disem

Marcin, Potrzebuje na czwartek : do WVWZZZ6RZBU065112 motul x-clean 5W40 5L Powietrza mann paliwa mann oleju mann kabina węgiel rozrząd OEM (musi być z literką B ) 03F198158B

Cześć, Mam taki przypadek i wyczytałem, że to prawdopodobnie wtrysk. a4 b7 BRD nie odpala. za 6 próbą odpalenia (kręciłem rano 3 raz i 3 razy wieczorem) przy ostatnim razie wyskoczyła czerwona kontrola ciśnienia oleju. Czy ktoś tak miał ? Czy to świadczy o uszkodzeniu pompy oleju i nie odpala czy moze skoro nie odpala a tyle było kręcone to nie ma prawidłowego ciśnienia i temu wyskoczył komunikat ? Wyczytałem, że można odpinać po kolei wtyczki z wtrysków i kręcić i jak odpali na 3 cylindry to znaczy że ten odpięty trzeba zregenerować (wszystkie 4 miałem w 2016 wymienione w ASO) Pozdro

Podzielę się informacjami : Jak pisałem wcześniej błąd klapy gaszącej co skutkowało zapchaniem dpf (kontrolka) a to odcięciem turbiny (kontrolka świec) Wymieniłem klapę, skasowałem błędy i w trasę. Po przejechaniu 20km brak zmian temperatura 600* podczas jazdy i nie zaobserwowałem wypalania. Na postoju (ale silnik włączony) drążyłem temat wymuszonego wypalania (brak jasnej instrukcji jak to włączyć) i bawiłem się : kodowanie 2 wpisałem kod od dpf, przeszedłem do adaptacja 10 i wybrałem dpf i nie wiem co dalej ? przycisk testuj ? czy powinienem zmienić wartość zapisaną z 0 na 1 ? zacząłem się bawić z wartością zapisaną ale nie zauważyłem żadnej zmiany w blokach 75,73,68 . Po jakimś czasie ponownie zmieniając wartości, testując, odczytując w adaptacji dpf przeszedłem znowy do 75 i tam 20% zapełnienie dpfa ale w logu 73 brak informacji o niedawnym dopalaniu (dalej pokazuje że ostatnie wypalanie było 49 litów temu/540km temu i 13h temu) to czemu z poprzednich 91% zdjęcie z poniedziałku zapełnienia spadło na 20 ? !!! nie wiem kiedy to się stało ale jak dla mnie to na postoju może samoczynne wypalenie (pasywne) lub moja zabawa w adaptacji dpf. Zadowolony wyłączyłem silnik, włączyłem i brak kontrolki dpf i świec żarowych. Zadowolony cisnę do domu a tu świece żarowe znowu się zapalają i auto bez mocy. Pod domem znowu komp co ciekawe błąd 665 (problem z sterowaniem turbo) i dpf zapchany w 57% ale bez błędu ! ? z 20 do 57 w 10min jazdy ? Jedyne czego mi brakuje to czy ktoś może wyjaśnić jak się wymusza dopalanie ? czy w adaptacja 10 po wybraniu DPF z listy coś się robi dalej ? Jest wtedy aktywny przycisk testuj ale jak go nacisnę to nic się nie dzieje. Można zmienić wartość zapisaną (domyślenie 0 na 1) ale jak dla mnie obroty nie wzrastają i nic się nie dzieje.

cześć jak ? wpisałem kod do "zaawansowane" wszedłem w adaptacje i nie ma tam nic o dopalaniu dpf jest coś o EGR i 2 inne ale nie dpf.

Cześć, Czy ktoś może jasno napisać czy jest procedura wypalania którą można z kompa uruchomić ? Nie mogę znaleźć jasnej odpowiedzi ani instrukcji audi a4 b7 BRD. U nie padła klapa i DPF przestał się wypalać i teraz puki klapy nie naprawię to nie ma opcji samoczynnego czyszczenia. A wygląda to tak:

diagnozowałeś tak jak pisał piotrsob1 ? ja mam nalot oraz znikający płyn i nie wiem co dalej ?

Martwi mnie to, że w zbiorniku jest tłusty nalot i moim zdaniem to olej tylko skąd ? Chłodnica oleju była mostkowana i nie było zmiany wiec została ponownie podłączona chłodnica spalin jest odłączona bo moim zdaniem to ona zabrudza ale przecież nie olejem tylko spalinami (czy one są tłuste ?) Najgorzej sytuacja wyglądała tak (od tego momentu zacząłem diaganozę ) : Może komuś się przyda jak ja diagnozowałem: Po zauważeniu znikającego płynu przy dolewaniu zwróciłem uwagę, że jest nalot w zbiorniczku, potem regularnie kontrolowałem i jak zobaczyłem oleiste oczka to : 1. stan oleju w silniku wysoki (do górnej kuki), odłączenie chłodnicy oleju, płukanie układu, czyszczenie zbiorniczka, zalanie nowym płynem --> 4 tygodnie jazy zbiornik widocznie zabrudzony (od góry osad), połowa płynu ubyła z zbiorniczka, oleju nie przybyło jeśli można to zweryfikować przy tak dużym stanie (zawsze taki był) 2. podłączenie chłodnicy oleju, odłączenie chłodnicy spalin, płukanie układu, czyszczenie zbiorniczka, zalanie nowym płynem --> 6 tygodni jazdy i zbiornik prawie czysty ! ale połowa płyny ubyła, oleju tyle samo, błąd czujnika oleju 3. ponowne płukanie (doczyszczenie układu), chłodnica nadal odłączona, zmiana oleju (chciałem aby mniej nalał ale się nie udało, znowu do górnej kulki), czujnik wyczyszczony, błąd pozostał --> 4 tygodnie jazdy i zbiorki pusty ! ale znowu prawie czysty ! 4. Dolanie płynu, procedura sprawdzania czapki - ok 5. zaplanowane: wymiana czujnika, zmniejszenie ilości oleju tak by można było obserwować czy się podnosi czy nie, poszukiwanie wycieku... będę informował

Cześć, Jestem po teście. po rozgrzaniu, wąż górny od chłodnicy miękki, odkręciłem korek delikatnie syknęło. Płynu tyle "przed". montuje ręczniki papierowe pod zbiornik dodatkowo koc i jazda na maxa 10km po 10km spalanie średnie 14l hamulce gorące ciągle pod czerwone pole obrotów, zatrzymuje się sprawdzam i papier i koc suchy, przewód miękki i tyle samo płynu. "po" Ktoś ma pomysł ? - wycieku brak za silnikiem

Cześć, Chodnica od 3mc jest zmostkowana więc przez nią płyn nie płynie, a mimo to znika DO tego skąd ten nalot na zbiorniku ? był jak nowy 4 tygodnie temu, skąd ten nalot ? czy układ się nie powinien oczyścić już po trzecim płukaniu i trzy razy nowym płynie ?

Cześć, Odpiąłem chłodnicę spalin i jest poprawa w zabrudzaniu zbiorniczka po 6 tygodniach był ledwo zabrudzony (myślę dobra nasza, to co zabrudziło to resztka z układu) ale ubyło płynu tak z niecały zbiorniczek, następnie płukanie układu i napełnianie czystym płynem nadal bez chłodnicy spalin i dziś po 4 tygodniach i 1500km delikatnie zabrudzony zbiorniczek ale płynu zero. Ktoś ma pomysł, mechanik już 3 razy uzupełniał płyn i czyścił układ i wycieku nie znalazł, auto nie dymi na biało moim zdaniem Jakiś pomysł ?

polecicie jakiegoś mechanika / warsztat w bb co określi czy uszczelka czy głowica do roboty w a4 b7 2.0 tid brd ? - PILNE

zacisku z kontroli nie mam, może zrzucę dziś znowu koło to zrobię tarczy i podeślę

Cześć, rozebrałem zacisk i wszystko sprawne tłoczek chodzi bez problemu brak korozji, prowadnice też ok. jeśli zacisk ok to co może powodować, że zbiera tarczę tylko od środka z prawego przodu ?

cześć, Mam b7 BRD i muszę dolewać płynu oraz zbiorniczek się zabrudził. Kupiłem auto 4mc temu i był igła (jak by go ktoś wymienił na nowy przed sprzedażą :() Czy mam chłodnicę spalin ? jak ją zmostkować ? jak nie to powyższy test od piotrsob1 ? ?? Pozdrawiam

Czekam, na coś szczególnie zwrócić uwagę ? tłoczek / prowadnice ?