się zapłon i ta nierówna praca silnika jest właśnie spowodowana przez to? Jak narazie to na tyle. Mam nadzieje, że ktoś obrazowo jasno i wyraźnie wytłumaczy mi co można sprawdzić przez podpiecie pod komputer, a czego nie i w jaki sposób sprawdzić pozostałe elementy. PS: jeszcze mam problem z stałą temp silnika, mianowicie jak go pogonię w mieście bądź jak jadę na włączonej klimie to temp. utrzymuje się na 90, a na spokojnej jeździ i przy wyłączonej klimie temp. utrzymuje się na 80 stopniach... z tematów jakie wcześniej przejrzałem wskazuje na termostat, albo na czujnik temp. Wydaje mi się, że najlepiej będzie zacząć od termostatu (zakadać oryginalny, czy jakąś dobrą podróbkę?) Podczas dynamicznej jazdy, chodzi o przeciąganie na biegach wydaje mi się, że za bardzo kopci (na czarno), co może być przyczyną?

Witam wszystkich forumowiczów.