olejowiec

Cześć, przez pomyłkę dałem to na forum w "układ Elektryczny" Ponawiam prośbę Otóż mam MMI Basic, są tam przyciski TEL i NAME, ale niestety za każdym razem jak je naciskałem pokazywał się napis "Telephone unavailable", a telefon nie znajdował zestawu, więc doszedłem do wniosku, że po prostu nie mam zainstalowanego modułu. Jednak dzisiaj podczas uruchamiania auta (a wyłączając je zostawiłem MMI na ekranie telefonu), pokazało się: Telephone connecting, a po chwili Telephone unavailable. Czyli jak próbował połączyć, to musi być Bluetooth....No ale jak skonfigurować telefon....?? Naciskam SETUP gdy jestem na TEL ale nic się nie wyświetla. Telefon nie znajduje auta jako urządzenia bluetooth wogóle. Czytałem na jakimś angielskim forum, że mogło być tak, że pierwszy właściciel zparował sobie tel z autem, i ustawił bluetootha jako niewidoczny.... możliwe to??

50700 jest lepszy nowsza technologia inna czystosc inne przyjmowanie siarki itp! do starszych silnikow jak najbardziej mozna stosowac 50700 ale po co te oleje sa zazwyczaj drozsze i ta sa przewaznie longlife sa rowniez 5w40 spelanijace 50700 jak narazie na rynku tylko motul jest 100% syntetyczny zadne inne spelaniajace 50700 jak mobil czy castrol czy liqui sa to oleje w ST czyli synthese technology co to nawet kolo syntetyka nie stalo! Nie masz racji niestety. Millers Oils XF Longlife 5w30 z aprobatą VW 504.00/507.00 jest olejem FULL SYNTHETIC, zresztą nawet ich Trident 5w30 Longlife jest FULL SYNTHETIC (około 150zł / 5l). Różnią siętym, że XF ma aprobatę VW, a Trident jedynie spełnia wymogi VW 504.00/507.00 Co do Liqui Moly i głośnej pracy - bardzo możliwe - kumpel, który pracuje w Platinum powiedział mi, że Liqui Moly świetnie sprzedaje się w Niemczech , bo to olej "niemiecki", średnio, coraz lepiej w Polsce z tego samego powodu. A wiecie dlaczego nie sprzedaje się w Rosji?? Bo poszła plotka, że Liqui Moly kupuje tam olej bazowy do produkcji (co wcale nie znaczy, że jest on zły), no ale... Spostrzeżenia użytkowników zdają się potwierdzać, że coś jest na rzeczy...

Cześć, mam pytanie. Otóż mam MMI Basic, są tam przyciski TEL i NAME, ale niestety za każdym razem jak je naciskałem pokazywał się napis "Telephone unavailable", a telefon nie znajdował zestawu, więc doszedłem do wniosku, że po prostu nie mam zainstalowanego modułu. Jednak dzisiaj podczas uruchamiania auta (a wyłączając je zostawiłem MMI na ekranie telefonu), pokazało się: Telephone connecting, a po chwili Telephone unavailable. Czyli jak próbował połączyć, to musi być Bluetooth....No ale jak skonfigurować telefon....?? Pomożecie??

Ja polecam XFE 10w40 Millersa, z normą API CI-4

Masz rację co do karty charakterystyki Liqui Moly. Nie masz jednak racji co do rozlewania w Polsce. Oleje Castrola i Mobila nie przychodzą do nas w beczkach, ani nawet w IBC (opakowania 1000l) tylko są produkowane w Polsce. Zapytaj każdego przedstwiciela Platinum co widział 3 miesiące temu na wycieczce po zakładzie Castrol to biuro handlowe - ogłaszają przetarg na wyprodukowanie iluś tam milionów litrów oleju o specyfikacji takiej i takiej i kto da najlepszą cenę - wygrywa i produkuje Castrola (w Polsce np. Magnatec 10w40).

średnia z wyjazdu "zagramanicę" - w upałach, i po niemieckich autostradach, na dystansie około 3500km - 5,4

Jeśli bierze Ci już około 1 to nieciekawie... Oby olej pomógł.... Jeśli winę ponoszą zapieczone pierścienie, to może Ci pomóc płukanka (Engine Flush). Olej albo 10w40 Motula, albo Millers Oils XSS 10w40 - półsyntetyczny, ale o dużej zawartości syntetyka (zazwyczaj w półsyntetykach przed procesem mieszania jest 70% oleju mineralnego, 30% syntetycznego) a Millers podaje że u nich jest więcej syntetyku, więc mimo wszystko lepiej dla silnika.

W sumie ta baba nie taka głupia, bo rzeczywiście Castrole i Mobile są rozlewane w Polsce w Gdańsku i Płocku. Zresztą zauważ co jesr napisane na butelce: Made in Eu Jak przyjmą Turcję do unii, to cena castrola pójdzie w dół Liqui Moly jest rozlewany w Niemczech, zresztą to, że leję Millers Oils też wynika m.in. z tego że jest produkowany i rozlewany w Anglii.

No właśnie z tego co wiem to każdy olej 505.01 to coś pomiędzy półsyntetykiem a syntetykiem i teraz zależy jak go nazwie producent. Np. oleje Lotos mają nazwę Synthetic, co oznacza że są to oleje w 90% mineralne, a w 10% syntetyczne. I ten Lotos ma lepkość 5w40. Olej jest syntetycznym tylko wtedy, gdy w nazwie jest 100% synthetic lub Full Synthetic. Samo synthetic, albo synthetic technology albo synthetic formula, albo HC (hydrokrakowany) synthetic oznacza olej gorszy nawet od semi-synthetica, który z "grubsza" ma w nazwie określoną zawartość syntetyczną. Teraz wszystko zależy od uczciwości producenta: zauważ że w Motulu masz albo 100% synthese, albo semi synthetic. Nie ma czegoś takiego jak "synthetic". Podobnie jak w Millersie - albo Full Synthetic, a jak coś jest choćby w 90% syntetykiem, a nie w 100%, to Semi Synthetic.

jestem tu nowy, i zaczynam od tematu olejowego, bo szczerze mówiąc oleje (jak widać po nicku to moje hobby. Cieszę, się, że trafiłem na forum, gdzie ludzie wiedzą, że olej syntetyczny można wlewać cały czas, i obalają mit, że po półsyntetyku nie można wlać pełnego syntetyka, itd. Widzę , że na forum króluje Motul - i dobrze, bo to znaczy, że ktoś potrafi wśród "reklamowego cyrku w tv" wyłowić wartościowy produkt. Do czego zmierzam? W poprzednim A4 jeździłem też na Motulu 505.01, a na ostatnią wymianę przed sprzedażą wlałem Millers Oils XFE-PD 5w40 505.01, i byłem zachwycony kulturą pracy. Teraz w B8 leję Millers Oils XF Longlife 5w30 504.00/507.00 - na początku w serwisie patrzyli na mnie jak na czubka, ale już się przyzwyczaili Czy ktoś oprócz mnie tego używa?

Cześć, zapisałem się tutaj, gdyż jestem użytkownikiem A4 B8 2,0 Tdi 143 PS. Autko znakomicie jeździ, gdy... jeździ.... niestety dość często się psuje, a to łozysko, a to klima, a to klapka wlewu paliwa..... Zobaczymy, czego ciekawego dowiem się na forum.